Polaris Ranger XD 1500 - Νέα ναυαρχίδα στα Utility Side by Side

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Polaris Ranger XD 1500 - Νέα ναυαρχίδα στα Utility Side by Side

Με τρικύλινδρο κινητήρα 1.500 κ.εκ., 110 hp και κορυφαίο εξοπλισμό

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/7/2023

Το νέο Polaris Ranger XD 1500 ανεβάζει κατά πολύ τον πήχη στα Utility Side by Side οχήματα, με νέο τρικύλινδρο κινητήρα μεγάλου κυβισμού, κορυφαίο εξοπλισμό, αυτόματη μετάδοση STEELDRIVE και περισσότερα από 70 αξεσουάρ για κάθε λογής εργασία.

“Ξοδέψαμε περισσότερα από πέντε χρόνια συναντήσεων με αγρότες, ιδιοκτήτες ράντσων και κυνηγούς, για να εξελίξουμε ένα extreme duty όχημα, που έλειπε από την αγορά. Το Ranger XD 1500 είναι ένα ακόμα παράδειγμα της ασταμάτητης αφοσίωσης μας στην εξέλιξη της βιομηχανίας με φρέσκες ιδέες και καινοτόμες λύσεις που καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες των πελατών μας στα Utility Side by Side οχήματα”, λέει ο Steve Menneto, Πρόεδρος της Polaris Off Road.

Σύμφωνα με την αμερικάνικη εταιρεία, το Ranger XD 1500, με 105 hp και 14,5 kgm προσφέρει 30% περισσότερη δύναμη και 50% περισσότερη ροπή από τον πιο κοντινό του αντίπαλο.

Η καρότσα του μπορεί να μεταφέρει 680 κιλά φορτίου (50% περισσότερα από τα τρέχοντα Utility SSV), ενώ μπορεί να σύρει trailer βάρους 1.560 κιλών (40% περισσότερα από τα τρέχοντα Utility SSV).

Το αυτόματο κιβώτιο STEELDRIVE διαθέτει 100% ατσάλινο ιμάντα για ομαλή και ακριβή λειτουργία, ενώ εκείνος είναι πλήρως στεγανοποιημένος και υγρόψυκτος (!) για μέγιστη αντοχή και ελάχιστες ανάγκες συντήρησης.

Στον εξοπλισμό του XD 1500 περιλαμβάνονται: Hill Assist, νέο πλαίσιο 160% πιο άκαμπτο από των προηγούμενων Ranger, ελαστικά 30" Kenda CrossTrail σε τροχούς 15", heavy duty αναρτήσεις και φρένα, LED φώτα μπρος-πίσω και LED φώτα που φωτίζουν την καρότσα, USB θύρες φόρτισης, βελτιωμένη προστασία της ευρύχωρης καμπίνας από τα καιρικά στοιχεία, πολυτελή καθίσματα (με δυνατότητα θέρμανσης τους στον extra εξοπλισμό), τέσσερα Drive Modes (Comfort, Standard, Sport, Tow/Haul), 4x4, EPS, θέρμανση και Air Condition, Ride Command με TFT touch screen οθόνη 7 ιντσών και σύστημα συνδεσιμότητας, προφυλακτήρες, κοτσαδόρο, ηλεκτρικά παράθυρα, παρμπρίζ που πέφτει προς τα έξω, ηχοσύστημα, εργάτη, κ.α.

Στα έξτρα αξεσουάρ περιλαμβάνονται εκχιονιστικά, ηχοσυστήματα, θερμαινόμενα καθίσματα, κιβώτια μεταφοράς, κ.α.

Το νέο Ranger XD 1500 θα είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις -σασί 3 και 6 επιβατών, και διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού- από το τέλος του καλοκαιριού.

Ετικέτες

Polaris

Muvus

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.