QJMOTOR - Benelli: Πατέντες και για V-4 κινητήρα

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR - Benelli: Πατέντες και για V-4 κινητήρα

Ανεβάζει τις προσδοκίες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/4/2023

Σύμφωνα με τις πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας, η Qianjiang, μητρική εταιρεία της Benelli, σκοπεύει να κατασκευάσει έναν V4 κινητήρα υψηλών επιδόσεων πιθανόν κοντά στα 1.000 κυβικά, διευρύνοντας την γκάμα της εταιρείας προς τα πάνω και αναζωπυρώνοντας τις συζητήσεις για την επιστροφή του Tornado 1130.

Μέχρι στιγμής στη γκάμα της QJ, υπάρχουν από μονοκύλινδρα μέχρι και τετρακύλινδρα εν σειρά μοντέλα, με την παρουσία της να είναι πλέον στις περισσότερες αγορές του κόσμου. Τώρα φαίνεται πως θέλει να επεκταθεί περισσότερο, προσθέτοντας έναν ακόμη κινητήρα διαφορετικής διάταξης.

Οι νέες πατέντες που κατοχύρωσε η Qianjiang, δείχνουν ένα τετρακύλινδρο V-90⁰ κινητήρα, ο οποίος όσον αφορά την χωρητικότητα θα βρίσκεται πιθανότατα πέριξ των 1.000 κυβικών, με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Τα σχέδια αφορούν κυρίως την επιστροφή του λαδιού στο κάρτερ, την λίπανση της μετάδοσης και τον τρόπο που τα γρανάζια και οι καδένες χρονισμού των εκκεντροφόρων παίρνουν κίνηση από τον στρόφαλο.

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε σε τι μοντέλα σκοπεύει να το χρησιμοποιήσει η εταιρεία, ούτε και για το αν η χρήση του θα είναι κοινή τόσο για την Benelli όσο και για την QJMOTOR, αν και στις φωτογραφίες τα πλαϊνά καπάκια του κινητήρα κοσμεί το λογότυπο της τελευταίας. Το πιθανότερο όμως, είναι να χρησιμοποιηθεί για την επιστροφή του Tornado 1130 της Benelli, ενώ με βάση τις σύγχρονες τάσεις πιθανόν θα κάνει την εμφάνισή του και ένα γυμνό μοντέλο δίπλα του.

Κάπου εδώ να θυμίσουμε ότι πριν από λίγους μήνες, είχαν διαρρεύσει πατέντες της “αντίπαλης” κινεζικής εταιρείας που βρίσκεται σε στενή συνεργασία με την KTM, της CFMOTO. Τότε γινόταν λόγος πάλι για έναν V4 κινητήρα με μικρή διαδρομή εμβόλων, όμως η περιεχόμενη γωνία ήταν 75ο, ενώ στις πατέντες είχε γίνει λόγος και για την μέγιστη ιπποδύναμη, η οποία ανακοινωνόταν στους 208 ίππους.

Το θέμα τώρα είναι ποια από τις δύο εταιρείες θα προλάβει να φέρει πρώτη τετρακύλινδρο V κινητήρα στην παραγωγή, αν τελικά μπουν σε αυτή την διαδικασία, όπως επίσης και για το αν θα καταφέρει να περάσει τις αυστηρές προδιαγραφές – πιθανότατα τις Euro 5+ - για να έρθει σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Ετικέτες

benelli

QJMotor

QJ Motor

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Suzuki Raider J Crossover: Παπί - σκυλί με κιβώτιο-μύλο και λιγότερο από 2lt/100!

Καθημερινή πρακτικότητα με εκτός δρόμου δυνατότητες και στυλ

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Με έμπνευση από τον κόσμο του off road, το Raider J Crossover είναι ένα εντυπωσιακό "dual purpose" παπί από την Suzuki, στα πρότυπα του Hunter Cab της Honda, με ψηλό εμπρός φτερό, φαρδύ τιμόνι και ακτινωτούς τροχούς, στοιχεία που του δίνουν ένα σπορ και ξεχωριστό στυλ με την μάσκα και το φανάρι να μοιάζουν βγαλμένα από enduro μοτοσυκλέτα

Άλλο ένα πολυτάλαντο παπί από την Ασία, μετά το Honda CT 125 Hunter Cub που πλαγίως έρχεται και στη Ευρώπη, ή το Asus Cross x 125 που εισάγεται κανονικά στην χώρα μας, τραβάει την προσοχή μας, η σκληροτράχηλη πρόταση της Suzuki, Raider J Crossover, στην αστική (και όχι μόνο!) μετακίνηση. Την κίνηση του περιπετειώδους παπιού της Suzuki Raider J Crossover αναλαμβάνει ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος SOHC κινητήρας στα 113cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδοντας 9 ίππους στις 7.500 rpm και 0,9 κιλά ροπής στις 6.500 rpm. Ο κινητήρας του συνδυάζεται με ημιαυτόματο φυγοκεντρικό σύστημα μετάδοσης 4 ταχυτήτων.

Άγριος χαρακτήρας

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση 31 mm με φυσούνες για προστασία από ξένα σώματα, ενώ πίσω συναντάμε διπλά αμορτισέρ. Οι ακτινωτοί τροχοί 17" φορούν ελαστικά semi-block (70/90 μπροστά, 80/90 πίσω), ιδανικά τόσο για άσφαλτο όσο και για χωματόδρομους. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 145 mm καθιστώντας το ατρόμητο σε διελεύσεις από πιο αφιλόξενα τερέν.

Καθημερινή πρακτικότητα

Το Raider J Crossover είναι έτοιμο για πραγματικές off-road συνθήκες, όμως και στην πόλη, με τελική ταχύτητα να φτάνει τα 100 km/h καλύπτει τις καθημερινές αστικές διαδρομές ενώ η Suzuki υποστηρίζει ότι διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα 2 l/100km.

Ασιατικός σουγιάς

Με το Raider J Crossover, η Suzuki φέρνει ένα πολυτάλαντο καθημερινό εργαλείο που δεν αρκείται στο δρόμο. Ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση, εργασίες delivery, αλλά και για όσους τολμούν να πάνε… πέρα από τα όρια. Συνδυάζει επιθετική εμφάνιση, οικονομία, φιλικότητα και off-road δυνατότητες, όλα σε μικρό, ελαφρύ και προσιτό πακέτο που μάλλον θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στην δική μας αγορά, καθώς είναι μια πρόταση δημιουργημένη για του δρόμους των Φιλιππίνων που προέκυψε από συνεργασία Ιαπώνων και ντόπιων μηχανικών με στόχο ένα ψηλό, ευέλικτο και ισχυρό αποτέλεσμα πού όμως δεν συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Εμείς μπορούμε μόνο να ζηλέψουμε την πρόταση της Suzuki και εμπνευστούμε από την ακόλουθη δημιουργία, που την έχει ως αφετηρία, εντείνοντας τον άγριο χαρακτήρα της με σειρά παρεμβάσεων όπως νέο τιμόνι και εντυπωσιακότερους τροχούς, προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα κινητήρα, σχάρες αποσκευών εμπρός, πίσω και στο πλάι με προσαρμογείς για πρόσθετα δοχεία καυσίμου, στοχεύοντας στην περιπέτεια.

Με την αγορά του παπιού στην Ελλάδα να μην μπορεί να συντηρήσει μόνη της την εξέλιξη σε Euro5+ και καμία άλλη Ευρωπαϊκή χώρα να μην θέλει να συμπληρώσει τα νούμερα που χρειάζονται για έναν μεγάλο κατασκευαστή, όπως η Suzuki, να μπει στην διαδικασία να φέρει στην Ευρώπη ένα παπί, μένουμε μόνο να θαυμάζουμε αυτές τις δημιουργίες που άλλες χώρες μπορούν κατά παραγγελία να έχουν. Αν μπορούσαν τα παπιά να εξαιρεθούν από τις Euro5+ προδιαγραφές τότε όλες αυτές οι προτάσεις που έχουν οι Honda, Yamaha, τώρα και Suzuki, θα μπορούσαν αυτούσιες να έρθουν και στην Ελλάδα όπου σίγουρα θα είχαν σημαντική απήχηση, αυτό άλλωστε δείχνει η εμπορική πορεία του Asus που η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε και έκανε την διαφορά ζητώντας την προσαρμογή του για την Ευρώπη!