QJMOTOR LTM 125 ABS - Ρετρό scooter 125 κ.εκ. διαθέσιμο και στην Ελλάδα

Προσιτό με στάνταρ το δικάναλο ABS - Οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου
νέο QJMOTO LTM 125 ABS διαθέσιμο στην Ελλάδα τιμή 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/7/2024

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα των scooter της προσθέτοντας σε αυτή το νέο LTM 125 ABS που είναι παράλληλα και το πρώτο ρετρό σχεδίασης μοντέλο της εταιρείας στην ελληνική αγορά.

Το νέο QJMOTOR LTM 125 ABS έρχεται στην ελληνική αγορά με νοσταλγική διάθεση που απορρέει από τον διαχρονικό σχεδιασμό του με την έμπνευση για τους σχεδιαστές των Κινέζων να πηγάζει από τη δεκαετία του '60.

Το νέο scooter της QJMOTOR θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρεις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, με τον καθένα να έχει ως κύριο χρώμα το πράσινο, το μαύρο, και το λευκό. Ως πράσινο, τα πλαστικά στην περιοχή της ποδιάς είναι καφέ χρώματος, ενώ ως μαύρο ή άσπρο, το χρώμα σε αυτή την περιοχή είναι κόκκινο. Και στις τρεις περιπτώσεις η επένδυση της σέλας είναι καφέ.

QJMOTOR LTM 125 ABS scooter τιμή Ελλάδα 2024

Ο πίνακας πληροφοριών αποτελείται από ταχύμετρο με αναλογικές ενδείξεις, ενώ στο πάνω μέρος βρίσκουμε μια μικρή LCD οθόνη με μπλε φωτισμό όπου συγκεντρώνονται οι απαραίτητες ενδείξεις.

Στον τομέα της ασφάλειας, το βάρους 113 κιλών LTM 125 ABS φέρει LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, δισκόφρενα 190 χλστ. και στους δύο τροχούς (με διπίστονη εμπρός δαγκάνα) αλλά και δικάναλο ABS που το κάνει ιδανικό για οδηγούς αυτοκινήτου που θέλουν να εκμεταλλευτούν τη σχετική ισοδυναμία στα διπλώματα και να κάνουν το πέρασμα στους δύο τροχούς για τις καθημερινές μετακινήσεις τους.

QJMOTOR LTM 125 ABS

Ο κινητήρας είναι 4χρονος αερόψυκτος με απόδοση εννέα (9) ίππων και 0,97 kgm στις 7.500 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Σύμφωνα με την QJMOTOR, κατά το πρότυπο WMTC3, η κατανάλωση βρίσκεται στα 2,3 λτ./100 χλμ. και η αυτονομία ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα αφού το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα έξι λίτρων.

Η ρετρό σχεδίαση συνδυάζεται με πρακτικότητα στο νέο scooter της QJMOTOR που φέρει επίπεδη ποδιά και γάντζο, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα jet κράνος, αλλά και θήκες στην περιοχή της ποδιάς με την αριστερή να φέρει και θύρα USB. 

QJMOTOR LTM 125 ABS

Για την ευελιξία φροντίζει το μικρό μεταξόνιο των 1.300 χλστ. και οι ζάντες των 12 ιντσών που φέρουν ελαστικά 110/90 και 110/90 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Η τιμή του νέου QJMOTOR LTM 125 ABS στην ελληνική αγορά είναι 1.995 ευρώ.

Honda: Παρουσίασε την Honda CBR500R Four σε Διεθνή Έκθεση της Κίνας

Πρόκειται για μία σπορ τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα 502 κυβικών
CBR500R
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/1/2026

Η Honda έκανε κάτι αρκετά ενδιαφέρον στην φετινή Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Κίνας (CIIE), παρουσιάζοντας την Honda CBR500R Four, μια τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα.

Με την ονομασία CBR500R Four, η μοτοσυκλέτα έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στην CIIE μαζί με μια σειρά από άλλα νέα μοντέλα της Honda, αλλά αυτό που έχει περισσότερο ενδιαφέρον εδώ είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για τον νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 502 κυβικών της Honda, με διάμετρο 60 mm και διαδρομή 44,4 mm. Τον ίδιο κινητήρα τον είδαμε πρώτη φορά στο Honda CB500 Super Four 2026 που παρουσιάστηκε στην CIMAMotor τον Σεπτέμβριο. Η μέγιστη ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι 70 ίπποι, που προέρχονται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κ.εκ. με διάμετρο 60 mm.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 189 κιλά γεμάτη και διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι, monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα είναι της Nissin.

Επιπλέον, η CBR500R Four διαθέτει οθόνη TFT 5 ιντσών και συνδεσιμότητα Honda RoadSync, φέρνοντας την πλοήγηση, τις κλήσεις και τον έλεγχο πολυμέσων στην οθόνη. Από τις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε πως η σέλα τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στην μοτοσυκλέτα και τα clip-ons είναι σχετικά ψηλά, κάτι που διαμηνύει πως η στάση του σώματος θα είναι σχετικά άνετη για την κατηγορία. Επίσης, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται και σε έκδοση με E-Clutch.

Αναμένουμε να δούμε αν η τετρακύλινδρη 500άρα της Honda θα βγει και εκτός Κινεζικών συνόρων, με την Honda Motor Europe να δηλώνει πως “Δεν έχουμε να ανακοινώσουμε τίποτα σχετικά με μελλοντικά σχέδια για μοντέλα”.

Αυτό σημαίνει πως σίγουρα δεν θα είναι εδώ το 2026, αλλά δεν αποκλείεται ως ένα ενδεχόμενο για το μέλλον. Σε κάθε περιπτωση είναι δύσκολο για την Honda να στείλει απευθείας από την Κίνα, τα μοντέλα που κατασκευάζει για την τοπική αγορά. Οι μοτοσυκλέτες της Ευρώπης είναι είτε Made in Japan, είτε φτιάχνονται σε Ταϋλάνδη και ορισμένα δημοφιλή μοντέλα στην Ιταλία, όπως η οικογένεια των SH.

Για παράδειγμα το GB350 που σχεδίασε για την Ινδία, όταν ο κόσμος άρχισε να το ζητά και στην Ευρώπη, το μετέφερε στην γραμμή παραγωγής στην Ιαπωνία και έπειτα το έστειλε σε εμάς εδώ. Αυτό εκτόξευσε φυσικά την τιμή πώλησής του, όμως από την άλλη ήταν ένα γνήσιο Made in Japan. Μέχρι στιγμής η Honda δεν έχει βγάλει ποτέ εκτός Κίνας, ότι κατασκευάζει εκεί, τουλάχιστον από επίσημο κανάλι της. Αυτό είναι άλλο ένα εμπόδιο στην έλευση μίας τετρακύλινδρης στα 500 κυβικά στην δική μας αγορά, ενώ αν το έκανε, μοιάζει πιο λογική κίνηση να ανοίξει γραμμή παραγωγής στην Ταϋλάνδη όπου εκτός της σειράς CB, πλέον NX, κατασκευάζει και το τετρακύλινδρο CB650, το οποίο έχει μάλιστα την ιδιαιτερότητα να είναι το πρώτο τετρακύλινδρο της Honda που παράγεται εκτός Ιαπωνίας και μαζί ο πρώτος κινητήρας με περισσότερους από δύο κυλίνδρους, που έχει σχεδιαστεί και εκτός Ιαπωνίας καθώς αποτέλει πνευματικό παιδί του εκεί σχεδιαστικού κέντρου, ενώ φυσικά ένας Ιάπωνας βάζει την τελική υπογραφή.

Παράλληλα με την CBR, η Honda έδειξε ξανά την CB500 Super Four, η οποία χρησιμοποιεί τον ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα 502cc και το ίδιο ηλεκτρονικό πακέτο. Χωρίς fairing και με πιο κλασσική εμφάνιση.

 

 

Ετικέτες