QJMOTOR SRT 800X - Νέος παίκτης στην Adventure κατηγορία

Το αναλυτικό δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
QJMotor SRT800X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/4/2023

Η SRT 800X είναι αυτή τη στιγμή το κορυφαίο σε κυβισμό και εξοπλισμό μοντέλο της QJMOTOR, ενώ στοχεύει τη δημοφιλέστατη στη χώρα μας κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών.

Ακολουθεί το αναλυτικό δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. για τη νέα SRT 800X:

"H ναυαρχίδα του κολοσσού που ακούει στο όνομα QJMOTOR, η SRT 800X, ήρθε στη χώρα μας με στόχο να θέσει νέα στάνταρ και να αποτελέσει το νέο σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μεσαίου κυβισμού Adventure Bikes. Να επαναπροσδιορίσει ουσιαστικά μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια αναδεικνύεται ως "η δεξαμενή των best sellers".

H QJMOTOR επιστρατεύει την τεράστια εμπειρία και την τεχνογνωσία της στον κατασκευαστικό τομέα και παρουσιάζει μία πρόταση που πραγματικά αλλάζει τα δεδομένα. To δικύλινδρο adventure της QJMOTOR απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα υποψήφιων ιδιοκτητών, εστιάζοντας σε εξειδικευμένες ανάγκες και απαιτήσεις.

Επιδόσεις και Οικονομία

SRT800X

Η "καρδιά" του SRT 800Χ, είναι ένας τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, με υπερτετράγωνες διαστάσεις (88 x 62mm), γεγονός που τον καθιστά ιδιαίτερα εύστροφο, αλλά με χαμηλή σχετικά συμπίεση (11,5:1) προς όφελος της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η απόδοσή του φτάνει στους 76,5 ίππους στις 8.500 στροφές και η μέγιστη τιμή της ροπής είναι 67Nm που αποδίδεται στις 6.500 στροφές αντίστοιχα. Πέρα από τις ελαστικές βάσεις στα σημεία που εδράζεται στο πλαίσιο, ο κινητήρας της QJMOTOR διαθέτει και αντικραδασμικό άξονα για την εξάλειψη των ενοχλητικών κραδασμών, ενώ το μειωμένο βάρος των εμβόλων και των μπιελών, ελαχιστοποιεί αντίστοιχα και την αδράνεια των κινούμενων μερών του.

Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος, διασφαλίζοντας τη διατήρηση της δυναμικής ισορροπίας της μοτοσυκλέτας, ακόμη και σε πιο σπορ ρυθμούς οδήγησης, και ταυτόχρονα την άνεση του αναβάτη από τον οποίο απαιτείται το ελάχιστο ποσοστό δύναμης και προσπάθειας.

Υψηλά στάνταρ κατασκευής

SRT800X

Η συνολική κατασκευή της SRT 800X πέρα από τη δυναμική που αποπνέει, τονίζει τα υψηλά ποιοτικά στάνταρ που χαρακτηρίζουν το μεγάλο adventure bike της εταιρείας. Από τη "βαθιά" βαφή μέχρι τις εξωτερικές ραφές στις δύο ξεχωριστές σέλες, κάθε λεπτομέρεια πάνω στο δικύλινδρο της QJMOTOR μαρτυρά την προσοχή που έχει δοθεί στο κατασκευαστικό στάδιο.

Αντίστοιχη προσοχή έχει δοθεί και στην εργονομική αποτελεσματικότητα του σχεδιασμού, σε ένα μοναδικό συνδυασμό δυναμικού στιλ και άνεσης. Οι γραμμές που σχηματίζουν τα πλαστικά, από το ρύγχος μέχρι την ουρά, μαζί με τους δίδυμους LED προβολείς και τα ενσωματωμένα (επίσης LED) φλας, κάνουν την SRT να μοιάζει με αρπακτικό έτοιμο να επιτεθεί στη λεία του. Το επίπεδο της προστασίας από τη ζελατίνα και τις χούφτες που περιλαμβάνονται στο στάνταρ εξοπλισμό, όπως και η συνολικότερη αεροδυναμική μελέτη της μοτοσυκλέτας, ανεβάζει ακόμη ψηλότερα τα επίπεδα της άνεσης, σε συνδυασμό με το εργονομικό τρίγωνο της θέσης οδήγησης το οποίο δημιουργεί φυσιολογικές γωνίες για τα άκρα και τοποθετεί τον αναβάτη περισσότερο "μέσα" στη μοτοσυκλέτα.

Ποιοτικά, επώνυμα, περιφερειακά

SRT800X

Όπως στη συνολική κατασκευή της SRT 800Χ δεν έχει γίνει πουθενά καμία έκπτωση, αντίστοιχα και η επιλογή των περιφερειακών του έγινε με γνώμονα το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης και αξιοπιστίας. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με κορυφαίες, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις από επώνυμο προμηθευτή, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι στα 160mm. Το πακέτο των φρένων αποτελούνται από τρία δισκόφρενα, εμπρός-πίσω με (ακτινικές μπροστά) δαγκάνες της Brembo και το σύστημα ABS της Bosch 9.1MP. Στο στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται η έγχρωμη TFT οθόνη 7'' με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth πρωτοκόλλου για διαχείριση κλήσεων και αυτορρυθμιζόμενο επίπεδο φωτισμού ανάλογα με το περιβάλλον, οι διακόπτες με τον οπίσθιο φωτισμό και η ύπαρξη θύρας USB για τη φόρτιση έξυπνων ηλεκτρονικών συσκευών.

Με το βλέμμα στραμμένο στην περιπέτεια

SRT800X

Οι διαστάσεις της SRT 800X, είναι μελετημένες για να ανταποκριθούν σε ένα μεγάλο εύρος αναβατών, με το συνολικό μήκος να φτάνει τα 2.240 εκατοστά και το ύψος 1.405 εκ. Το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 855mm, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 220mm, ενώ το συνολικό βάρος της φτάνει 260kg (γεμάτη).

Οι τροχοί της είναι ακτινωτοί για tubeless ελαστικά, με τη διάμετρο του εμπρόσθιου τροχού να είναι 19 ίντσες, προκειμένου να ανταποκριθεί σε ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών τερέν. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Maxxis και οι διαστάσεις τους είναι 110/80-R19 και 150/70-R17.

Η τιμή της SRT 800X έχει καθοριστεί στα 8.295€ και θα διατίθεται μέσα από το δίκτυο συνεργατών QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος - Υγρόψυκτος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ

2

ΒΑΛΒΙΔΕΣ

DOHC 8

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)

88.0 x 62.0

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Ψεκασμός

ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ

Υγρό κάρτερ

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 σχέσεων

ΙΣΧΥΣ

76.5 ps / 8.500rpm

ΡΟΠΗ

67 Nm / 6.500rpm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

11.5:1

ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

2.875

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (L)

18,5L

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

4.6 L / 100km

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) (mm)

2.260 x 950 x 1.405

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm)

1.540

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

855

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ (mm)

220

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

260

ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ (˚)

25

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δύο δίσκοι 320mm

Με ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων Brembo

και ABS Bosch 9.1MB

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 260mm

με δαγκάνα δύο εμβόλων Brembo

και ABS Bosch 9.1MB

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ)

Ανεστραμμένο πιρούνι KYB

(43mm x 160mm)

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)

Monoshock

(58mm)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/80-R19 MAXXIS MAXXVENTURE

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

150/70-R17 MAXXIS MAXXVENTURE

Ετικέτες

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale
Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα  είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.  

Ετικέτες