Royal Enfield Interceptor 650 και Continental GT 650 Blackout 2023

Νέοι συνδυασμοί χρωμάτων, και αναβαθμίσεις εξοπλισμού
Royal Enfield Blackout 23
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2023

Τα Royal Enfield Interceptor 650 και Continental GT 650 Blackout του 2023 είναι δυο νέες εκδόσεις των γνωστών νέο-ρετρό μοτοσυκλετών της εταιρείας, με μαύρους κινητήρες και εξατμίσεις, χυτές ζάντες με μπράτσα, tubeless ελαστικά και μερικές ακόμα αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό τους.

Interceptor & Continental GT είχαν κάνει ντεμπούτο το 2018 πάνω στην ίδια βάση και με τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 650 κ.εκ., αλλά με διαφορετικό χαρακτήρα, το πρώτο με ίσιο τιμόνι και όρθια θέση οδήγησης και το δεύτερο με κλιπ-ον και cafe-racer σκυφτό στιλ.

Οι Blackout εκδόσεις του 23 έρχονται σε φανταστικούς vintage χρωματικούς συνδυασμούς, με το Interceptor 650 να κυκλοφορεί σε Black Ray και Barcelona Blue -που προστίθεται στις Mark2, Sunset Strip και Canyon Red. Αντίστοιχα, η Continental GT 650 Blackout θα κυκλοφορήσει σε Slipstream Blue και Apex Gray, δίπλα στα γνωστά Mr Clean, Dux Deluxe, British Racing Green και Rocker Red.

Blackout

Πέρα τώρα από τα μαυρισμένα εξαρτήματα τους, οι νέες 650 θα κυκλοφορήσουν με αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό που περιλαμβάνουν πιο άνετες σέλες, νέους διακόπτες στο τιμόνι, νέα θύρα USB, LED προβολέα και ρυθμιζόμενες μανέτες. Οι χυτές ζάντες με μπράτσα και τα tubeless ελαστικά ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περιμένουμε διευκρινίσεις για να δούμε αν οι παραπάνω αναβαθμίσεις θα περάσουν και στις βασικές εκδόσεις των 650, ενώ οι τιμές των Blackout στην Ελλάδα είναι ήδη δημοσιευμένες και έχουν ως εξής:

Interceptor
INTERCEPTOR  
CANYON RED 7.290 €
SUNSET STRIP 7.490 €
MARK II 7.790 €
CALI GREEN 7.290 €
BLACKPEARL 7.490 €
BLACK RAY 7.490 €
BARCELONA BLUE 7.490 €
GT
CONTINENTAL GT  
ROCKER RED 7.490 €
BRITISH RACING GREEN 7.490 €
DUX DELUXE 7.590 €
MR. CLEAN 7.890 €
APEX GRAY 7.590 €
SLIPSTREAM BLUE 7.590 €

Οι νέες Blackout Editions αναμένονται στην Ελλάδα, αν όλα πάνε καλά, στα τέλη της άνοιξης του 23

Ετικέτες

Morbidelli N125V: Naked μοτοσυκλέτα 125 κυβικών με V2 κινητήρα!

Φέρει μονόμπρατσο και τετραπίστονη δαγκάνα - Παρουσιάστηκε στην EICMA 2025
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/2/2026

Η Morbidelli παρουσίασε μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών που φέρει δικύλινδρο κινητήρα διάταξης V, φέρνοντας στο μυαλό την... παλιά γνωστή μας Honda Varadero 125, αφού στη σύγχρονη εποχή και ειδικά στην Ευρώπη σχεδόν το 100% των Α1 μοτοσυκλετών διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα.

Το μοντέλο N125V παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 και φαίνεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία αρχικά στην Κίνα το επόμενο διάστημα. Εντούτοις η παρουσία του στο ευρωπαϊκό σαλόνι μοτοσυκλέτας δεν μπορεί παρά να προετοιμάζει την έλευσή της και σε ευρωπαικά εδάφη.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας λοιπόν βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών διάταξης V, που παράγει 13,8 ίππους στις 9.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Μάλιστα ο κινητήρας προέρχεται από την εταιρεία Benda Motorcycles που ανήκει στο ίδιο γκρουπ με την Morbidelli και τον φέρει το μικρό cruiser της μάρκας, Rock 125, ενώ τον ίδιο κινητήρα μοιράζεται και το C125V της Morbidelli και το V-cruise της Keeway.

n125

Η μοτοσυκλέτα φέρει ευρωπαϊκή σχεδίαση με ανεστραμμένο πιρούνι, μονόμπρατσο ψαλίδι, σωληνωτό πλαίσιο, με δύο εξατμίσεις που βγαίνουν χαμηλά στην δεξιά μεριά και με τους τροχούς να έχουν διάσταση 17 ιντσών.

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο 37 mm και διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά -που θα χρησιμεύσει σε όσους θέλουν να μάθουν endo- που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω.

Το ύψος της σέλας έχει οριστεί στα 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Στο θέμα εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, LED φώτα, LCD οθόνη, δικάναλο ABS και TCS.

Ενδιαφέρον θα έχει το αν θα “τραβήξει” εμπορικά, αυτή η διαφορετική προσέγγιση στην μικρή κατηγορία, που όμως δεν φαίνεται - στα νούμερα τουλάχιστον - να έχει όφελος στον τομέα της ροπής, αφού δεν βλέπουμε καμία αύξηση στα χιλιογραμμόμετρα σε σχέση με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο αντίστοιχων κυβικών. Επίσης, αναμένουμε να δούμε αν το συγκεκριμένο μοντέλο θα ξεφύγει από τα όρια της Κίνας, καθώς το Benda Rock 125 και το V-cruise της Keeway είναι ήδη διαθέσιμα στην Ευρώπη, όχι όμως και στην χώρα μας.