SWM RS300R & RS500R: Ήρθαν στην Ελλάδα!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/12/2019

Η έλευση των μοντέλων της SWM στη χώρα μας συνεχίζεται, με τα νέα RS300R & RS500R να βρίσκονται ήδη στο κατάστημα της αντιπροσωπείας στην Καλλιρόης 17. Τα δύο μοντέλα της SWM αποτελούν μια εναλλακτική επιλογή για τους αναβάτες enduro, με βασικό χαρακτηριστικό την χαμηλή τιμή τους, συγκριτικά με άλλα μοντέλα της αγοράς. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

SWM RS 300R & RS 500R:
Εναλλακτική & προσιτή επιλογή Enduro made in Italy.

Έφθασαν στη χώρα μας τα Enduro RS 300R & RS 500R της Ιταλικής SWM, μοντέλα ’20, στα καινούργια εργοστασιακά χρώματα.
Με δελεαστική τιμή απόκτησης και μειωμένο κόστος χρήσης, απευθύνονται σε αναβάτες που επιθυμούν να απολαμβάνουν το enduro – ακόμη και την αγωνιστική συμμετοχή – με αξιώσεις, χωρίς απαραίτητα να διεκδικούν τίτλους και πρωταθλήματα.

Παραμένουν σκόπιμα ένα σκαλί πιο κάτω από την αιχμή της απόδοσης και της εξέλιξης, διατηρώντας μεγαλύτερο εύρος χρήσης και λιγότερο απαιτητικό πρόγραμμα συντήρησης.
Οι προδιαγραφές τους άλλωστε, επιβεβαιώνουν τον προορισμό:
Κινητήρας: 4χρονος, 4βάλβιδος, υδρόψυκτος (standard βεντιλατέρ) με ψεκασμό Mikuni και απόδοση 38 HP (RS300R) και 52 HP (RS 500R).
Λίπανση: Υγρό κάρτερ με 2 αντλίες λαδιού και χωρητικότητα 1,8 λίτρα (αλλαγή λαδιών κάθε 2.000 km).
Αναρτήσεις: Μπροστινό Kayaba USD 48, πλήρως ρυθμιζόμενo, με διαδρομή 295 mm. Πίσω αμορτισέρ Kayaba με μοχλικό, πλήρως ρυθμιζόμενο, με διαδρομή 296 mm.
Ελαστικά : Michellin Enduro Medium.
Ύψος σέλας: 955 mm.
Βάρος: 111 κιλά (RS300R) και 116 κιλά (RS 500R).

Φρένα Brembo, υδραυλικός συμπλέκτης, μίζα, προστατευτική ποδιά κινητήρα, χούφτες, προστασία σκελετού, ψηφιακό όργανο πολλαπλών ενδείξεων, led φώτα & φλας, κόρνα, αλλά και κεντρικός διακόπτης με κλειδί..!
Δείτε τα από κοντά στην ΔΕΛΤΑ Μοτοσυκλέτες, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, τηλ. 210-9248996.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/4/2026

Η Royal Enfield προέβη πέρυσι σε μερικές αλλαγές στο HNTR 350, οι οποίες περιλαμβάνουν μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, νέο τιμόνι και σέλα, πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και ενισχυμένες αποσβέσεις στα αμορτισέρ, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, LED προβολέα και σύστημα πλοήγησης Tripper με το δικό του στρογγυλό όργανο.

Τώρα η ινδική εταιρεία ξαναφρεσκάρει το μοντέλο εισάγοντας μια νέα έκδοση βάσης και δύο καινούργιους χρωματισμούς.

Η νέα βασική έκδοση χαρακτηρίζεται από το μαύρο χρώμα Tarmac Black και ξεχωρίζει από τις νέες χυτές ζάντες που διαφοροποιούνται σχεδιαστικώς από αυτές των υπολοίπων εκδόσεων HNTR 350.

Παράλληλα η Royal Enfield εισήγαγε στην ινδική της γκάμα δύο νέους χρωματισμούς, τους Mumbai Yellow (κίτρινο) και Moonshot White (λευκό).

Από τεχνικής πλευράς τίποτε δεν αλλάζει στον J-series αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 349cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 20 hp και ροπή 2,8 kgm μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου.

Στην ινδική αγορά η βασική έκδοση ξεχωρίζει από το ταμπούρο πίσω και μονοκάναλο σύστημα ABS, ενώ όλες οι υπόλοιπες διαθέτουν δισκόφρενα μπρος-πίσω και δικάναλο ABS. Στην Ευρώπη ωστόσο η βασική έκδοση δεν ήρθε ποτέ, όπως δεν έχουν εμφανιστεί ακόμη και τα ανανεωμένα από το 2025 μοντέλα με τις αλλαγές που αναφέραμε παραπάνω.

Λογικά όλα αυτά θα έρθουν κάποια στιγμή στα μέρη μας και εκεί θα δούμε και ποια χρώματα θα επιλεχθούν για τις αγορές μας από τα συνολικά δέκα (10) που διαθέτει η Royal Enfield στην Ινδία για το HNTR 350.