SYM ADXTG 400 - Η τιμή του στην Ελλάδα, χαμηλότερη από το αναμενόμενο

Επιθετική τιμολόγηση από την ελληνική αντιπροσωπεία
SYM ADXTG 400  - Τιμή στην Ελλάδα 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

25/10/2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, Γκοργκόλης Α.Ε., δημοσίευσε την τιμή του ADXTG 400, μια τιμή που αναμφίβολα θα βάλει δύσκολα στον ανταγωνισμό. 

Εδώ στο MOTO μας ήταν ήδη γνωστό ότι η τιμή του SYM ADXTG 400 θα κυμαίνεται σε πολύ ανταγωνιστικά επίπεδα για αυτά που προσφέρει το νέο crossover scooter της ταϊβανέζικης εταιρείας, το οποίο, πατώντας στη σχεδιαστική φιλοσοφία του TL 508, φέρνει πρώτο τα χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας σε ένα "πακέτο" με μονοκύλινδρο κινητήρα πολύ κάτω από 400 κ.εκ. 

SYM ADXTG 400  - Τιμή στην Ελλάδα 2024

Η πρώτη σύντομη επαφή που είχαμε με το ADXTG 400 -δείτε και το video που ακολουθεί στο τέλος του άρθρου- μας αποκάλυψε ότι οι συνήθως ακριβές στην εφαρμογή τους προδιαγραφές του adventure scooter δεν βρίσκονται εκεί μόνο για λόγους μάρκετινγκ αλλά δουλεύουν και στην πράξη προσδίδοντας του ανώτερα οδηγικά χαρακτηριστικά που πλησιάζουν εκείνα μιας μοτοσυκλέτας -θα το δούμε βέβαια καλυτερα αυτό κατά τη διάρκεια της δοκιμής του.

Με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, αλουμινένιο ψαλίδι, κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό, ανεστραμμένο πιρούνι με σεβαστών διαστάσεων πλάκες και θέση οδήγησης που επιτρέπει στον αναβάτη να στέκεται, για ασφαλή κίνηση και στο χώμα, η ελληνική αντιπροσωπεία ήθελε να φέρει το ADXTG 400 σε μια τιμή κοντά σε εκείνη του TL 508. 

SYM ADXTG 400  - Τιμή στην Ελλάδα 2024

Ωστόσο η Γκοργκόλης ΑΕ πέτυχε να το κάνει ακόμη πιο προσιτό με το crossover scooter να κοστίζει 7.195 ευρώ, σύμφωνα με την επίσημη ελληνική ιστοσελίδα της SYM, μια τιμή που κάνει τους συμβατικής σχεδίασης ανταγωνιστές του να αλλάζουν χρώμα από τη ζήλεια τους.  

 

Motorin

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Bimota KB399
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Bimota KB399

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Bimota KB399

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Bimota KB399

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Bimota KB399

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.

Ετικέτες