VOGE SR1 125 - Το αναλυτικό δελτίο τύπου

H πόλη στα χέρια σας
Voge SR1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2023

Με την ευκαιρία της κυκλοφορίας στην Ελλάδα του νέου A1 Scooter της VOGE, η επίσημη αντιπροσωπεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα αναλυτικό δελτίο τύπου για το ιδιαίτερα σημαντικό για την εγχώρια αγορά δίκυκλο.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE:

"Κορυφαία τεχνολογία και εξοπλισμός, ιταλική σχεδίαση, GT χαρακτήρας, μοναδική άνεση, ποιότητα που ξεφεύγει και όλα μαζί συνθέτουν την καλύτερη πρόταση της αγοράς στα 125 κυβικά.

H γκάμα της Voge επεκτείνεται με καταιγιστικό ρυθμό και το νέο SR1 σηματοδοτεί την εντυπωσιακή της είσοδο στην άκρως εμπορική κατηγορία των scooter 125cc. Υγρόψυκτος κινητήρας, Bosch ψεκασμός, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS με δυνατότητα απενεργοποίησης, κάμερα HD καταγραφής δεδομένων, σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί, φρένο πανικού, Full Led φωτιστικά σώματα, προβολέας με φώτα ημέρας (DRL) και ψηφιακή έγχρωμη οθόνη σε μια τιμή που δεν έχει προηγούμενο!

Πολυτελής κατασκευή

Voge SR1

Το SR1 έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία και ανήκει στην κατηγορία των scooter Luxury GT, δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στη συνολική ποιότητα κατασκευής και με το φινίρισμα και τη βαφή να δημιουργούν ένα σύνολο με μοναδικά χαρακτηριστικά πολυτελείας. Προορισμός του είναι να προσφέρει μια διασκεδαστική, εύκολη και ασφαλή εμπειρία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες, με την άνετη θέση οδήγησης, την ισχύ του κινητήρα και τις συμπαγείς διαστάσεις να κάνουν την οδήγηση εύκολη και ασφαλή υπόθεση. Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί έτσι ώστε το σύνολο να ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες όσων θέλουν ένα μοντέλο κορυφαίας κατηγορίας χωρίς να πληρώσουν κάποιο βαρύ αντίτιμο.

Κομψό, χρηστικό, άνετο

Voge SR1

Ιδιαίτερα κομψή και ταυτόχρονα επιθετική η σχεδίαση, που τονίζεται από τους προβολείς LED και τις αιχμηρές επιφάνειες, με την έντονη αίσθηση πολυτελούς κατασκευής να κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη στιγμή. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη, ικανή να μεταφέρει δύο άτομα και να φιλοξενήσει ένα κράνος και διάφορα άλλα αντικείμενα. Η αεροδυναμική προστασία είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα και σε αυτό συμβάλουν τόσο η μελετημένη σχεδίαση των πλαστικών τμημάτων όσο και η μεγάλη φυμέ ζελατίνα. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από σύστημα Keyless, όπως πχ το άνοιγμα της σέλας και της τάπας του δοχείου καυσίμου, με τον αναβάτη να απολαμβάνει έναν υπερπλούσιο εξοπλισμό, τον πληρέστερο στην κατηγορία. Ένα ντουλαπάκι βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και περιέχει θύρα USB 2.0 αλλά και ειδικά προσαρμοσμένη θέση για ασφαλή τοποθέτηση smartphone. H στήριξη του scooter μπορεί να γίνει είτε με τη χρήση πλαϊνού, είτε κεντρικού σταντ, ενώ ο/η συνεπιβάτης θα αισθανθεί πολύ άνετα στη σέλα, κάνοντας χρήση των μεγάλων αναδιπλούμενων μαρσπιέ και των επίσης μεγάλων χειρολαβών που έχει στη διάθεσή του.

Κινητήρας, όλη η ισχύς που χρειάζεστε

Voge SR1

Το SR1 είναι εξοπλισμένο με έναν εντελώς νέο και σύγχρονο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,9cc. Καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5 και αποδίδει 11,6Hp, με τη ροπή των 10,5Nm να εγγυάται γεμάτη λειτουργία και δυνατές επιταχύνσεις από τις πολύ χαμηλές στροφές. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, το SR1 κάλλιστα μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια σε κάθε δρόμο, ακόμα και σε επίπεδο εθνικού δικτύου. Η λειτουργία του κινητήρα είναι απόλυτα γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα, παράλληλα και χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς. Η οικονομία στην κατανάλωση είναι δεδομένη, με το SR1 να μπορεί να καλύψει πάνω από 300 χιλιόμετρα με έναν ανεφοδιασμό.

Τεχνολογική έξαρση

Voge SR1 - Το δελτίο τύπου

Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη LCD προσφέρει όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες, καθώς και βέλτιστη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το smartphone μπορεί να επαναφορτιστεί μέσω μιας υποδοχής USB 2.0, η οποία βρίσκεται μέσα σε ένα ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Το έξυπνο κλειδί σάς επιτρέπει να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε το scooter κρατώντας το κλειδί στην τσέπη σας, χωρίς να χρειάζεται να το τοποθετήσετε στην ανάφλεξη. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία αναζήτησης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί στο κλειδί, το οποίο σας επιτρέπει να εντοπίσετε το scooter σε μέγιστη απόσταση 30 μέτρων. Το νέο SR1 διαθέτει επίσης το σύστημα ESS, το οποίο ανάβει αυτόματα τα φώτα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος, συμβάλλοντας έτσι στην αποφυγή συγκρούσεων από πίσω. Στο βασικό εξοπλισμό υπάρχει και κάμερα HD τοποθετημένη στο εμπρός μέρος του scooter, για λήψη video και εγγραφή εικόνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης!

Η ασφάλεια στο επίκεντρο

Voge SR1

Το σύστημα πέδησης με δισκόφρενα σε κάθε τροχό διαθέτει δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και εγγυάται ιδιαίτερα μειωμένες αποστάσεις ακινητοποίησης. Η ανάρτηση είναι υψηλών προδιαγραφών, συνδυάζοντας άνεση και ακρίβεια ακόμη και σε κακοτράχαλους δρόμους. Το μικρό βάρος (139Kg), το χαμηλό ύψος από το έδαφος (775mm) και το κοντό μεταξόνιο (1320mm) εξασφαλίζουν ευελιξία και αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, κάνοντας εύκολο το χειρισμό και αυξάνοντας την οδηγική ασφάλεια. Οι αλουμινένιες ζάντες (14" εμπρός και 13" πίσω) διαθέτουν ελαστικά σε διαστάσεις 110/70-14 και 130/70-13 αντίστοιχα. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) εκτοξεύει την ενεργητική ασφάλεια του συνόλου, καθώς αποτρέπει την περιττή περιστροφή του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση, συμβάλλοντας στον απόλυτο έλεγχο του SR1 ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. O αναβάτης μάλιστα μπορεί και να το απενεργοποιήσει κατά βούληση μέσω ενός μπουτόν στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.

Χωρίς αντίπαλο

Voge SR1

Η τιμή αγοράς του νέου SR1 είναι μόλις 2.595€ και είναι αυτή που καθιστά το νέο scooter της Voge ασυναγώνιστο στον εμπορικό στίβο. Όσο και να ψάξει ο κάθε ενδιαφερόμενος, scooter με αυτά τα χαρακτηριστικά πολυτελείας και αυτόν τον εξοπλισμό, σε χαμηλότερη τιμή δεν θα καταφέρει να βρει.

Το νέο SR1 είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στο λινκ https://voge.gr/bike/sr1/

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SR1

  • Υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 124,9cc

  • Ισχύς 11,6Hp

  • Ροπή 10,5Nm

  • Ηλεκτρονικός ψεκασμός Bosch EFI

  • Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS)

  • Δικάναλο ABS

  • Full Led φωτιστικά σώματα

  • Σύστημα φρένων πανικού ESS (Emergency Stop Signal System)

  • Μπροστινή κάμερα 1080p

  • Λειτουργία Keyless

  • Έγχρωμη οθόνη LCD

  • Ζάντες αλουμινίου

  • Θύρα USB 2.0

  • Χώρος αποθήκευσης κάτω από το τιμόνι

  • Μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα (29 λίτρα)

  • Φυμέ ζελατίνα φέρινγκ

  • Σχάρα αποσκευών

  • Όρθιο και πλαϊνό σταντ

  • Ρεζερβουάρ 8 λίτρων"

Ετικέτες

Ducati Panigale V4 2027: Ακόμη περισσότερη ισχύς και αλλαγές σε πλαίσιο και ηλεκτρονικά

Στους 218 ίππους η ισχύς της V4, με επανασχεδιασμένη μετάδοση και νέα φρένα
Panigale V4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Η Ducati ανανεώνει την Panigale V4 για το 2027 με παρεμβάσεις στον κινητήρα, στο πλαίσιο και στα ηλεκτρονικά, ανακοινώνοντας βελτίωση κατά 0,4 δευτερόλεπτα στον χρόνο γύρου στην πίστα της Vallelunga.

Η Ducati παρουσιάζει την Panigale V4 του 2027, δύο χρόνια μετά την παρουσίαση της έβδομης γενιάς της superbike της. Οι αλλαγές επικεντρώνονται στην απόδοση του κινητήρα, στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας υπό κλίση και στο σύστημα πέδησης.

Σύμφωνα με τις δοκιμές της εταιρείας στην πίστα Vallelunga, η νέα Panigale V4 καταγράφει κατά μέσο όρο 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερο γύρο από το προηγούμενο μοντέλο. Η Ducati αναφέρει επίσης ότι επιμέρους λύσεις της νέας έκδοσης δοκιμάστηκαν στον αγώνα Lenovo Race of Champions, όπου ο χρόνος της pole position του Nicolο Bulega βελτιώθηκε κατά 0,7 δευτερόλεπτα.

Panigale V4

Περισσότερη ισχύς από τον Desmosedici Stradale

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Desmosedici Stradale των 1.103 κυβικών εκατοστών αποδίδει πλέον 218 ίππους στις 13.500 στροφές ανά λεπτό, δηλαδή 2 ίππους περισσότερους από πριν. Η ροπή παραμένει στα 12,3 kgm στις 11.000 στροφές ανά λεπτό.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν αναθεωρημένο σύστημα εξαγωγής, νέα εισαγωγή αέρα αυξημένης ροής και τροποποιήσεις στο κύκλωμα λίπανσης, με στόχο τη μείωση των μηχανικών απωλειών. Η Ducati αναφέρει ότι η νέα εισαγωγή αυξάνει την πίεση του αέρα κατά 0,6% στα 300 χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ το μεγαλύτερο κέρδος στην ισχύ εμφανίζεται μεταξύ 12.000 και 14.000 στροφών ανά λεπτό, φτάνοντας τα 3,5 άλογα στις 13.000 σ.α.λ..

Panigale V4

Παράλληλα, η τελική μετάδοση γίνεται μακρύτερη, με σχέση γραναζώματος 17/42 αντί για 16/41. Το όριο περιστροφής του κινητήρα ανεβαίνει στις 15.000 στροφές, επιτρέποντας στον αναβάτη να διατηρεί περισσότερο την επιλεγμένη σχέση πριν χρειαστεί αλλαγή από τη δεύτερη έως και την πέμπτη σχέση. Στη Vallelunga, σύμφωνα με την Ducati, αυτό μεταφράζεται σε δύο λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων ανά γύρο.

Για χρήση στην πίστα διατίθεται και η αγωνιστική εξάτμιση Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Με αυτήν, η Ducati ανακοινώνει αύξηση ισχύος κατά 11 ίππους και ροπής κατά 7 Nm, ενώ ψαλιδίζει το βάρος κατά 6,6 κιλά.

Panigale V4

Νέο πλαίσιο και αλλαγές στη θέση οδήγησης

Στην Panigale V4 S, το πλαίσιο έχει μειωμένη πλευρική ακαμψία κατά 12%, με στόχο τη βελτίωση της επαφής του εμπρός ελαστικού με την άσφαλτο στις μεγάλες κλίσεις, βελτιώνοντας την πληροφόρηση στο τιμόνι και τον έλεγχο της γραμμής μέσα στη στροφή.

Panigale V4

Η νέα τελική μετάδοση συνδέεται επίσης με αλλαγές στη γεωμετρία, καθώς η Ducati αναφέρει μείωση του μεταξονίου κατά 8 χιλιοστά. Η συγκεκριμένη έκδοση αποκτά ακόμη νέα ρυθμιζόμενα clip-ons, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν 10 χιλιοστά ψηλότερα για χρήση στην πίστα, προσφέροντας διαφορετική θέση οδήγησης και καλύτερο μοχλό στο τιμόνι.

Νέα ηλεκτρονικά για την επιβράδυνση

Σημαντική αλλαγή αποτελεί το σύστημα Dynamic Engine Brake, το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο Engine Brake Control. Χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο Vehicle Observer (DVO) της Ducati, προσαρμόζει το φρένο του κινητήρα με βάση το πραγματικό φορτίο στο πίσω ελαστικό, με στόχο πιο προβλέψιμη συμπεριφορά στην είσοδο της στροφής και μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την επιβράδυνση υπό κλίση.Panigale V4

Νέο είναι και το Race Brake Control, που αυξάνει τη συμμετοχή του πίσω τροχού στην επιβράδυνση, αξιοποιώντας αποτελεσματικότερα τη διαθέσιμη πρόσφυση. Η Ducati υποστηρίζει ότι ο συνδυασμός των δύο συστημάτων επιτρέπει στον αναβάτη να φρενάρει αργότερα και να διατηρεί μεγαλύτερη ταχύτητα στην είσοδο της στροφής.

Το ηλεκτρονικό πακέτο περιλαμβάνει φαρέτρα συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης, πλαγιολίσθησης, wheelie control, launch control, quickshifter και το Race eCBS με λειτουργία υπό κλίση.

V4 S, όπως τη θες

Για πρώτη φορά, η Panigale V4 S εντάσσεται στο πρόγραμμα Ducati Factory Made, μέσω του οποίου ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει χρώματα, γραφικά και πρόσθετα εξαρτήματα που τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο.

Panigale V4

Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν 11 χρωματισμούς, μεταξύ των οποίων πέντε από το πρόγραμμα Ad Personam της Lamborghini, καθώς και τις εκδόσεις γραφικών Performance και Corse. Στα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετηθούν από το εργοστάσιο περιλαμβάνονται τα πακέτα εμπρός φρένων Front Brake PRO και PRO+, ο ξηρός συμπλέκτης STM και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.

Εξοπλισμός και διαφορές των δύο εκδόσεων

Η Panigale V4 S διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Öhlins με το σύστημα Smart EC 3.0, σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου, μπαταρία λιθίου και δαγκάνες Brembo Hypure. Το βάρος της χωρίς καύσιμο είναι 187 κιλά και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17 λίτρων.

Η βασική Panigale V4 έχει βάρος 191 κιλά χωρίς καύσιμο και χρησιμοποιεί πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι BPF 43 χιλιοστών από την Showa, αμορτισέρ και σταμπιλιζατέρ της Sachs, σταθερά clip-ons, ελαφρούς χυτούς τροχούς και συμβατική μπαταρία μολύβδου.

Panigale V4

Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν έγχρωμη οθόνη TFT 6,9 ιντσών, φωτιστικά σώματα LED και ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa V4, με πίσω διάσταση 200/60 στην V4 S.

Η νέα Ducati Panigale V4 αναμένεται στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες τον Μάρτιο του 2027, ενώ στη Βόρεια Αμερική θα φτάσει τον Απρίλιο. Οι υπόλοιπες αγορές αναμένεται να ακολουθήσουν τους επόμενους μήνες.