Yamaha R1 LIVE!! Όλη η νέα γκάμα της εταιρίας παρουσιάζεται ζωντανά εδώ!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2014

Δείτε ζωντανά την παρουσίαση του Νέου Yamaha R1 και κάντε chat με τον Valentino Rossi!

Συγχρονίστε τα ρολόγια, τα ξυπνητήρια, τον κούκο σας ή ό,τι άλλο έχετε, διότι μόλις το ψηφιακό ρολόι του της Yamaha σταματήσει να μετράει ανάποδα, θα ξεκινήσει η απευθείας σύνδεση με το Μιλάνο όπου θα γίνει η παρουσίαση του νέου R1 και αμέσως μετά θα ακολουθήσει chat με τον Valentino Rossi, όπου θα απαντά στις ερωτήσεις των οπαδών του. Μείνετε συντονισμένοι στο ψηφιακό MOTO σας, για να ζήσετε από πρώτη χέρι τα τεκταινόμενα από την έκθεση του Μιλάνου

Photo via: asphaltandrubber.com

UPDATE:

Ολκληρώθηκε η παρουσίαση του R1 και των υπολοιπών μοντέλων της εταιρίας. Ο Rossi ανέβασε στην σκηνή την νέα R1 και ο Lorenzo την special έκδοση, την R1M. Παρουσιάστηκε επίσης το πολυαναμενόμενο MT-09 Tracer, ο συνεχιστής τους TDM. Επίσης το enduro WR250 και η νέα έκδοση του TMAX!

εδώ το video της παρουσίασης, για όσους θέλουν να το ξαναθυμηθούν:

Ετικέτες

yamaha r1

yamaha eicma 2014

line up 2015

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Στην EICMA, δίπλα στη φουτουριστική μοτοσυκλέτα Master of Speed, η CFMOTO έδειξε και τον νέο V4 που πρόκειται να εφοδιάσει στο κοντινό μέλλον τη Superbike μοτοσυκλέτα της.

Ο κινητήρας αναφέρει η CFMOTO είναι εξελιγμένος και κατασκευασμένος από την ίδια, χωρίς τη βοήθεια της συνεργάτιδας KTM, ενώ οι Κινέζοι τον αποκαλούν V.04.

Ο κινητήρας αυτός σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για τη CFMOTO, που μέχρι σήμερα διαθέτει σπορ μοντέλα έως 675 κ.εκ.

Η περιεχόμενη γωνία του V.04 είναι 90 μοίρες, ο κυβισμός φτάνει τα 997 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή να ανακοινώνονται στα 81 mm x 48,4 mm.

Η CFMOTO στοχεύει σε απόδοση που θα ξεπερνά τους 209 hp / 14.500 rpm με αναμενόμενη ροπή 11,62 kgm.

Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του εργοστασίου: "κάθε εξάρτημα έχει δημιουργηθεί για κορυφαία απόδοση χωρίς συμβιβασμούς: ισορροπία, ελάχιστοι κραδασμοί, γραμμική απόδοση και γλυκιά απόκριση στο γκάζι.

Κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες είναι από τιτάνιο, για συνδυασμό αντοχής με χαμηλό βάρος, ενώ ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίστροφα, όπως στα Superbike της Ducati -αλλά και από τον κόσμο του MotoGP-, περιορίζοντας τις σούζες και οδηγώντας σε κορυφαίες επιταχύνσεις.

Σημειώστε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκτός από Superbike μοντέλο και σε μεγάλο Adventure, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τον νέο του ρόλο.