Yamaha: Teaser Video για νέο μεγάλο μέλος της οικογένειας MT (updated)

MT-10 ή MT-09 SP αποκαλύπτεται στις 2 Νοεμβρίου, στις 16.00 ώρα Ελλάδας
Yamaha MT-10 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/11/2023

Μετά την παρουσίαση του τρικύλινδρου MT-09 2024, η Yamaha ετοιμάζεται να αποκαλύψει είτε το ανανεωμένο τετρακύλινδρο MT-10 είτε το MT-09 SP. Όποιο κι αν είναι το μοντέλο, αναμένουμε να δεχτεί παρόμοιο φρεσκάρισμα -αισθητικό και ουσιαστικό- με του τρικύλινδρου μοντέλου που μόλις παρουσιάστηκε, με αφορμή την εναρμόνιση της μοτοσυκλέτας με τις επερχόμενες Euro 5+ προδιαγραφές.

Για μια ακόμη φορά το teaser-video φορτώθηκε στον λογαριασμό της Yamaha Αυστραλίας και της Yamaha Η.Π.Α. αλλά... όχι στη Yamaha Ευρώπης -άγνωστο γιατί-, και όπως και με το MT-09 τα στοιχεία είναι ελάχιστα -για την ακρίβεια λιγότερα από του 9, όπου φαινόταν έστω και στο μισοσκόταδο το ρεζερβουάρ του. Εδώ δεν βλέπουμε καθόλου τη μοτοσυκλέτα, όμως στο τέλος ακούμε τον χαρακτηριστικό μπάσο ήχο του κινητήρα -έστω και σε χαμηλές στροφές- με τον τίτλο "Master of Darkness" να παραπέμπει στο μέγιστο μοντέλο της ΜΤ γκάμας -όμως μια διαρροή λίγο πριν την παρουσίαση κάνει λόγο για το MT-09 SP.

MT-09 SP 2024

Τη διαρροή συνοδεύουν τρεις φωτογραφίες, με τη μία να δείχνει την υποτιθέμενη MT-09 SP του 2024 να έχει keyless σύστημα εκκίνησης.

Brembo Stylema

Μια δεύτερη φωτογραφία από τη διαρροή δείχνει το μπροστινό σύστημα πέδησης όπου διακρίνουμε ακτινικές δαγκάνες Brembo Sylema. 

MT-09 SP 2024

H τρίτη φωτογραφία δείχνει τη μοτοσυκλέτα από μπροστά, όπου διακρίνεται η μεγάλη TFT οθόνη οργάνων, το χρυσό πιρούνι και το χρυσό φρεζερβουάρ του Ohlins αμορτισέρ πίσω.

Αναμένουμε το νέο μοντέλο (10 ή 9 SP) να δεχθεί το ίδιο Euro 5+ φρεσκάρισμα με το MT-09, όπου με την ευκαιρία της πιστοποίησης του κινητήρα με τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, θορύβου και λοιπών τεχνικών χαρακτηριστικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα δούμε παρόμοιες πινελιές βελτίωσης με του τρικύλινδρου μοντέλου σε λειτουργικό επίπεδο, και αλλαγή της μάσκας μπροστά για ομογενοποιημένη εμφάνιση MT-09 & MT-10. Φυσικά όλα αυτά είναι ακόμα εικασίες, καθώς οι εργοστασιακές πληροφορίες βρίσκονται στο απόλυτο μηδέν. Λίγη υπομονή ακόμα, με το "coming soon" να αφορά στις 2 Νοεμβρίου στις 16:00 ώρα Ελλάδας, όπου θα αποκαλυφθεί η νέα μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα της Yamaha σε όλη της τη μεγαλοπρέπεια.

Ετικέτες

BMW R 1300 R/RS - Έρχονται με τον boxer του R 1300 GS

Πλησιάζει η ημερομηνία για την έναρξη παραγωγής τους - Πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά
BMW R 1300 R 2025 και R 1300 RS 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/12/2024

Ο νέος boxer των 1.300 κ.εκ. και 145 ίππων βρίσκει τον δρόμο του και στις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της σειράς R με τα R/RS να είναι τα πρώτα που επωφελούνται έπειτα από το GS.

Αναμενόμενο είναι ο νέος boxer να αντικαταστήσει την προηγούμενη έκδοση του δικύλινδρου μοτέρ σε όλες τις R μοτοσυκλέτες, εκτός από τις R nineT που χρησιμοποιούν τον προηγούμενο αεροελαιόψυκτο, με τη νέα γενιά του R/RT να έχει ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές το περασμένο καλοκαίρι εξοπλισμένη με το αυτόματο κιβώτιο ASA των Βαυαρών και τη μανέτα του συμπλέκτη να απουσιάζει.

Το γερμανικό Motorrad αναφέρει ότι έχει τα πρώτα επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά για τις μοτοσυκλέτες της BMW με την έναρξη της παραγωγής των R 1300 R/RS να έχει προγραμματιστεί για τον ερχόμενο Απρίλιο.

Σε επίπεδο σχεδιασμού πλαισίου δεν αναμένονται μεγάλες αλλαγές μεταξύ του γυμνού και του sport touring μοντέλου και του R 300 GS. Ο μεγάλος boxer θα έχει και εδώ ενεργό ρόλο με το κυρίως πλαίσιο να είναι ατσάλινο και το υποπλαίσιο χυτό αλουμινίου, ενώ μπροστά θα υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι όπως και στην υπάρχουσα γενιά, ενώ το μονόμπρατσο και ο άξονας θα φυσικά ως τελική μετάδοση.

BMW R 1300 R 2025 και R 1300 RS 2025

Ο boxer των 1.300 κ.εκ. με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων θα μεταφερθεί αυτούσιος και θα αποδίδει και σε αυτή την περίπτωση 145 ονομαστικούς ίππους και 15,2 κιλά ροπής, νούμερα που αναμένεται να προσδώσουν πολύ καλές επιδόσεις στις γερμανικές μοτοσυκλέτες με δεδομένο ότι το βάρους τους θα είναι μικρότερο από εκείνο του GS, ενώ σαφώς πιο δυναμική θα είναι και η συμπεριφορά λόγω των αλλαγών στη γεωμετρία.

Δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορές σε όλες τις χαρτογραφήσεις που θα είναι διαθέσιμες για τον αναβάτη, μεταξύ adventure και street με το γερμανικό περιοδικό να κάνει επίσης λόγο και για την τελική ταχύτητα του R 1300 RS με το μπικίνι φαίρινγκ που θα βρίσκεται στα 246 χλμ./ώρα.

Αναφορικά με τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας προς το παρόν δεν έχει διαρρεύσει κάποια φωτογραφία από δοκιμές των R και RS στον δρόμο, όπως έγινε με το RT το καλοκαίρι, κάτι που δείχνει ότι ακόμη και σήμερα όταν ένας κατασκευαστής δεν θέλει να δείξει τις προθέσεις του ή να κάνει μάρκετινγκ, μπορεί να το κάνει.

Ας αρκεστούμε λοιπόν στην άποψη για τα επόμενα R 1300 R και RS του γνωστού σχεδιαστή Kar Lee που δημιούργησε από τη φαντασία του τη νέα γενιά για λογαριασμό του Motorrad - σας τα είχαμε δείξει και εδώ.