TRACK DAY DREAMS: Στις Σέρρες με BMW S1000RR - Yamaha R1M - Kawasaki H2R: Το VIDEO!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2015
Πάνω που προσπαθείς να αποφασίσεις πιο από τα δύο superbike είναι καλύτερο στην πίστα, βγαίνεις στην ευθεία των Σερρών με το H2R και μια δυνατή σφαλιάρα σε κάνει να ξεχάσεις τα πάντα... Με εκατό άλογα παραπάνω, εκτοξεύεσαι μπροστά λες και πριν οδηγούσες εξακόσια, και η τρομακτική επιτάχυνση σου καταστρέφει τα δεδομένα της σύγκρισης! Μας πήρε μερικές μέρες να ηρεμήσουμε, χωρίς να πεταγόμαστε ιδρωμένοι στον ύπνο μας φωνάζοντας: "Ανοίξτε μου! Θέλω να βγω από το κλουβί!!" (τεύχος 551 σελ.28) και μεταφέραμε τα πάντα σ'ένα χορταστικό κείμενο! Μαθαίνετε τα πάντα για τις καλύτερες superbike και το εξωγήινο H2R, και συμπληρώνουμε την εμπειρία της ονειρικής οδήγησης με video από την δοκιμή, την δυναμέτρηση, την ευθεία των τετρακοσίων... MOTO: Κάνει τα πράγματα να συμβαίνουν
EICMA: Ducati Desmo 450 Enduro 2026 - Στην παραγωγή τον Ιούλιο
Μετά την είσοδο στο Motocross, το Borgo Panigale συνεχίζει στο Enduro - Θα βγάζει πινακίδα για κυκλοφορία και στον δρόμο!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2025
Στην EICMA η Ducati παρουσίασε σε μορφή προπαραγωγής την πρώτη σύγχρονη Enduro μοτοσυκλέτα της που ακούει στο όνομα Desmo 450 Enduro, και βασίζεται στην πλατφόρμα του Desmo 450 MX με τις κατάλληλες επεμβάσεις για τη νέα του αποστολή.
Τη στιγμή που γραφόταν αυτές οι λέξεις, η ιταλική εταιρεία είχε ανακοινώσει ελάχιστες πληροφορίες για το Desmo 450 Enduro, μια παράγραφο όλη κι όλη, με μία στατική φωτογραφία της μοτοσυκλέτας. Από κοντά η μοτοσυκλέτα δείχνει να έχει την ίδια υψηλή ποιότητα κατασκευής που θαυμάσαμε στην Motocross εκδοχή της, ενώ οι Ιταλοί αναφέρουν πως προσπάθησαν αρκετά ώστε να χωρέσουν το ελαφρώς μεγαλύτερο ρεζερβουάρ σε σχέση με το μοντέλο MX (που έχει χωρητικότητα 7,2 λίτρων), χωρίς να χαλάσουν τις γραμμές του Enduro. Και όπως φαίνεται το κατάφεραν.
Οι τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι 21-18 ιντσών, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 8,5 λίτρων, και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο.
Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός μονοκύλινδρος κινητήρας είναι ο μοναδικός κινητήρας με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων στην κατηγορία, ενώ έχει χωρητικότητα 449,6 κυβικά εκατοστά.
Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima στα καλάμια, και μονό αμορτισέρ πίσω.
Για την ώρα δεν φαίνεται βεντιλατέρ στο ψυγείο, αν και αυτό ίσως προστεθεί σε επόμενο στάδιο πριν η μοτοσυκλέτα φτάσει στην παραγωγή, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για έλευση στους αγοραστές τον Ιούλιο του 2026.
Το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα βγάζει πινακίδα κυκλοφορίας, μας προϊδεάζει πως σύντομα θα βρεθεί κάποιος που θα τη μετατρέψει και σε Supermoto.