Με την Kymco να δείχνει “άγριες” διαθέσεις στην αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων και ειδικά στα scooter με το ολοκαίνουριο διτάχυτο Κ9, ο όμιλος Piaggio κάνει την πρώτη του αντεπίθεση στα νεανικά ηλεκτρικά scooter κατοχυρώνοντας το όνομα eSR1 για λογαριασμό της Aprilia. Η Piaggio έχει ήδη στην παραγωγή την Vespa Elettrica, ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρικά δίκυκλα που μπορεί να αγοράσει ο κόσμος στις περισσότερες χώρες του κόσμου και ένα από τα ελάχιστα που δεν παίρνει φωτιά όταν το φορτίζεις και δεν μένει ξαφνικά στη μέση του δρόμου επειδή η κεντρική μονάδα έχει τα “ψυχολογικά” της. Πάνω σε αυτή την βάση, μπορεί να βάλει το σπορ περιτύλιγμα του γνωστού μας Aprilia SR1 50 και να έχει αμέσως ένα αξιόμαχο και αξιόπιστο αντίπαλο. Η Vespa Elettrica έχει δύο εκδόσεις, η μία με 3,5kw και 45 χιλιόμετρα αυτονομίας ή 6,5kw και 70 χιλιόμετρα αυτονομίας.
KTM 790 Duke 2025 - Μικρό φρεσκάρισμα και τεχνολογική αναβάθμιση
Μεγαλύτερη TFT οθόνη, νέοι διακόπτες και Euro 5+ προδιαγραφές
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/1/2025
Με διαφορές που δύσκολα εντοπίζονται με την πρώτη ματιά, η KTM προχώρησε στην αποκάλυψη του ήπια ανανεωμένου 790 Duke που πληροί πλέον και αυτό τις Euro 5+ προδιαγραφές.
Σε γενικές γραμμές η ει σειρά δικύλινδρη μοτοσυκλέτα των Αυστριακών παρέμεινε ως είχε με τις αισθητικές αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο να περιορίζονται στο νέο και ελαφρώς πιο αιχμηρό σχεδιαστικά πλαίσιο του LED προβολέα.
Σημαντικότερη αλλαγή στο 790 Duke είναι η μεγαλύτερη TFT οθόνη των πέντε ιντσών που πήρε τη θέση της προηγούμενης, η οποία είχε διαγώνιο στις 4,5 ίντσες, ενώ μαζί με αυτή άλλαξαν και οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι.
Σύμφωνα με την KTM η νέα οθόνη είναι ταχύτερη και φέρνει μαζί της και περισσότερη χρηστικότητα. Έχει νέα γραφικά, προσφέρει και ενδείξεις τηλεμετρίας και η πρόσβαση στα υπομενού, μέχρι να φτάσει ο αναβάτης σε αυτό που αναζητά, απαιτεί λιγότερες ενέργειες. Η οθόνη προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα με κινητό, ενώ συμπληρώνεται από θύρα USB-C για τη φόρτιση του smartphone.
Η νέα οθόνη δίνει πρόσβαση και στο Demo Mode της ΚΤΜ που επιτρέπει στον αναβάτη να δοκιμάζει κάποια από τα προαιρετικά ηλεκτρονικά συστήματα για ένα δεδομένο χρονικό διάστημα, για να αποφασίσει αν τελικά θα τα κρατήσει μόνιμα ενεργοποιημένα με την αγορά τους. Στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του 790 Duke έρχεται να προστεθεί και το ρυθμιζόμενο σε έξι στάδια wheelie control.
Στα έξτρα περιλαμβάνονται τα προγράμματα λειτουργίας Track και Performance, για κινητήρα και ηλεκτρονικά συστήματα, επιπλέον των τριών στάνταρ Rain, Street και Sport.
Για τις αγορές της Ευρώπης θα είναι διαθέσιμη η έκδοση που περιορίζει την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου κινητήρα των 799 κ.εκ. στους 95 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ώστε να μπορεί η ΚΤΜ να διαθέτει και έκδοση της μοτοσυκλέτας που είναι φιλική στους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ο υπόλοιπος κόσμος απολαμβάνει την ανοιχτή έκδοση των 105 ίππων στις 9.500 σ.α.λ., ενώ και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη τιμή της ροπής βρίσκεται στα 8,9 κιλά στις 8.000 σ.α.λ.
Το 790 Duke του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο νέους αλλά "κλασικούς" χρωματικούς συνδυασμούς: με πορτοκαλί-μαύρο ρεζερβουάρ και μαύρες ζάντες και με μαύρο ρεζερβουάρ και πορτοκαλί ζάντες. Η ουρά είναι και στις δύο περιπτώσεις μαύρη, ενώ διαφορετικού χρώματος είναι τα αυτοκόλλητα στο ρεζερβουάρ.
