Η Aprilia ξέρει πολύ καλά πως το Tuono έχει ένα πολύ ευρύ και διαφορετικό κοινό, το οποίο δεν περιορίζεται μόνο σε όσους ενδιαφέρονται για την οδήγηση μέσα στην πίστα ή για τις βόλτες στα στροφιλίκια το Σαββατοκύριακο.
Τα Tuono V2 είχαν αξιοπρεπέστατες δυνατότητες ταξιδιού για τα δεδομένα της κατηγορίας και τις ίδιες δυνατότητες θέλει να έχει και η νέα γενιά των V4 που παρουσιάστηκε φέτος.
Μάλιστα αυτή τη φορά έχει δώσει ιδιαίτερη σημασία και στην άνεση του συνεπιβάτη, με προσεγμένη εργονομία, αφράτη και φαρδιά σέλα, αλλά και μια μεγάλη χειρολαβή. Στα αξεσουάρ υπάρχει μια μεγάλης επιφάνειας διάφανη ζελατίνα και ολόκληρη σειρά από βαλιτσάκια και tank-bag.
Προφανώς δεν μπορεί να συγκριθεί σε άνεση με τις μεγάλες τουριστικές μοτοσυκλέτες, όμως δεν απέχει πολύ από τις sport-touring σε άνεση και παίρνεις δώρο… την καθαρόαιμη streetfighter συμπεριφορά και τις επιδόσεις.
Νέο KTM 390 Advanture Enduro 2025: Πιάστηκε να κυκλοφορεί στην Ινδία
Όπως το περιμένουμε, με ΄21 και πιο Off Road προσανατολισμό
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
30/8/2024
Νέες φωτογραφίες του επερχόμενου 390 έρχονται από τον ινδικό Τύπο όπου η έκδοση με τροχούς 21-18 του 390 Adventure δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους.
Η KTM δεν έχει βρει ακόμη μία φόρμουλα επικοινωνίας με την Bajaj, ώστε οι δοκιμαστές να μην βγαίνουν στο δρόμο με περιβολή που θα οδηγούσε σε απόλυση οποιονδήποτε Αυστριακό και θα περίμενε κανείς και από την Bajaj μόνη της, ως μία εταιρεία που έχει υψηλό μερίδιο στην Triumph και είναι πλέον συνυφασμένη με την Ευρώπη, να έχει βελτιωθεί από μόνη της σε αυτό τον τομέα. Παρόλο αυτά εξακολουθούμε να βλέπουμε νέα μοντέλα να δοκιμάζονται με μόνο εξοπλισμό αναβάτη το κράνος.
Αναμένουμε για το νέο έτος ένα μπαράζ διαφορετικών εκδόσεων για το 390 Adventure με κορυφαία αλλαγή την συγκεκριμένη, Enduro, έκδοση που θα προσδώσει τουλάχιστον λίγο, από το χαμένο έδαφος του 390 έναντι του ανταγωνισμού στον εκτός δρόμου τομέα χρήσης. Όπως είδαμε και στο πρόσφατο συγκριτικό του ΜΟΤΟ για την κατηγορία αυτή, το μεγαλύτερο του είδους, ο ανταγωνισμός είναι πολύ έντονος και οι δυνατότητες αυξάνονται, ιδιαίτερα στην εκτός δρόμου χρήση.
Ο κινητήρας θα είναι αυτός που είδαμε στο επίσης ανανεωμένο 390 Duke, που έχει αλλάξει περισσότερο από 90% συγκριτικά με τον προκάτοχό του και κυκλοφορεί από φέτος την Άνοιξη στην Ευρώπη. Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με 45 ίππους και πάνω από 4 χιλιογραμμόμετρα ροπής έχει τα δυναμικά στοιχεία που απαιτούνται για αλλαγή χαρτογράφησης χωρίς μεγάλες θυσίες, ώστε να τονιστεί η διασκέδαση που πρόκειται να υποσχεθεί η νέα έκδοση Enduro.
Η μοτοσυκλέτα προπαραγωγής φαίνεται πως έχει τροχούς 21-18, όπως την περιμέναμε, με ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι και αντίστοιχα τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω, όπως και στο νέο Duke. Ρυθμιζόμενες μανέτες, δίσκος 320mm εμπρός και 230mm πίσω για τα φρένα και η οθόνη που έχει και το 390 Duke με συνδεσιμότητα, αναμένεται να τοποθετηθούν και εδώ, ώστε να υπάρχει πλούσιος εξοπλισμός όπως πλέον τείνει να γίνει το στάνταρ και στην μικρή κατηγορία.
Αναμένουμε να δούμε από κοντά την νέα έκδοση στην EICMA, την μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας του κόσμου στην Ιταλία, αρχές Νοεμβρίου και με βάση τον πάγιο προγραμματισμό της KTM, εικάζουμε πως θα την οδηγήσουμε αρχές του 2025 με στόχο να είναι στην αγορά το πρώτο τρίμηνο του 2025.
