BMW R 1250 R & R 1250 RS 2023 - Με μικρές αλλαγές

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2022

Τα συμπεράσματα από τις προδιαγραφές έγκρισης τύπου που κατέθεσε η BMW για τα R 1250 R & R 1250 RS του 2023 είναι πως οι αλλαγές που θα δούμε στα δύο μοντέλα των Βαυαρών για τη νέα χρονιά θα είναι μικρές.

Οι δυο μοτοσυκλέτες είχαν κάνει μαζί την εμφάνιση τους, όσον αφορά στην τελευταία έκδοση τους, το 2018 ως μοντέλα 2019, ενώ όπως φαίνεται ο κινητήρας τον οποίον μοιράζονται δεν θα αλλάξει, παραμένοντας ως έχει σε νούμερα απόδοσης.

Μικρές αλλαγές στις διαστάσεις των δυο μοτοσυκλετών δείχνουν μικρές εμφανισιακές αλλαγές, ενώ αν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, αυτό δεν μπορεί να φανεί από την έγκριση τύπου.

Συγκεκριμένα οι εσωτερικοί κωδικοί που χρησιμοποιεί η BMW για τα δυο μοντέλα αλλάζουν από τους OJ71 (R 1250 R) και OJ81 (R 1250 RS), στους OM71 και OM81 αντίστοιχα. Παρόλη την αλλαγή των κωδικών, η απόδοση του δικύλινδρου boxer κινητήρα των 1.254 κ.εκ. με την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShiftCam παραμένει στους 134 hp / 7.750 rpm και στα 14,5 kgm / 6.250 rpm.

Αναβαθμισμένος θα είναι ο καταλύτης για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, που ίσως προετοιμάζει τις δυο μοτοσυκλέτες για το δεύτερο στάδιο των Euro 5 προδιαγραφών που θα δούμε στην Ευρώπη μεταξύ 2024 και 2025. Σε αυτό το στάδιο θα δούμε την τυποποίηση των διαγωνιστικών OBD-II με έλεγχο του καταλύτη, ώστε να επιβεβαιώνεται η σταθερή απόδοση του όσο περνάει ο χρόνος.

Όσον αφορά στις διαστάσεις των μοτοσυκλετών, αυτές διαφέρουν ελαφρώς για το 2023, με μικρότερο μήκος, αλλά με το ίδιο μεταξόνιο, κάτι που ίσως δείχνε πως η θέση της πινακίδας κυκλοφορίας πίσω έχει αλλάξει. Το R 1250 RS είναι επίσης ελαφρώς ψηλότερο, κάτι που δείχνει αλλαγές στο ύψος και στο design της ζελατίνα. Αντίθετα, οι διαστάσεις του R 1250 R παραμένουν ίδιες, αλλά το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί μόνη της –δίπλα στην RS- και όχι ανάμεσα στα υπόλοιπα μοντέλα των Βαυαρών που δέχθηκαν χρωματικές μόνο αλλαγές, σημαίνει πως κάπου θα διαφέρει από το μοντέλο που θα αντικαθιστά.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!