Brixton Thor 1000 V2 2023: Το power cruiser της Brixton έρχεται στην Ευρώπη

Επέκταση παντού!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/11/2022

Η Βrixton είναι μια εταιρεία του αυστριακού ομίλου της KSR και στη χώρα μας την γνωρίζουμε πολύ καλά τα τελευταία χρόνια χάρη στα πολύ όμορφα και προσιτά οικονομικά αερόψυκτα 125. Όμως η Brixton δεν έμεινε κολλημένη στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων και ήδη έχει επεκτείνει τη γκάμα της στην Α2 κατηγορία με το δικύλινδρο εν σειρά Crossfire 500, ενώ πριν μερικούς μήνες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αυστρία την ολοκαίνουρια μεγάλη δικύλινδρη εν σειρά Cromwell 1200 η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από τους Αυστριακούς.

Τώρα, το γερμανικό MOTORRAD ισχυρίζεται πως το KSR Group σε συνεργασία με την Gaokin ετοίμασαν μια ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση ενός power cruiser με V2 κινητήρα 1000 κυβικών. Οι δύο εταιρείες έχουν πολύ στενές σχέσεις μεταξύ τους και η Gaokin δραστηριοποιείται εμπορικά εκτός Ευρωπαϊκής αγοράς διαθέτοντας στη δική της γκάμα μοτοσυκλέτες που έχει σχεδιάσει η KSR για την Brixton, όπως για παράδειγμα το GK 500 που είναι πανομοιότυπο με το Crossfire 500 της Brixton.

Στην Ευρώπη η Gaokin δεν έχει άμεση εμπορική δραστηριότητα, όμως χάρη στην KSR θα δούμε το Thor 1000 να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της Brixton και μάλιστα σε μια εντελώς διαφορετική έως τώρα κατηγορία, όπως είναι τα μοντέρνα power cruiser.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαθέτει περιφερειακά από το πάνω ράφι, όπως είναι το upside/down πιρούνι της KYB, τα ακτινικά φρένα της J.Juan (θυγατρική πλέον της Brembo) με δύο τεράστιους δίσκους των 320mm και το ABS της Bosch.

Μάλιστα για τα δεδομένα της κατηγορίας, η χρήση αλουμινίου για το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είναι πρωτόγνωρα στοιχεία!

Οι τροχοί είναι των 18” εμπρός και πίσω, με πολύ φαρδιά ελαστικά 130/70/18 εμπρός και 240/40-18 πίσω!

Το συνολικό βάρος είναι στα 269 κιλά, όμως αν αφαιρέσουμε τα 22 λίτρα βενζίνης που χωράει το τεράστιο ρεζερβουάρ, τότε η χρήση αλουμινίου δεν πήγε χαμένη και σίγουρα είναι από τα χαμηλότερα σε αυτή την κατηγορία.

Όμως το πιο δυνατό χαρτί του Thor 1000 είναι ο ολοκαίνουριος και μοντέρνος υγρόψυκτος V2 κινητήρας.

Όχι δεν είναι αντιγραφή κάποιου άλλου γνωστού κινητήρα, ούτε πρόκειται για κάποιον αργόστροφο V2 με πολύ ροπή χαμηλά.

Η περιεχόμενη γωνία στις 80⁰ είναι μια ασυνήθιστη επιλογή, όμως τα 997 κυβικά και τα 92mm διάμετρου Χ 75mm διαδρομή εμβόλου δείχνουν πως είναι ένας μοντέρνος σπορ κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αυξήσει εύκολα τον κυβισμό του στο μέλλων με την απλή αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων, διαπηδώντας τον ίδιο στρόφαλο και ουσιαστικά τα ίδια βασικά εξαρτήματα.

Άλλο ένα στοιχείο σπορ σχεδιασμού του κινητήρα είναι το κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για πέντε σχέσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε στα περισσότερα cruiser εξ Αμερικής, ακόμα και στα ιαπωνικά που προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ.

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Gaokin για τον κινητήρα του Thor 1000 είναι στους 90 ίππους στις μόλις 7.200 στροφές και η ροπή των 9,5kg/m κορυφώνεται στις 6.000 στροφές.

Ο εξοπλισμός άνεσης και ηλεκτρονικών είναι φυσικά υπερπλούσιος, με έγχρωμη οθόνη TFT, cruise control και LED φώτα παντού.

Η ύπαρξη cruise control είναι μια πολύ ισχυρή ένδειξη πως η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με ride by wire ψεκασμό.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!