Ducati Hypermotard 2019 - Νέες πληροφορίες

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/8/2018

Το νέο Hypermotard της Ducati είχε πιαστεί επ' αυτοφώρω κατά την διενέργεια δοκιμών του πριν από λίγο καιρό κι όπως όλα δείχνουν ετοιμάζεται για την πρώτη του εμφάνιση στα μεγάλα διεθνή σαλόνια. Το τελευταίο 24ωρο νέες φήμες για το επερχόμενο μοντέλο άρχισαν να ακούγονται και πιο συγκεκριμένα κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του να διαρρέουν από διάφορα site, οι οποίες όμως δεν ταίριαζαν μεταξύ τους. Το αγγλικό site, Bike social ήρθε σε αντιπαράθεση με τα λεγόμενα του Ιταλού δημοσιογράφου William Toscani, όσον αφορά τη τροφοδοσία και το βάρος της μοτοσυκλέτας. Και οι δύο πηγές έχουν μία κάποια βαρύτητα αν και το bike social ανήκει στη μεγαλύτερη ασφαλιστική εταιρεία της Αγγλίας (τη Bennetts) κι έχει φτιαχτεί κυρίως για να προωθεί τα προιόντα της. Από την άλλη ο δημοσιογράφος William Toscani που τον γνωρίζουμε προσωπικά στο MOTO, έχει μία πιο άμεση πληροφόρηση εκ των έσω απ’ τη Ducati.

Στη προκείμενη περίπτωση λοιπόν μεγαλύτερη βαρύτητα έχει ο λόγος του Ιταλού, που δηλώνει πως το νέο μοντέλο θα είναι ελαφρύτερο από το παλιό κατά 3kg, παρά το γεγονός ότι θα έχει δύο τελικά εξατμίσεων. Ακόμα αναφέρει ότι το νέο μοντέλο θα είναι εξοπλισμένο με τον ψεκασμό της Magneti Marelli, ενώ παράλληλα με την αλλαγή της συμπίεσης θα αυξηθεί η ιπποδύναμη κατά 3 ίππους (φτάνοντας έτσι τους 116 ίππους). Οι αλλαγές αυτές κατά κύριο λόγο αποσκοπούν -εκτός από την βελτίωση των επιδόσεων- στο να εναρμονιστεί το νέο μοντέλο ευκολότερα στις προδιαγραφές Euro5 που θα επέλθουν αργότερα, μια στρατηγική που ακολουθούν όλοι κατασκευαστές στα νέα μοντέλα που κατασκευάζουν για την εξοικονόμηση του κόστους. Το μόνο σίγουρο είναι πως όσο πλησιάζει ο καιρός για τα διεθνή σαλόνια το μυστήριο θα ξεδιαλυθεί και το ΜΟΤΟ θα βρίσκεται εκεί για να σας τα μεταφέρει όλες τις σωστές πληροφορίες.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!