Ducati Multistrada 950: Δύο εκδόσεις σε μία μοτοσυκλέτα (VIDEO)
Από τον
Μπάμπη Μέντη
7/11/2016
Η νέα Multistrada 950 δεν είναι απλώς μια μικρότερη και φτηνότερη έκδοση του 1200. Για την ακρίβεια έχει βάλει στο στόχαστρό της πολλούς στόχους μαζί, που περιλαμβάνουν τόσο τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό (ΚΤΜ 1090, BMW F800GS), όσο και τον ιαπωνικό (Honda Africa Twin). Στην πραγματικότητα η Ducati στην μικρή Multistrada 950 προσπάθησε να παντρέψει τις δύο εκδόσεις της μεγάλης 1200 σε μία.
Έτσι, στην 950 συναντάμε ασφάλτινα στοιχεία, όσο και χωμάτινα από την έκδοση Enduro. Οι τροχοί είναι 19’’ εμπρός όπως στην Multistrada 1200 Enduro και ο υποψήφιος πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε χυτούς ή ακτινωτούς τροχούς. Το διπλό ψαλίδι και η εξάτμιση έρχονται επίσης από την έκδοση Enduro και ο κινητήρας των 937 κυβικών είναι της οικογένειας Testastretta 11⁰.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ αγγίζει τα 20 λίτρα, όπου σε συνδυασμό με την μικρότερη κατανάλωση του κινητήρα υπόσχονται μεγάλη αυτονομία. Σύμφωνα με την Ducati οι νέα σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές έχει σχεδιαστεί ώστε να δέχεται τόσο πλαστικές όσο και αλουμινένιες βαλίτσες. Τα φώτα είναι συμβατικής τεχνολογίας και όχι Led, όμως τα όργανα είναι TFT και οι διακόπτες στο τιμόνι νέας σχεδίασης.
Το βάρος είναι στα 214 κιλά και η ιπποδύναμη του κινητήρα είναι ίδια με του Hypermotard 939 στους 113 ίππους. Όπως βλέπουμε δηλαδή, η νέα Multistrada 950 βρίσκεται πάνω από τα BMW 800 GS και Honda Africa Twin σε ιπποδύναμη αλλά κάτω από την νέα KTM 1090 (125hp). Σε αντίθεση πάντως με το Hypermotard 939 από το οποίο δανείζεται τον κινητήρα του, το Multistrada 950 έχει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις .
Honda CB1000F σε Bol d’Or 2 custom εκδοχή από την ιαπωνική Plot [VIDEO]
Με μεγάλο φαίρινγκ εποχής, συμβατικό πιρούνι, και το φτερό στο ρεζερβουάρ
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/11/2025
Με την παρουσίαση του νέου CB1000F, η Honda έδωσε την ευκαιρία σε βελτιωτές και οίκους αξεσουάρ της Ιαπωνίας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους πάνω στο customizing της μοτοσυκλέτας, με στόχο το μεγαλύτερο εύρος αξεσουάρ για τους αγοραστές. Μια από τις πιο εντυπωσιακές εκδοχές ήταν εκείνη της εταιρείας αξεσουάρ Plot, που προσάρμοσε στη μοτοσυκλέτα ένα φαίρινγκ εποχής, αντικαθιστώντας παράλληλα το ανεστραμμένο πιρούνι με συμβατικό και ολοκληρώνοντας την πρότασή της με δεκάδες αξεσουάρ.
Στο site της Plot η εταιρεία διεξάγει ψηφοφορία για να δει ποιες από τις μετατροπές της είναι δημοφιλείς, ώστε να παρουσιάσει ένα έτοιμο κιτ για τους αγοραστές του CB1000F, αλλά και να βγάλει στην παραγωγή και μεμονωμένα τα εξαρτήματα της πρότασής της.
Το custom CB1000F της Plot αναβιώνει το Bol D’Or της δεκαετίας του 1980, με το μεγάλο μισό φαίρινγκ, την κόκκινη-λευκή βαφή, και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ, κάνοντας και μια σημαντική αλλαγή στα δομικά χαρακτηριστικά της νέας μοτοσυκλέτας με την αντικατάσταση του ανεστραμμένου πιρουνιού με ένα συμβατικό της Ohlins.
Για να δημιουργήσει η Plot το νέο φαίρινγκ χρησιμοποίησε ζελατίνα από… Integra την οποία κατόπιν τροποποίησε, ενώ εντύπωση προκαλούν και οι καθρέπτες εποχής, ίδιοι με του παλαιότερου Bol D’Or.
Στο νέο Bol D’Or ο Ιάπωνας βελτιωτής προσπαθεί να κρατήσει ισορροπίες μεταξύ παράδοσης και σύγχρονης τεχνολογίας, μην φτάνοντας στα άκρα, αφού διατηρούνται πλαίσιο, υποπλαίσιο και τροχοί (που όμως πλέον είναι χρυσοί), ενώ βελτιώνονται και τα φρένα. Εν μέρει τα καταφέρνει, από την άλλη πιστεύουμε πως θα μπορούσαν να είχαν βάλει βαθύτερα το νυστέρι.
Νέα είναι η εξάτμιση της Akrapovic, με carbon οβάλ τελικό που βρίσκεται πιο ψηλά από ότι θα έπρεπε κατά τη γνώμη μας, ενώ διατηρούνται τα σύγχρονα LED φλας -θα θέλαμε να βλέπαμε αντικατάστασή τους με μεγάλα παραδοσιακά πορτοκαλί φλας εποχής.
Διατηρείται όμως και ο σύγχρονος προβολέας, αντί για να αντικατασταθεί με κάποιον παραδοσιακότερο στρογγυλό ή τετράγωνο, διατηρείται και η ορθογώνια TFT οθόνη οργάνων που δεν ταιριάζει με το κλασικό ύφος. Χάθηκαν δυο στρογγυλά αναλογικά όργανα ή ζητάμε πολλά;
Νέα είναι τα μαρσπιέ της Baby Face x Proto, νέο και το σύστημα της Brembo στα φρένα (δαγκάνες, σωληνάκια, τρόμπες κλπ.), νέο και το φτερό που πιάνει στο συμβατικό πιρούνι.
Η λευκή και κόκκινη βαφή στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, το φτερό, τα πλαϊνά καλύμματα και την ουρά αποτελεί δημιουργία της Tonnappu Paintworks, η οποία δεν παρέλειψε να προσθέσει και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ.
Νέο είναι το τιμόνι Effex Easy Fit Bar Plus με έμφαση στην άνεση της βόλτας.
Νέες είναι οι μανέτες, ενώ πάνω από την οθόνη οργάνων βρίσκονται δυο μικρές στρογγυλές οθόνες που προβάλλουν οδηγίες πλοήγησης μέσω του συστήματος Beeline Moto 2.
Η σέλα έχει λεπτύνει στα πλάγια για να διευκολύνει την πρόσβαση στα χαμηλά αναστήματα (Ασιάτες γαρ), ενώ το μοτίβο του καπιτονέ καλύμματος είναι πιστό στο παλαιό Bol D’Or.
Στη μοτοσυκλέτα έχουν προσαρμοστεί μανιτάρια και προστατευτικά της Babyface, ενώ υπάρχει και παραδοσιακή κλειδαριά κράνους στο υποπλαίσιο από την ίδια εταιρεία!
Τέλος από την AFAM είναι η αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια.
Μένει να δούμε τώρα κατά πόσο θα κυκλοφορήσει η Plot ένα έτοιμο κιτ μετατροπής για όσους θέλουν να προχωρήσουν σε customizing στο CB1000F τους, χωρίς να πειραματιστούν και να ξοδέψουν πολύ χρόνο -παρά μόνο χρήμα.
