Ducati Multistrada V4: Στα 1158 κυβικά

Η πρώτη ιταλική V4 με Euro 5
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/9/2020

Η έγκριση τύπου της Ducati στην αρμόδια υπηρεσία των ΗΠΑ για την νέα Multistrada V4, αποκάλυψε τον νέο κυβισμό που θα έχει ο V4 Stradale. Συγκεκριμένα η έκδοση του κινητήρα που θα χρησιμοποιεί η νέα Multistrada V4 θα φτάνει πλέον τα 1158cc. Η αύξηση δεν είναι τεράστια σε σχέση με τα 1103cc που έχει αυτός ο κινητήρας στα Panigale V4 και Streetfighter V4, όμως είναι αρκετή για να καταλάβουμε πως θα είναι προδιαγραφών Euro 5 πλέον. Την ίδια τακτική της μικρής αύξησης του κυβισμού για την προσαρμογή των κινητήρων τους στις προδιαγραφές Euro 5, ακολουθούν όλοι κατασκευαστές, όπως η Yamaha στα νέα MT-09 και η Honda στα CB 650 R/F. Συνήθως ανακοινώνουν και βελτιωμένες επιδόσεις, αλλά τις περισσότερες φορές αυτές προέρχονται από τα πιο σύγχρονα συστήματα τροφοδοσίας και τις λιγότερες απώλειες τριβών μέσα στον κινητήρα που επίσης είναι αποτέλεσμα των αυστηρότερων προδιαγραφών Euro 5 στους τομείς της κατανάλωσης, αλλά και των μηχανικών θορύβων. Σε κάθε περίπτωση, τα περισσότερα κυβικά φέρνουν και περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές, κάτι που ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία των Mega On-Off. Η Ducati θα διατηρήσει τα δικύλινδρα Multistrada, όμως όπως έκανε και στην περίπτωση των superbike όταν εμφανίστηκε η Panigale V4, είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να γίνει εκκαθάριση στα μοντέλα. Άλλωστε στην τελευταία της εμφάνιση η Multistrada V4 είχε εμπρός τροχό 19” και συμβατικό ψαλίδι πίσω, δείχνοντας πιο off-road από τις δικύλινδρες Multistrada 1260, με εξαίρεση φυσικά με την έκδοση Enduro.       

KTM 790 Duke: Αποκάλυψη της τελικής του μορφής

Κινέζικα επίσημα έγγραφα επιβεβαιώνουν τη μορφή και τα βασικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου 790 Duke
KTM 790 Duke
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.

Ετικέτες