Duke 790 Concept

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2016

Αυτό το πρωτότυπο Duke περιμέναμε να το δούμε έτοιμο για να βγει στην παραγωγή, όμως η KTM φαίνεται ότι θα μας καθυστερήσει για ένα ακόμα χρόνο. Πάντως όπως είχε κάνει και όταν παρουσίασε τα πρώτα μικρά Duke 125/200, έτσι και τώρα, το πρωτότυπο Duke 790 απέχει ελάχιστα από την μοτοσυκλέτα που θα βγει στους δρόμους, τουλάχιστον σε ότι αφορά το μηχανολογικό κομμάτι.

Αισθητικά οι Αυστριακοί προσπάθησαν να μην προδώσουν πολλά πράγματα, αφού όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, δεν υπάρχουν μεγάλα κομμάτια πλαστικών πάνω της. Τα περισσότερα σχεδιαστικά στοιχεία στο Duke 790 μοιάζουν αρκετά με εκείνα των νέων Duke 390, SuperDuke 1290 R αλλά και του νέου SuperAdventure 1290. Φυσικά μην ελπίζετε να δείτε στην παραγωγή αυτή την εξάτμιση που είναι εμπνευσμένη από τα MotoGP και ίσως να μην δούμε ούτε αυτό το αλουμινένιο χυτό υποπλαίσιο, αν και το Duke 690 έχει παρόμοιας αρχιτεκτονικής υποπλαίσιο. Αυτό που δεν έχουμε ξαναδεί σε street μοτουκλέτα της KTM, είναι το ανοιχτού τύπου πλαίσιο με τον κινητήρα να κρέμεται από κάτω του, αντί για ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα. Σαφώς ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι πιο φαρδύς από τους μονοκύλινδρους και τους V2 που χρησιμοποιούσε μέχρι σήμερα η ΚΤΜ, όμως και πάλι δεν είναι τόσο φαρδύς που να δυσκολεύει την σχεδίαση ενός “κανονικού” πλαισίου χωροδικτυώματος. Μέχρι το 2018 θα έχουμε μάθει αν αυτή θα είναι η τελική μορφή και αν τα Duke 790 θα μυρίζονται το ίδιο πλαίσιο με τα 790 Adventure που θα ακολουθήσουν.

 

Honda CB1300 Final Edition - Το τέλος των δεινοσαύρων [VIDEO]

Ο κομήτης ήρθε για τα μεγάλα τετρακύλινδρα Bol d’ Or - Σε αναμονή νέων μεγάλων ρετρό naked
Honda CB1300 Final Edition
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2025

Εδώ και πολλά χρόνια η Honda διατηρεί στην γκάμα της για την ιαπωνική αγορά τους δεινοσαύρους CB1300, σε naked και bikini-φαίρινγκ εκδόσεις. Κάθε τόσο άλλαζε ελαφρώς τα χρώματά τους, καθυστερώντας την έλευση του κομήτη που θα τα εξαφάνιζε. Τώρα ο κύβος ερρίφθη, με τους Ιάπωνες να παρουσιάζουν την τελική έκδοση των μεγάλων Bol d’ Or, με μικρές… μικροσκοπικές αλλαγές που προσπαθούν να δικαιώσουν τον τίτλο Final Edition.

Η διάθεση των τελικών εκδόσεων των CB1300 SUPER FOUR Final Edition, CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition, CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition, θα ξεκινήσει στην Ιαπωνία στις 28/2.

Και παρόλο που εμείς κάνουμε λόγο για το τέλος των δεινοσαύρων, η ανακοίνωση της Honda Ιαπωνίας έχει επιπλέον ενδιαφέρον αφού κάνει λόγο για το τέλος της “τρέχουσας σειράς CB1300” (η νέα έχει ξεκινήσει να σχεδιάζεται εδώ και καιρό), “που ενσωματώνει τη φιλοσοφία του PROJECT BIG-1, συνεχίζοντας τη γενεαλογία του πρώτου CB1000 SUPER FOUR, το οποίο κυκλοφόρησε το 1992”.

Honda CB1300 Final Edition

Όσον αφορά στις τελικές εκδόσεις των 1300, αυτές υιοθετούν ελαφρώς διαφορετικό χρωματικό συνδυασμό, εμπνευσμένο από το πρώτο μοντέλο

Πιο συγκεκριμένα, οι πιο συντηρητικές CB1300 SUPER FOUR Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition διατίθενται σε ένα μοναδικό χρώμα, "Graphite Black", με τις μπότες του πιρουνιού σε γυαλιστερό φινίρισμα.

Παράλληλα, οι πιο σπορ CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition με τις Ohlins αναρτήσεις και τα φρένα της Brembo είναι διαθέσιμες σε ένα μοναδικό χρώμα, "Pearl Sunbeam White", το οποίο ήταν και το χρώμα του PROJECT BIG-1.

Honda CB1300 Final Edition

Και τα τέσσερα μοντέλα θα διαθέτουν:

  • Αυτοκόλλητο "Final Edition" στο ρεζερβουάρ
  • Χρυσή αλυσίδα
  • Ψαλίδι και τιμονόπλακα σε μεταλλικό χρώμα

Το πλαίσιο θα είναι μαύρο και όχι κόκκινο (όπως στο 30th anniversary), και τα καπάκια των κάρτερ μαύρα και όχι χρυσά. Γενικά η τελευταία έκδοση είναι περισσότερο “σοβαρή” και λιγότερο “racing”.

Η Honda σχεδιάζει να πουλήσει 3.400 Bol d’ Or Final Edition στην Ιαπωνία.

Τώρα περιμένουμε να δούμε το μοντέλο που θα πάρει σκυτάλη στα μεγάλα ρετρό naked μοντέλα της Ηονδα, και αν τα Bol d’ Or νέας γενιάς θα παραμείνουν τετρακύλινδρα ή αν (ιεροσυλία;) γίνουν δικύλινδρα.

Ετικέτες