EBR Hammerhead 2022: Με 182 ίππους για μόλις 190 κιλά

Η επιστροφή της Buell, χωρίς τον Buell!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/9/2021

Τις προηγούμενες δεκαετίες αν ήθελες να έχεις μια εντελώς ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, τότε η αγορά μιας Bimota ή μιας Buell ήταν από τις “σίγουρες” επιλογές. Σίγουρη επιλογή ως προς την μοναδικότητά τους, αλλά πολύ υψηλού ρίσκου ως προς την εύρεση ανταλλακτικών και τεχνικής υποστήριξης μετά την αγορά, διότι τα οικονομικά προβλήματα ήταν μόνιμα.

Ειδικά η περίπτωση του Eric Buell είναι η κλασσική ιστορία ενός εκκεντρικού ανθρώπου, με νεωτεριστικές και ανατρεπτικές μηχανολογικές ιδέες, αλλά πολύ κακή σχέση με ό,τι θέμα αφορά την υγιή λειτουργία μιας εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, κατάφερε να διαλύσει τον γάμο με την Harley Davidson και μετά να ανοίξει (ξανά) δική του εταιρεία, χρησιμοποιώντας υγρόψυκτους V2 κινητήρες 1200cc της Αυστριακής Rotax. Φυσικά λίγα χρόνια μετά άρχισαν να βγαίνουν στην επιφάνεια τα οικονομικά προβλήματα, με αποτέλεσμα η EBR να πτωχεύσει επίσημα και η τύχη της να καθοριστεί στα δικαστήρια.

Κάπως έτσι φτάσαμε στο 2021, όπου η EBR κάνει ξανά την εμφάνισή της με μια V2 superbike που ονομάζεται Hammerhead και έχει 182 ίππους, με μόλις 190 κιλά βάρος.

Αυτή τη φορά όμως, στη διοίκηση της EBR δεν συμμετέχει ο Eric Buell, ο οποίος έχει φτιάξει μια νέα εταιρεία για την κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών την οποία ονομάζει… Fuell!!!!!!!!!!!!!!!

Στην πραγματικότητα η νέα Hammerhead πρόκειται για μια εξέλιξη της τελευταίας μοτοσυκλέτας που είχε κατασκευάσει η EBR πριν κλείσει οριστικά. Ο V2 κινητήρας, το πλαίσιο και τα “παράξενα” φρένα είναι ακριβώς τα ίδια και απλώς έχουν φρεσκάρει και εκσυγχρονίσει την εξωτερική εμφάνιση.

Όπως κι αν έχει, πρόκειται για την ισχυρότερη αμερικάνικη μοτοσυκλέτα παραγωγής αυτή τη στιγμή (έστω κι αν έχει αυστριακό κινητήρα) ενώ η νέα διοίκηση της EBR μας “απειλεί” πως έχει στα σκαριά άλλες τρεις μοτοσυκλέτες που θα βασίζονται σε αυτή την πλατφόρμα κινητήρα/πλαισίου. Η μία θα είναι φυσικά κάποιο streetfighter, το οποίο θα προκύψει από την απλή αφαίρεση του φαίρινγκ από το Hammerhead, όμως θα ακολουθήσει και μια mega on-off! Αν και αυτό έχει 182 ίππους, τότε το όνομα της EBR θα αρχίσει να ακούγεται πολύ πιο συχνά.

Ετικέτες

Buell

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Montesa 2026 - Νέα χρώματα και Euro5+ προδιαγραφές για όλη την γκάμα

Αισθητικό φρεσκάρισμα και μικρές βελτιώσεις για Cota 4RT 301RR, Cota 4RT 260R και 4Ride

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/9/2025

Η Montesa παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα της για το 2026, με τρία μοντέλα που καλύπτουν από αγωνιστικό μέχρι και εκδρομικό trial, πλέον συμβατά με Euro5+ προδιαγραφές.

Montesa Cota 4RT 301RR 2026

Η ναυαρχίδα της Montesa παραμένει το πιο ανταγωνιστικό trial της αγοράς, με τον ισχυρό κινητήρα των 298cc εμπνευσμένο από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial2. Αλουμινένιο πλαίσιο και τελικό, carbon προστατευτικά, υψηλής ποιότητας φρένα και CNC κατεργασίας τιμονόπλακες δίνουν premium χαρακτήρα. Για το 2026 ξεχωρίζει με εντυπωσιακό νέο χρωματισμό τιρκουάζ-ματζέντα-λευκό, που δίνει μια μοντέρνα και ξεχωριστή ταυτότητα, ενώ δεν θα βγει σε έκδοση Race Replica, όπως η απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

Montesa Cota 4RT 260R 2026

Η πιο προσιτή επιλογή της γκάμας, ιδανική για όσους θέλουν ισορροπία ανάμεσα σε αγωνιστική αίσθηση και ερασιτεχνική χρήση. Διατηρεί τα κορυφαία περιφερειακά της Montesa, όπως τις αναρτήσεις Showa, αλουμινένιο πλαίσιο και τελικό. Το 2026 φέρνει νέο, κλασικότερο χρωματισμό κόκκινο–μαύρο–λευκό, πιστό στη DNA της Montesa, χωρίς τεχνικές αλλαγές, με πιο κομψό αλλά πάντα αγωνιστικό χαρακτήρα.

Montesa 4Ride 2026

Το πιο πολυμορφικό μοντέλο της Montesa, που συνδυάζει trial και adventure χρήση, δέχεται ουσιαστική αναβάθμιση. Πλέον συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro5+ χάρη σε νέο σύστημα εξαγωγής με αλουμινένιο τελικό, ενώ εξοπλίζεται στάνταρ με το πλαϊνό σταντ της Cota για περισσότερη πρακτικότητα. Νέα αισθητική με μαύρο–λευκό φινίρισμα, χρυσές λεπτομέρειες και χρυσές ζάντες που δίνουν ξεχωριστό χαρακτήρα. Ένα μοντέλο ιδανικό για χωμάτινες περιπέτειες ή για τα πρώτα βήματα στο trial, με άνεση και ευελιξία, ακόμη και καθημερινή κίνηση στο αστικό τοπίο, για τους πιο σκληροπυρηνικούς.

Ισπανική παραγωγή, παγκόσμια ποιότητα

Όλα τα μοντέλα Montesa κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Honda στη Santa Perpètua de Mogoda στην Βαρκελώνη, με κάθε στάδιο παραγωγής: από συναρμολόγηση κινητήρα και έγχυση πλαστικών μέχρι την κατασκευή πλαισίου, ρεζερβουάρ και ψαλιδιού.

Με νέα γκάμα αξεσουάρ

Παράλληλα, η Montesa παρουσίασε νέα συλλογή αξεσουάρ για τα μοντέλα Cota και 4Ride: paddock stand, καλύμματα, μαξιλάρια σέλας και χαλάκια, όλα σε κόκκινο–μαύρο αγωνιστικό στιλ. Η σειρά θα εμπλουτιστεί σύντομα με περισσότερες επιλογές, δίνοντας στους κατόχους περισσότερους τρόπους να εξατομικεύσουν και να φροντίσουν τη μοτοσυκλέτα τους.