EICMA 2021: Honda Supercub X by MAAN

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2021

Στην Αυστραλία και την Νέα Ζηλανδία οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι λατρεύουν το CT 125, δηλαδή την έκδοση του παπιού της Honda που χάρει στο σχεδιασμό της εξάτμισης και του φιλτροκουριού μπορεί να περνά μέσα από νερά βάθους 80 εκατοστών, αλλά και να το βουλιάζεις ολόκληρο μέσα στο νερό για μερικά δευτερόλεπτα χωρίς κανένα πρόβλημα!

Εδώ στην Ευρώπη δεν έχουμε τόσες πολλές ιδιωτικές αχανείς εκτάσεις και βοσκοτόπια για να έχουμε ανάγκη τις ικανότητες του CT 125, έχουμε όμως μπόλικο… life-style οπότε η Honda εξάγει μόνο την “πολυτελή” έκδοση του Super Cub 125. Φαίνεται όμως πως η Honda Ιταλίας πιστεύει ότι υπάρχει εμπορικό ενδιαφέρον και στην Ευρώπη για μια Off-Road έκδοση του Super Cub 125 και για να μετρήσει τις αντιδράσεις του κόσμου ή να “πείσει” την Honda Ιαπωνίας, ζήτησε να την MAAN (μια βιοτεχνία custom μοτοσυκλετών της Σαρδηνίας) να φτιάξει το πιο “άγριο” Super Cub που μπορούσε χωρίς φυσικά περιορισμούς στο κόστος…

Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους είναι το Supercub X που βλέπετε στις φωτογραφίες και υπήρχε στο περίπτερο της Honda στην έκθεση της EICMA.

Τα πλαστικά είναι κατασκευασμένα σε εκτυπωτή 3D και οι αναρτήσεις του έχουν μεγαλύτερη διαδρομή, χάρη και στα δύο πίσω αμορτισέρ της Ohlins.

Αντίστοιχα πιο ψηλή είναι και η νέα μονοκόμματη σέλα, ενώ τα πλαϊνά καπάκια είναι κατασκευασμένα από carbon, με το δεξί να “φιλοξενεί” το τελικό της εξάτμισης.

Οι χυτές αλουμινένιες ζάντες είναι από το Super Cub 125 χωρίς αλλαγές, όμως έχουν αγωνιστικά off-road ελαστικά.

Τις αγωνιστικές δυνατότητες του Supercub 125 ολοκληρώνει η επέμβαση στο κύκλωμα του ABS, όπου πρόσθεσαν τη δυνατότητα απενεργοποίησής του με το πάτημα ενός κουμπιού (διακόπτη για την ακρίβεια) που ονομάζεται “Duster Mode”.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις εξαιρετικές σχέσεις που έχει με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές που του παρέχουν πληροφορίες για επερχόμενα μοντέλα, έχει στοιχεία για μια επερχόμενη naked κλασικού ύφους με βάση το τετρακύλινδρο Kawasaki Ninja ZX-4RR.

Το νέο γυμνό μοντέλο του Akashi είναι γνωστό ως Z400RS, αν και θα μπορούσε να ονομαστεί και Zephyr 400, αποτίοντας φόρο τιμής στο “πράσινο” παρελθόν.

Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως όπως και με το Supersport τετρακύλινδρο Ninja που κυκλοφορεί σε 2 εκδόσεις, έτσι ίσως δούμε δυο εκδόσεις και για το Z400RS, με την κορυφαία να έχει υψηλότερες επιδόσεις και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.

Όπως έχουμε δει πρόσφατα, η Kawasaki έχει ρίξει μεγάλο βάρος στην εξέλιξη μοτοσυκλετών μικρομεσαίου και μεσαίου κυβισμού, όπως τα ZX-4R / ZX-4RR, τα δυο υβριδικά μοντέλα της, τα W230 / Meguro S1, το KLX230 Sherpa, τα δικύλινδρα Ninja / Z / Eliminator των 500 κυβικών, κλπ.

Τώρα, ο ιαπωνικός τύπος αναφέρει πως το 2025 θα δούμε και τη γυμνή έκδοση του τετρακύλινδρου Ninja 400. Αυτό που ακόμα και οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι δεν γνωρίζουν ακόμα στα σίγουρα είναι το στιλ το οποίο θα ασπάζεται η νέα μοτοσυκλέτα, όμως οι πιθανότητες γέρνουν υπέρ του κλασικού design στα πρότυπα των Z650RS & Z900RS.

Το μοτέρ δεν αναμένεται να έχει μικρότερη ιπποδύναμη από το Ninja, οπότε μπορούμε να περιμένουμε 76,43 hp / 14.500 rpm χωρίς Ram-Air και ροπή 4 kgm / 13.000 rpm. Η μοτοσυκλέτα δεν αναμένεται να έχει σύστημα Ram-Air, κι έτσι θα χάνει λίγη από τη μέγιστη ιπποδύναμη του SS μοντέλου που ανακοινώνεται στους 78,71 hp, ενώ διαφορετική θα είναι και η εξάτμιση.

Περιμένουμε να δούμε τώρα πόσο μέσα έχουν πέσει οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι, και πόσο ακριβείς ήταν οι πληροφορίες με τις οποίες τους τροφοδότησε η Kawasaki.