EICMA 2022 Benelli TRK 800 2022: Το επόμενο βήμα [video]
Με τη φιλοσοφία του best seller
Από τον
Μπάμπη Μέντη
23/11/2021
Το νέο TRK 800 είναι η φυσιολογική εξέλιξη του άκρως επιτυχημένου εμπορικά TRK 502. Όπως και ο μικρότερος αδερφός του είναι η ευρωπαϊκή έκδοση της νέας on-off μοτοσυκλέτας της QJ-Motor που έκανε πριν μερικούς μήνες την εμφάνισή της στις εκθέσεις της Κίνας ως SRT/SRB 750. Τον ίδιο ακριβώς κυβισμό έχει φυσικά και ο πανομοιότυπος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του TRK 800.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Benelli ο σχεδιασμός και η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας έγινε στην Ιταλία και στα τεχνικά χαρακτηριστικά που παρουσίασαν υπάρχουν κάποιες αποκλείσεις από το μοντέλο τις QJ Motor, όπως η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 21 λίτρα στο TRK 800 με θεωρητική αυτονομία 500 χιλιόμετρα, αντί για τα 18,5 στο SRT/SRB 750. Τα όργανα είναι μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT και η μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα key-less.
Στην EICMA έδειξαν την έκδοση με τους μεγάλους τροχούς των 19” εμπρός και 17” πίσω με ελαστικά tubeless (το QJ SRT/SRB 750 έχει και έκδοση με τροχούς 17”). Τα φώτα φυσικά είναι full-led εμπρός και πίσω.
Honda EV Outlier Concept: Έτσι φαντάζεται το μέλλον η Ιαπωνική εταιρεία
Φουτουριστικό design, ηλεκτρισμός, προχωρημένη τεχνολογική προσέγγιση, κίνηση και στους δύο τροχούς!
Από τον
Παύλο Καρατζά
3/11/2025
Με το EV Outlier Concept, οι σχεδιαστές της Honda αποτυπώνουν την σκέψη τους για τις μοτοσυκλέτες του 2030, με το design να θυμίζει τη φουτουριστική μοτοσυκλέτα του Kaneda από την ταινία anime Akira, την ηλεκτροκίνηση να παίζει φυσικά κυρίαρχο ρόλο, ενώ κίνηση παίρνουν... και οι δύο τροχοί!
Το Honda EV Outlier Concept κέντρισε το ενδιαφέρον στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 που διεξήχθη στο Τόκιο. Η λέξη outlier σημαίνει διαφορετικό / εναλλατικό / αντισυμβατικό και αυτό αντανακλάται τόσο στην εμφάνιση του δίκυκλου της Honda, όσο και στο γεγονός πως η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται και στους δύο τροχούς.
Η κίνηση φαίνεται να δίνεται με δυο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στα κέντρα των τροχών για τους οποίους η Honda δεν δημοσίευσε τεχνικά χαρακτηριστικά. Εντύπωση κάνει και η θέση οδήγησης, που τοποθετεί τον αναβάτη χαμηλά -μέσα στο δίκυκλο- το τιμόνι είναι ψηλά και τα μαρσπιέ μπροστά -βασικά πολύ μπροστά-, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες. Το τιμόνι είναι ίσιο και η σέλα αναβάτη θυμίζει κάθισμα τύπου bucket, καθώς διαθέτει πλάτη και πλαϊνή στήριξη.
Το πλαίσιο του EV Outlier Concept (δεξιά στην άνω φωτό, ενώ αριστερά βλέπουμε το Urban concept της Honda) είναι αλουμινένιο και στην ουσία είναι μία ευθεία γραμμή που ενώνει το ψαλίδι με το μπροστινό μέρος, το πιρούνι είναι τύπου Hossack και πίσω βρίσκουμε ένα κεντρικό αμορτισέρ. Η μπαταρία που λογικά θα είναι στερεάς κατάστασης (η Honda έχει ήδη ανακοινώσει ότι τέτοιες μπαταρίες θα φέρουν οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες στο μέλλον) βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Το διαφανές μπροστινό φαίρινγκ που χρησιμεύει και ως φτερό αφήνει ελάχιστο κενό από το ελαστικό.
Το δίκυκλο φέρει δύο έγχρωμες οθόνες, μια κάθετη μπροστά από τον αναβάτη, στη θέση που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και μια μακρόστενη τοποθετημένη πάνω στο τιμόνι, με τις άκρες της να χρησιμεύουν σαν καθρέφτες.
Η Honda δεν έχει ανακοινώσει βάρος, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία και χρόνο φόρτισης (νωρίς είναι ακόμα) και μένει να δούμε αν το Honda EV Outlier Concept θα γίνει πραγματικά ένα μοντέλο παραγωγής τη δεκαετία του 2030 ή είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά.
