EICMA 2023: MBP T502X - Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός

Για διπλώματα Α2 και όχι μόνο, σε μία κατηγορία με ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

9/11/2023

Η MBP (Moto Bologna Passione), που δημιουργήθηκε το 2022 από το Keeway Group, παρουσίασε μία νέα μοτοσυκλέτα για την μεσαία κατηγορία κυβισμού, με διαφορετική σχεδίαση από τα συνηθισμένα, καθώς το ρύγχος από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας λάμπει δια της απουσίας του.

Ο κινητήρας του T502X είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά 486 κυβικών με μέγιστη απόδοση 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και 4,38 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 στροφές. Οι αριθμοί αυτοί το καθιστούν ικανό να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος Α2, ενώ η τελική ταχύτητα που ανακοινώνει η εταιρεία φτάνει τα 160 χ.α.ω.

EICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμός

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 180 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ πίσω με 170 χιλιοστά διαδρομής, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση. Η MBP έχει υιοθετήσει επώνυμες λύσεις για τα φρένα, καθώς το T502X εξοπλίζεται με δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και έναν 240 χιλιοστών πίσω, που προέρχονται από την J.Juan – θυγατρική πλέον της Brembo. Το δικάναλο ABS ανήκει φυσικά στον βασικό εξοπλισμό.

Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών, έχουν τις ακτίνες “δεμένες” στο εξωτερικό μέρος της στεφάνης επιτρέποντας τη χρήση tubeless ελαστικών, στοιχείο που λείπει και από μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.

Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρων, ενώ το ονομαστικό βάρος δεν ξεφεύγει πολύ από τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς ανακοινώνεται στα 195 στεγνά κιλά.

Όπως βλέπουμε το T502X ακολουθεί την νέα τάση που θέλει να μην υπάρχει ρύγχος στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, την οποία έχουμε αρχίσει να βλέπουμε σε αρκετά νέα μοντέλα, όπως για παράδειγμα στο SVT 650X της QJMOTOR αλλά και στο ολοκαίνουργιο NX500 της Honda. Η σέλα δύο ατόμων είναι ενιαία με ένα σκαλοπάτι να χωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη, προσφέροντας και ένα είδος στήριξης στη μέση του αναβάτη, ενώ έχει εξωτερικές ραφές για μία πιο σπορ νότα. Τα DRL φώτα αποτελούνται από μία γραμμή σε σχήμα μπούμερανγκ, ενώ από κάτω της βρίσκονται οι δύο LED προβολείς που θυμίζουν προβολάκια ομίχλης. Η καλοσχεδιασμένη εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη για μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Στον βασικό εξοπλισμό του T502X περιλαμβάνονται φιμέ ρυθμιζόμενη ζελατίνα, προστατευτικά κάγκελα και κάλυμμα ψυγείου, χούφτες, full LED φωτιστικά σώματα, πλαστική ποδιά κινητήρα, έγχρωμη TFT οθόνη κάθετα τοποθετημένη, σχάρα στο ίδιο επίπεδο με την σέλα για ευκολότερο φόρτωμα και ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και φωτιζόμενοι διακόπτες.

Ετικέτες

eicma 2023

keeway

MBP

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!