Ειδική τιμή για το Husqvarna Svartpilen 250 έως 1 Μαρτίου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/2/2021

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Husqvarna ανακοίνωσε την ειδική τιμή του νέου Svartpilen 250 προδιαγραφών Euro 5 που είναι 4.490€ για όσες μοτοσυκλέτες προ-παραγγελθούν από 1 Φεβρουαρίου έως και 1 Μαρτίου. Οι παραδώσεις στους ιδιοκτήτες θα ξεκινήσουν στο τέλος Μαρτίου. Περισσότερες λεπτομέρειες στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΜΠΕΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΣΤΟΝ ΘΡΥΛΙΚΟ ΚΟΣΜΟ THΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΤΕΡΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΑΠΟΚΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΝΕΑ HUSQVARNA250 SVARTPILEN!

Η ασφάλτινη γκάμα της Husqvarna μεγαλώνει διαρκώς και οι παρουσιάσεις νέων μοντέλων είναι συνεχείς. Προς αυτή την κατεύθυνση διεύρυνσης του διαθέσιμου ασφάλτινου στόλου για το 2021 η KTM SEE επέλεξε να εισάγει στην χώρα μας την νέα HUSQVARNA 250 SVARTPILEN.

Η ολοκαίνουρια 250 Svartpilen είναι καθ’ οδόν και έρχεται να δώσει ακόμα μια entry-level εναλλακτική στον κόσμο της ιστορικότερης εταιρίας μοτοσυκλετών.

Επωφελήσου της ειδικής τιμής προ-παραγγελιών στα €4.490!

Η διαδικασία προ-παραγγελιών ξεκινά σήμερα 01/02/2021και θα ολοκληρωθεί την Δευτέρα 1 Μαρτίου2021οπότε η τιμή του μοντέλου θα διαμορφωθεί στην προτεινόμενη λιανική για το υπόλοιπο τους έτους. Η προτεινόμενη τιμή λιανικής μετά το πέρας της προωθητικής ενέργειας θα είναι €4.890.

Οι παραδόσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι 31 Μαρτίου2021!!

Η HUSQVARNA250 SVARTPILEN υιοθετεί πλήρως όλα εκείνα τα συστατικά που έκαναν την 401 Svartpilen να ξεχωρίσει από την πρώτη στιγμή. Η χαρακτηριστική εμφάνιση που τιμά τις κλασσικές γραμμές είναι το περιτύλιγμα μιας entry-level μοτοσυκλέτα ςμε κορυφαία τεχνολογία στην κατηγορία της και υψηλής ποιότητας περιφερειακά. Η250 Svartpilen διαθέτει τον κορυφαίο μονοκύλινδρο κινητήρα των 248cc ο οποίος παράγει 30Hp και 24Nm ροπής ενώ παράλληλα πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές EURO5.

Το μοντέλο του 2021 είναι εξοπλισμένο με τις κορυφαίες αναρτήσεις WP APEX οι οποίες διατηρούν τις ίδιες διαδρομές με το 401. Το αμορτισέρ έχει διαδρομή 142mm και ρυθμίζει ως προς την προφόρτιση ελατηρίου ενώ εμπρός συναντάμε ένα ανεστραμμένο σύστημα 43mm με διαδρομή 142mm. Οι κορυφαίες αναρτήσεις λειτουργούν σε συνεργασία με τους τροχούς 17”για να δημιουργήσουν ένα σύνολο που θα ανταπεξέλθει με ευκολία σε όλες τις συνθήκες. Τα κορυφαία φρένα της BYBRE (θυγατρική της Brembo) εξοπλίζουν και την HUSQVARNA 250 SVARTPILEN με μια δισκόπλακα εμπρός 320mm και τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα και πίσω με δισκόπλακα 230mm και διπίστονη δαγκάνα. Η τεχνολογία της Bosch δεν θα μπορούσε να απουσιάζει και είναι εκεί με την δικάναλη μονάδα ABS 10.1MB.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ HUSQVARNA 250 SVARTPILEN

•Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc

•Ιπποδύναμη 30Hp

•Ροπή 24Nm

•Μονόδρομος συμπλέκτης

•Πλαίσιο χωροδικτύωμα

•Ποιοτικές αναρτήσειςWPAPEX

•Διαδρομές αναρτήσεων 142/142mm–Εμπρός & Πίσω

•ΦρέναBYBREμεABSBosch10.1MB(απενεργοποιούμενο)•Διαστάσεις ελαστικών110/70x17–150/60x17

•Ύψος σέλας 835mm

•Ρεζερβουάρ 9.5lt•Βάρος 153kg

Επίσημοι Συνεργάτες Husqvarna:

DELTA MOTORCYCLES–Κ.Καραμανλή27, Θεσσαλονίκη, τηλ. 2311 824700

FANMOTORCYCLES–Ηρώων Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, τηλ. 210 9955451H&KAEBE–Λ.Ικάρου 44, Ηράκλειο Κρήτης, τηλ. 2810 330870

MOTO TEAM ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ–Θ.Πουλίδου 23, Καβάλα, τηλ. 2510 836375

MOTOM–Λ.Ιφιγενείας 38, Ν.Ιωνία, τηλ. 210 2848978PADDOCK512–Λ.Μεσογείων 512-514, Αγία Παρασκευή, τηλ. 210 6011555

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Suzuki Raider J Crossover: Παπί - σκυλί με κιβώτιο-μύλο και λιγότερο από 2lt/100!

Καθημερινή πρακτικότητα με εκτός δρόμου δυνατότητες και στυλ

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Με έμπνευση από τον κόσμο του off road, το Raider J Crossover είναι ένα εντυπωσιακό "dual purpose" παπί από την Suzuki, στα πρότυπα του Hunter Cab της Honda, με ψηλό εμπρός φτερό, φαρδύ τιμόνι και ακτινωτούς τροχούς, στοιχεία που του δίνουν ένα σπορ και ξεχωριστό στυλ με την μάσκα και το φανάρι να μοιάζουν βγαλμένα από enduro μοτοσυκλέτα

Άλλο ένα πολυτάλαντο παπί από την Ασία, μετά το Honda CT 125 Hunter Cub που πλαγίως έρχεται και στη Ευρώπη, ή το Asus Cross x 125 που εισάγεται κανονικά στην χώρα μας, τραβάει την προσοχή μας, η σκληροτράχηλη πρόταση της Suzuki, Raider J Crossover, στην αστική (και όχι μόνο!) μετακίνηση. Την κίνηση του περιπετειώδους παπιού της Suzuki Raider J Crossover αναλαμβάνει ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος SOHC κινητήρας στα 113cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό αποδίδοντας 9 ίππους στις 7.500 rpm και 0,9 κιλά ροπής στις 6.500 rpm. Ο κινητήρας του συνδυάζεται με ημιαυτόματο φυγοκεντρικό σύστημα μετάδοσης 4 ταχυτήτων.

Άγριος χαρακτήρας

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση 31 mm με φυσούνες για προστασία από ξένα σώματα, ενώ πίσω συναντάμε διπλά αμορτισέρ. Οι ακτινωτοί τροχοί 17" φορούν ελαστικά semi-block (70/90 μπροστά, 80/90 πίσω), ιδανικά τόσο για άσφαλτο όσο και για χωματόδρομους. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει περίπου τα 145 mm καθιστώντας το ατρόμητο σε διελεύσεις από πιο αφιλόξενα τερέν.

Καθημερινή πρακτικότητα

Το Raider J Crossover είναι έτοιμο για πραγματικές off-road συνθήκες, όμως και στην πόλη, με τελική ταχύτητα να φτάνει τα 100 km/h καλύπτει τις καθημερινές αστικές διαδρομές ενώ η Suzuki υποστηρίζει ότι διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου κάτω από τα 2 l/100km.

Ασιατικός σουγιάς

Με το Raider J Crossover, η Suzuki φέρνει ένα πολυτάλαντο καθημερινό εργαλείο που δεν αρκείται στο δρόμο. Ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση, εργασίες delivery, αλλά και για όσους τολμούν να πάνε… πέρα από τα όρια. Συνδυάζει επιθετική εμφάνιση, οικονομία, φιλικότητα και off-road δυνατότητες, όλα σε μικρό, ελαφρύ και προσιτό πακέτο που μάλλον θα έχουμε την χαρά να απολαύσουμε στην δική μας αγορά, καθώς είναι μια πρόταση δημιουργημένη για του δρόμους των Φιλιππίνων που προέκυψε από συνεργασία Ιαπώνων και ντόπιων μηχανικών με στόχο ένα ψηλό, ευέλικτο και ισχυρό αποτέλεσμα πού όμως δεν συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Εμείς μπορούμε μόνο να ζηλέψουμε την πρόταση της Suzuki και εμπνευστούμε από την ακόλουθη δημιουργία, που την έχει ως αφετηρία, εντείνοντας τον άγριο χαρακτήρα της με σειρά παρεμβάσεων όπως νέο τιμόνι και εντυπωσιακότερους τροχούς, προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα κινητήρα, σχάρες αποσκευών εμπρός, πίσω και στο πλάι με προσαρμογείς για πρόσθετα δοχεία καυσίμου, στοχεύοντας στην περιπέτεια.

Με την αγορά του παπιού στην Ελλάδα να μην μπορεί να συντηρήσει μόνη της την εξέλιξη σε Euro5+ και καμία άλλη Ευρωπαϊκή χώρα να μην θέλει να συμπληρώσει τα νούμερα που χρειάζονται για έναν μεγάλο κατασκευαστή, όπως η Suzuki, να μπει στην διαδικασία να φέρει στην Ευρώπη ένα παπί, μένουμε μόνο να θαυμάζουμε αυτές τις δημιουργίες που άλλες χώρες μπορούν κατά παραγγελία να έχουν. Αν μπορούσαν τα παπιά να εξαιρεθούν από τις Euro5+ προδιαγραφές τότε όλες αυτές οι προτάσεις που έχουν οι Honda, Yamaha, τώρα και Suzuki, θα μπορούσαν αυτούσιες να έρθουν και στην Ελλάδα όπου σίγουρα θα είχαν σημαντική απήχηση, αυτό άλλωστε δείχνει η εμπορική πορεία του Asus που η ελληνική αντιπροσωπεία κατάφερε και έκανε την διαφορά ζητώντας την προσαρμογή του για την Ευρώπη!