Έτοιμη η Honda ΜΟΤΟ3

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/6/2011

Η Honda έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που ολοκλήρωσε την αγωνιστική μοτοσυκλέτα που θα προσφέρει και σε ιδιώτες για τη συμμετοχή στη νέα κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος ταχύτητας. Οι πωλήσεις της σχεδιάζεται να αρχίσουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο, ενώ ανακοινώθηκε και η τιμή της στη διάρκεια της δημόσιας παρουσίας της στο GP της Catalunya, η οποία στην Ισπανία θα κοστίζει 23.600 ευρώ παρακαλώ. Η NSF250R, όπως ονομάζεται, με τον τετράχρονο κινητήρα αποτελεί συνέχεια της δίχρονης RS125 που η Honda, ή καλύτερα το HRC, διέθετε και σε ιδιωτικές ομάδες. Το περιμετρικό αλουμινένιο πλαίσιο και οι αναρτήσεις της νέας μοτοσυκλέτας έχουν προέλθει από την εξέλιξη του RS125, ενώ ο κινητήρας είναι φυσικά ολοκαίνουργιος, αποκλειστικά για αυτήν. Ο μονοκύλινδρος έχει δυο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες από τιτάνιο. Είναι πιο υπερτετράγωνος από της motocross CRF250R με διάμετρο 78 χιλιοστά και διαδρομή 52,3 (αντί 76,8 x 53,8) με την απόδοσή του να ανακοινώνεται ότι θα φθάνει το εντυπωσιακό νούμερο των 48,3 ίππων στις 13.000 στροφές (για το δίχρονο RS το HRC ανακοίνωνε 43,8 ίππους…). Ο κινητήρας έχει ανεστραμμένη κεφαλή με την εισαγωγή του αέρα να γίνεται από το εμπρός μέρος, ώστε να εκμεταλλεύεται στην πλήρωση του κυλίνδρου και την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, ενώ η εξαγωγή γίνεται από το πίσω μέρος της κεφαλής. Ο κύλινδρος έχει κλίση 15ο προς τα πίσω για να βοηθηθεί η συγκέντρωση των μαζών κοντά στο κέντρο βάρους. Ο κύλινδρος έχει επίστρωση νικελίου και καρβιδίων του πυριτίου, ενώ το κιβώτιο με τις έξι σχέσεις είναι τύπου κασέτας για ευκολότερες αλλαγές σχέσεων για την προσαρμογή της στις διάφορες πίστες. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται βεβαίως από ψεκασμό και το ρεζερβουάρ χωράει έντεκα λίτρα, τρία λιγότερα από του RS 125. Το μεταξόνιο της NSF250R είναι 1.219 χιλιοστά και το βάρος της γεμάτης είναι 84 κιλά.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/12/2024

Ο νέος boxer των 1.300 κ.εκ. και 145 ίππων βρίσκει τον δρόμο του και στις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της σειράς R με τα R/RS να είναι τα πρώτα που επωφελούνται έπειτα από το GS.

Αναμενόμενο είναι ο νέος boxer να αντικαταστήσει την προηγούμενη έκδοση του δικύλινδρου μοτέρ σε όλες τις R μοτοσυκλέτες, εκτός από τις R nineT που χρησιμοποιούν τον προηγούμενο αεροελαιόψυκτο, με τη νέα γενιά του R/RT να έχει ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές το περασμένο καλοκαίρι εξοπλισμένη με το αυτόματο κιβώτιο ASA των Βαυαρών και τη μανέτα του συμπλέκτη να απουσιάζει.

Το γερμανικό Motorrad αναφέρει ότι έχει τα πρώτα επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά για τις μοτοσυκλέτες της BMW με την έναρξη της παραγωγής των R 1300 R/RS να έχει προγραμματιστεί για τον ερχόμενο Απρίλιο.

Σε επίπεδο σχεδιασμού πλαισίου δεν αναμένονται μεγάλες αλλαγές μεταξύ του γυμνού και του sport touring μοντέλου και του R 300 GS. Ο μεγάλος boxer θα έχει και εδώ ενεργό ρόλο με το κυρίως πλαίσιο να είναι ατσάλινο και το υποπλαίσιο χυτό αλουμινίου, ενώ μπροστά θα υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι όπως και στην υπάρχουσα γενιά, ενώ το μονόμπρατσο και ο άξονας θα φυσικά ως τελική μετάδοση.

Ο boxer των 1.300 κ.εκ. με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων θα μεταφερθεί αυτούσιος και θα αποδίδει και σε αυτή την περίπτωση 145 ονομαστικούς ίππους και 15,2 κιλά ροπής, νούμερα που αναμένεται να προσδώσουν πολύ καλές επιδόσεις στις γερμανικές μοτοσυκλέτες με δεδομένο ότι το βάρους τους θα είναι μικρότερο από εκείνο του GS, ενώ σαφώς πιο δυναμική θα είναι και η συμπεριφορά λόγω των αλλαγών στη γεωμετρία.

Δεν αποκλείεται να υπάρχουν διαφορές σε όλες τις χαρτογραφήσεις που θα είναι διαθέσιμες για τον αναβάτη, μεταξύ adventure και street με το γερμανικό περιοδικό να κάνει επίσης λόγο και για την τελική ταχύτητα του R 1300 RS με το μπικίνι φαίρινγκ που θα βρίσκεται στα 246 χλμ./ώρα.

Αναφορικά με τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας προς το παρόν δεν έχει διαρρεύσει κάποια φωτογραφία από δοκιμές των R και RS στον δρόμο, όπως έγινε με το RT το καλοκαίρι, κάτι που δείχνει ότι ακόμη και σήμερα όταν ένας κατασκευαστής δεν θέλει να δείξει τις προθέσεις του ή να κάνει μάρκετινγκ, μπορεί να το κάνει.

Ας αρκεστούμε λοιπόν στην άποψη για τα επόμενα R 1300 R και RS του γνωστού σχεδιαστή Kar Lee που δημιούργησε από τη φαντασία του τη νέα γενιά για λογαριασμό του Motorrad - σας τα είχαμε δείξει και εδώ.