Honda 2021: Αναβαθμίσεις στα CB650R και CBR650R

Όχι απλά Euro 5…

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/10/2020

Με την ευκαιρία της προσαρμογής του τετρακύλινδρου κινητήρα των 649 κυβικών στις προδιαγραφές Euro5 η Honda έκανε και μερικές ενδιαφέρουσες αναβαθμίσεις στο γυμνό CB650R, αλλά και στο sport-turing CBR650F. Μέσα σε αυτές περιλαμβάνονται εργονομικές αλλαγές στη θέση οδήγησης και ποιοτικές αναβαθμίσεις στις αναρτήσεις. Ξεκινώντας από τον κινητήρα που είναι κοινός και για τα δύο μοντέλα, η προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5 επέβαλε την αλλαγή του χρονισμού των εκκεντροφόρων, αλλαγή στον προγραμματισμό της ECU και πλήρη επανασχεδιασμό της εξάτμισης από τους λαιμούς έως το τελικό, με νέους καταλύτες.

Η θεωρητική σχέση συμπίεσης είναι στο 11,6:1 και η ιπποδύναμη είναι στους 93,8 ίππους στις 12.000 στροφές, ενώ θα υπάρχει και η δυνατότητα εύκολης μετατροπής σε Α2 με 35kw (46,9hp), πιθανόν αναστρέψιμη αν και δεν αναφέρεται με σαφήνεια. Σε επίπεδο εξοπλισμού, έχει αλλάξει η LCD οθόνη των οργάνων και έχει προστεθεί θήρα USB κάτω από τη σέλα. Σημαντική αλλαγή είναι και το νέο πιρούνι upside-down 41mm της σειράς Big Piston της Showa με ξεχωριστές σε κάθε καλάμι τις αποσβέσεις συμπίεσης/επαναφοράς και 7 θέσεις για την προφόρτιση του ελατηρίου.

Μπαίνοντας στις λεπτομέρειες κάθε μοντέλου, το CB650R έχει μεγαλύτερο κόψιμο τιμονιού κατά 3⁰, φτάνοντας στις 35⁰ σε κάθε άκρη για περισσότερη ευκολία στις επιτόπιες μανούβρες. Μικρές αισθητικές αλλαγές υπάρχουν στα πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ, της ουράς και της βάσης για την πινακίδα. Πανομοιότυπες είναι και οι αλλαγές που έγιναν στο CBR650R, κάτι λογικό αφού μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Εδώ όμως έχουμε ολόσωμο φαίρινγκ και τιμόνι τύπου clip-on. Το βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των μόλις 15 λίτρων είναι 202 κιλά για το γυμνό CB650R και 208 για το sport-turing CBR650R. Τα έχουν τα κιλάκια τους…

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Italjet Dragster 700 Twin - Τα κυβικά αυγάτισαν, οι παραγγελίες ξεκινούν

Το κτηνώδες sport μοντέλο των Ιταλών έρχεται σύντομα κοντά μας

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2024

Το ταξίδι ξεκίνησε με την παρουσίαση του 500GP στην EICMA, το οποίο εξελίχθηκε στο 559 Twin, και τώρα ανεβάζει ταχύτητα για να φτάσει τα 700 κυβικά από έναν δικύλινδρο κινητήρα! Θα το λέγατε scooter; Οι Ιταλοί πάντως το αποκαλούν "μοτοσυκλέτα", και σύντομα περιμένουμε αποκαλύψεις.

Η Italjet αναφέρει πως ο λόγος που ανέβασε τον κυβισμό του μεγάλου επερχόμενου Dragster scooter της ήταν πως μετά από εκτεταμένες δοκιμές του 559 Twin, η εταιρεία αποφάσισε πως τα κυβικά... δεν ήταν αρκετά, και χρειαζόταν αύξηση για να έρθουν οι επιδόσεις εκεί που ήθελαν οι Ιταλοί.

Παρόλο τώρα που το εργοστάσιο δεν δίνει κανένα στοιχείο για τον κινητήρα πέρα από τον κυβισμό και τον αριθμό των κυλίνδρων του, η Italjet ανοίγει τις προ-παραγγελίες του hyper-scooter της από την Παρασκευή 12 Ιουλίου στις 16.00 ώρα Ιταλίας, ήτοι 17.00 ώρα Ελλάδας. Σημειώστε πως οι προ-παραγγελίες αφορούν σε μια πρώτη έκδοση περιορισμένης παραγωγής με το όνομα Dragster 700 Twin Factory Limited Edition, για την οποία μέχρι στιγμής δεν γνωρίζουμε το παραμικρό. Η Italjet αναφέρει πως στις επόμενες ημέρες θα αποκαλύπτει σταδιακά διάφορα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου της.

Θυμίζουμε πως στην προηγούμενη μορφή του, το 559 Twin φορούσε κινητήρα 550 κ.εκ. από μοτοσυκλέτα αγνώστου προέλευσης με 6τάχυτο κιβώτιο και με μανέτα συμπλέκτη. Η εμφάνιση του δικύλινδρου Dragster εμπνέεται από Superbike μοτοσυκλέτα, κομπλέ με αεροδυναμικά φτερά, διαθέτοντας πολλές ιδιαίτερες λεπτομέρειες όπως το πλαίσιο και το υποπλαίσιο σε διάταξη χωροδικτύωμα, φαλτσοκομμένα τελικά εξατμίσεων, καρίνα, και ζάντες 15 ιντσών με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo. Το ανεστραμμένο πιρούνι στην έκδοση της EICMA είχε κτηνώδη διάμετρο 48 mm, ενώ πίσω υπήρχε μονό αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένο. Στην πέδηση το 559 Twin φόραγε δυο δίσκους 270 mm μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες, έχοντας έναν ακόμα δίσκο 230 mm πίσω. Το μεταξόνιο είχε ανακοινωθεί στα 1.542 mm, το ύψος σέλας στα 795 mm, η χωρητικότητα ρεζερβουάρ στα 16 λίτρα, και το κενό βάρος στα 180 κιλά. Σημειώστε τέλος πως η Italjet σχεδίαζε να κυκλοφορήσει και Α2 έκδοση με 48 hp.

Περιμένουμε τώρα να δούμε περισσότερες πληροφορίες, ποια στοιχεία και χαρακτηριστικά θα παραμείνουν ίδια με του 559 και ποια θα αλλάξουν.