Honda CL 350 Scrambler: Επέκταση της γκάμας ετοιμάζει η Honda

Ολόκληρη σειρά μικρών neo-retro

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/12/2020

Το ιαπωνικό Young Machine ξαναχτυπά το ευαίσθητο σημείο των φίλων της Honda και ειδικά όσων λατρεύουν τα μεσαίου κυβισμού CB που έφτιαχνε η ιαπωνική εταιρεία τις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Αυτή τη φορά μας λέει πως το νέο CB 350 που προς το παρόν είναι μόνο για την ινδική αγορά, θα αποκτήσει και έκδοση Scrambler. Δηλαδή λέει πως η Honda θα ξαναφέρει στο προσκήνιο τα πανέμορφα CL.

Το νέο CB 350 με τον εντελώς καινούριο μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα είναι προδιαγραφών BS6 που είναι ίδιες με τις Euro5 της Ε.Ε. οπότε μπορεί να πουληθεί κανονικά σε όλες τις αγορές του κόσμου αν το θελήσει η Honda. Φυσικά θα πρέπει να πληρώσει για την Ευρωπαϊκή Έγκριση Τύπου και αυτό θα επιβαρύνει την τιμή του στην Ευρώπη. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που πολλά μοντέλα δεν έρχονται στην Ε.Ε. παρ’ ότι τεχνολογικά δεν έχουν πρόβλημα να ξεπεράσουν τις προδιαγραφές Euro 5.

Κι αν αναρωτιέστε πόσο μεγάλο είναι πια αυτό το κόστος των εγκρίσεων τύπου, θα σας πούμε πως για τον επανασχεδιασμό ενός φλας το γραφειοκρατικό κόστος είναι 200.000€!!!!!!!! Ακόμα και οι αλλαγές χρωμάτων και αυτοκόλλητων, κοστίζουν εξωπραγματικά χρήματα στα εργοστάσια. Οπότε για να δούμε το νέο CB 350 και τις παραλλαγές του στην Ευρώπη, θα πρέπει η Honda να είναι βέβαιη πως θα πουλήσει πολλά αντίτυπα σε σαφώς πιο υψηλή τιμή από εκείνη της ινδικής αγοράς.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: