Honda Forza 750: Με ρυθμιζόμενο Traction Control και Engine Brake [video]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/9/2020

Με ένα δεύτερο teaser video η Honda κάνει τρεις νέες αποκαλύψεις για το νέο Forza 750 που έρχεται να αντικαταστήσει το Integra 750, όπως ήδη έχουμε πει. Η πρώτη ήταν αναμενόμενη και αφορά τον κυβισμό που στο προηγούμενο video τον είχαμε μαντέψει από το σχήμα του κινητήρα που ήταν ξεκάθαρα από την σειρά NC. Η δεύτερη αποκάλυψη που έχουμε αφορά το σύστημα key-less αντί του συμβατικού κλειδιού που είχαν τα Integra έως τώρα. Μάλιστα στο νέο Forza 750 δεν είναι το περίπλοκο περιστροφικό σύστημα που έχουν τα SH και το Forza 125/300 αλλά θα έχει ένα μόνο κουμπί που το πατάς, απλοποιώντας επιτέλους τη διαδικασία. Η τρίτη αποκάλυψη αφορά τα έγχρωμα όργανα TFT, όπου μια πιο προσεκτική ματιά στις ενδείξεις τους φανερώνει την αλλαγή του συμβατικού ψεκασμού, με ένα νέο σύστημα ride by wire. Χάρη σε αυτό, ο αναβάτης του νέου Forza 750 θα μπορεί να επιλέξει τέσσερα διαφορετικά προγράμματα (riding modes) και τρία επίπεδα απόδοσης του κινητήρα, καθώς και να ρυθμίσει την ευαισθησία του Traction Control και του Engine Brake σε τρία επίπεδα. Πιθανόν να δούμε και τρίτο teaser video με περισσότερες αποκαλύψεις έως της 14 Οκτωβρίου που θα γίνει η πλήρης παρουσίασή του στο κοινό.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Παύλο Καρατζά

20/1/2026

Ο επίσημος αντιπρόσωπος της Keeway στην Ελλάδα, Motoway Γ. Καμπράνης A.E., ανακοίνωσε την επιστροφή της X-Light 125 που απευθύνεται στους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α1 -και όχι μόνο.

Η Keeway X-Light 125 έχει εμφάνιση εμπνευσμένη από το παρελθόν, χαμηλό βάρος, μεγάλη αυτονομία και πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Στην καρδιά της μικρής μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, 2-βάλβιδος κινητήρας 125 κυβικών που αποδίδει 11,1 ίππους στις 9.000 στροφές και 0,98 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές που συνδυάζεται με κιβώτιο 5 ταχυτήτων.

Στις αναρτήσεις συναντάμε τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 115 mm και δύο αμορτισέρ πίσω. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με διαστάσεις 18 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε μονό δίσκο 276 mm με δαγκάνα 2 εμβόλων εμπρός και πίσω δισκόφρενο 220 mm με σύστημα CBS.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται μόλις στα 131 κιλά χωρίς υγρά και το ύψος της σέλας στα 715 mm, κάτι που θα βολέψει και τα μικρότερα αναστήματα.

Η μέση κατανάλωση που ανακοινώνει η εταιρεία ανέρχεται στα 2,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και αν συνυπολογίσουμε το ντεπόζιτο των 16 λίτρων, η αυτονομία της μοτοσυκλέτας είναι πολύ μεγάλη.