Honda Super Cub 2022: Πιο δυνατό και δίσελο

Πινελιές πρακτικότητας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/6/2021

Ο νέος αερόψυκτος κινητήρας του Super Cub για το 2022, όχι μόνο ξεπερνά τις προδιαγραφές Euro 5, αλλά επιπλέον αύξησε τη δύναμή του. Ο κινητήρας αυτός έρχεται από το Grom 125 και είναι ίδιος με του νέου Z 125 Monkey, όμως εδώ η ιπποδύναμη είναι στα 9,6 άλογα στις 7.500 στροφές.

Το ημι-αυτόματο κιβώτιο των 4 σχέσεων παραμένει ως είχε.

Η Honda δεν ήθελε να χαλάσει την επιτυχημένη συνταγή, οπότε δεν έχουμε τρομερές αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση, με εξαίρεση φυσικά τα νέα χρώματα.

Όμως στον τομέα της πρακτικότητας υπάρχουν δύο ουσιαστικές βελτιώσεις, καθώς τώρα η σέλα του συνεπιβάτη και στα μαρσπιέ του ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό και το πιρούνι με τα δύο πίσω αμορτισέρ έχουν νέα ελατήρια και διαφορετικές ρυθμίσεις αποσβέσεων με στόχο την βελτίωση της άνεσης.

Δυστυχώς το ταμπούρο παραμένει στον πίσω τροχό και το ABS είναι μονοκάναλο, κάτι που δεν ταιριάζει με τον Premium  χαρακτήρα (και τιμή) του. Από την άλλη μεριά βέβαια, το παπί είναι σύμβολο τις απλότητας… έστω κι αν το σύστημα key-less της Honda δεν το λες εύκολα επίτευγμα απλότητας.

Royal Enfield: Ετοιμάζει νέο Himalayan 750 [Φωτογραφίες]

Θα έρθει να προστεθεί δίπλα στο Himalayan 450
Himalayan
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc  και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.