Indian FTR Stealth Gray Special Edition

Σε περιορισμένη παραγωγή 150 μοτοσυκλετών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/6/2022
Η Indian Motorcycle παρουσίασε την FTR Stealth Gray Special Edition, την πρώτη της «εργοστασιακή» όπως την αποκαλεί έκδοση, ειδικά για αγορές εκτός Η.Π.Α..
 
Οι διαφορές της Stealth Gray από τη βασική έκδοση της FTR αφορούν κυρίως στη νέα γκρι βαφή και στα διαφορετικά γραφικά, με μερικά ακόμα έξτρα εργοστασιακά αξεσουάρ, σε μορφή προορισμένη για το διεθνές κοινό που θέλει αμερικάνικο στιλ, δυνατές επιδόσεις και ξεχωριστή εμφάνιση.
Η έκδοση Stealth Gray, επωφελείται από τις ίδιες αλλαγές που έχει και η βασική έκδοση της FTR για το 2022. Αυτό σημαίνει πως έχει δεχθεί νέες ρυθμίσεις στον V2 υγρόψυκτο κινητήρα των 1203 κ.εκ., νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία με γωνία κάστερ στις 25ο και ίχνος στα 99,9 χλστ., ενώ φορά τα Metzeler Sportec ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης στους 17άρηδες αλουμινένιους τροχούς της.
 
Η επίσημη απόδοση φτάνει τους 120 hp και τα 12,23 kgm ροπής.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, το τιμόνι είναι της ProTaper, ενώ η εξάτμιση είναι της Akrapovic. Στα φρένα υπεύθυνη είναι η Brembo με 2 δίσκους και ακτινικές δαγκάνες μπροστά, κι ένα ακόμα δισκόφρενο πίσω.
 
Στον υπερπλήρη στάνταρ εξοπλισμό θα βρει κανείς 3 Riding Modes, Traction Control, Stability Control, Wheelie Control με έλεγχο ανύψωσης του πίσω τροχού, Cruise Control, Cornering ABS, TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών, λειτουργίες συνδεσιμότητας μέσω Blutooth, απενεργοποίηση λειτουργίας του πίσω κυλίνδρου στο ρελαντί για χαμηλότερες θερμοκρασίες, κ.α.

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.