Το ρητό λέει ότι ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις, πόσω δε μάλλον όταν σου έχει φέρει ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα… Ο λόγος για το superbike της Kawasaki, το ZX-10RR, το οποίο παρουσίασε το εργοστάσιο για το 2018 με ελάχιστες χρωματικές αλλαγές σε εξαρτήματα (όπως αναφέρει η εταιρεία), που ομολογουμένως θα πρέπει να ψάξει κανείς αρκετά για να τις βρει μόνος του.
Το δελτίο τύπου αναφέρει πως "με το θετικό πρόσημο του τίτλου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, το μοντέλο του 2018 έχει δύο αναβαθμίσεις για την επόμενη χρονιά, οι οποίες αφορούν χρωματικές αλλαγές σε εξαρτήματα. Τα δοχεία εκτόνωσης του πιρουνιού, κάτω και πίσω από τα καλάμια είναι πλέον ασημί αντί για κόκκινα της προηγούμενης έκδοσης. Στο πάνω μέρος του πιρουνιού, οι τάπες έχουν αλλάξει κι αυτές χρώμα, κι από κόκκινες (επίσης) που ήταν έγιναν πλέον πράσινες."
Στη δήλωσή του ο Διευθυντής της Kawasaki Motors Europe, Morihiro Ikoma, αναφέρει πως το ZX-10RR αποτελεί το ιδανικό πακέτο για τους φανατικούς των track days και την τέλεια βάση για αγωνιστικές επιτυχίες, έχοντας σαν δεδομένα στην παρθενική του χρονιά παραγωγής το 2017, τις νίκες, τις pole positions, τα ρεκόρ γύρου και τελικά τον τίτλο, με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες, Jonathan Rea και Tom Sykes.
VOGE SR1 ADV - Η Adventure έκδοση του SR1 έφτασε Ελλάδα
Ξεχωρίζει όπως και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας από τον πλούσιο εξοπλισμό του
Από τον
Κώστα Γκαζή
20/6/2024
Ένα ακόμα Adventure scooter βγαίνει στην αγορά. Ένα ακόμα; Όχι ακριβώς, καθώς μιλάμε για μοντέλο της VOGE, που στην κορυφή των προτεραιοτήτων της βάζει το μέγιστο επίπεδο εξοπλισμού σε τιμή που συνήθως θα περιμέναμε να δούμε σε βασική έκδοση, "στεγνή" από αξεσουάρ. Στο ίδιο σκεπτικό κινείται και το SR1 ADV, το οποίο στοχεύει να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε όλα τα επίπεδα, όσον αφορά στην κατηγορία.
Από εμφάνιση, το SR1 ADV δείχνει σύγχρονο, γωνιώδες και... σκληροτράχηλο, με ψηλή ζελατίνα, ελαστικά με τακούνια, τιμονόπλακα μοτοσυκλέτας με fatbar τιμόνι, τελικό εξάτμισης με κλίση προς τα πάνω και προσεγμένες λεπτομέρειες. Όμορφα αναδιπλούμνεα μεταλλικά μαρσπιέ συνεπιβάτη, keyless σύστημα, αναδιπλούμενο γάντζο μπροστά για τσάντες, χειρολαβές συνεπιβάτη, μεγάλη έγχρωμη LCD οθόνη, σύγχρονο κινητήρα με το ψυγείο ενσωματωμένο πάνω του, στο πλάι, κ.α.
Ο στάνταρ εξοπλισμός του SR1 ADV περιλαμβάνει:
– ΑΒS (δικάναλο)
– TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης)
– Full LED φώτα
– KEYLESS σύστημα (εκκίνησης χωρίς κλειδί)
– LCD έγχρωμη οθόνη με πλοήγηση turn by turn
– DASH CAM (κάμερα καταγραφής διαδρομών)
– Μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα
– Πρακτικό γάντζο στο εσωτερικό της ποδιάς
– Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα
– Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι
– USB θύρα φόρτισης
Υγρόψυκτος κινητήρας
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc με το ψυγείο ενσωματωμένο στο κάρτερ είναι ιδιαίτερα αποδοτικός από πλευράς κατανάλωσης. Επιπρόσθετα, η τεχνολογία που χρησιμοποιείται από το εργοστάσιο στην κατασκευή του εγγυάται αντοχή στη σκληρή χρήση και παράλληλα δυνατές επιδόσεις, με απόδοση 11,6 hp / 8.500 rpm και 1,1 kgm ροπής στις 6.500 rpm. Και για το γνωστό ολισθηρό οδόστρωμα που στη βροχή αποτελεί εξαιρετική πίστα για πατινάζ, το SR1 ADV διαθέτει και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control)!
Ηλεκτρονικά
Πέραν του Traction Control, το SR1 ADV διαθέτει δικάναλο ΑBS και κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού. Η ζελατίνα είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη, η εκκίνηση και όλες οι λειτουργίες γίνονται χωρίς κλειδί, ενώ μια κάμερα (Dash Cam), που βρίσκεται κάτω από τους δύο προβολείς καταγράφει δεδομένα με εύκολο χειρισμό από κουμπί στο τιμόνι. Ομοίως μέσω κουμπιού ελέγχεται και η λειτουργία ανοίγματος σέλας και τάπας ρεζερβουάρ, ενώ μια βαθιά θήκη στην ποδιά, το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, ο πρακτικός γάντζος στο εσωτερικό της ποδιάς και μια θύρα USB προσφέρουν πόντους στη χρηστικότητα.
Πλαίσιο, αναρτήσεις και τροχοί
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και το ψαλίδι αλουμινένιο. Ένα σημείο που έχει δεχθεί περικοπές για να κρατηθεί χαμηλότερη η τιμή είναι οι αναρτήσεις -σύνηθες για την κατηγορία-, που περιλαμβάνουν συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστά δοχεία αζώτου. Οι διαδρομές για Adventure scooter θα θέλαμε να είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από ότι σε ένα συμβατικό scooter όμως η Voge ενώ αναφέρεται σε "μεγάλες διαδρομές" δυστυχώς δεν μας δίνει τα χιλιοστά τους, οπότε δεν γνωρίζουμε κατά πόσο πληρούν τις συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Αναζητόντας περισσότερη πληροφόρηση βρεθήκαμε σε site του εξωτερικού όπου γίνεται λόγος για διαδρομές 121 mm μπροστά (από 93 mm στο SR1) και στα 108 mm πίσω.
Οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω (κλασική μέθοδος για να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα), με τα ελαστικά διπλής χρήσης να έχουν διαστάσεις 110/80 και 130/70. Στις διαστάσεις του SR1 ADV ξεχωρίζει το βάρος των 141 κιλών, το ύψος σέλας των 810 mm και το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων.
Τιμή και χρώματα
Η τιμή αγοράς του νέου SR1 ADV διαμορφώθηκε στα 2.895€ και το μοντέλο διατίθεται σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς: Μαύρο/Γκρι και Κόκκινο/Γκρι. Kαλύπτεται από εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής μέχρι 72 δόσεις χωρίς προκαταβολή μέσω των χρηματοδοτικών προγραμμάτων της εταιρείας. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.
