Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine γίνεται υπεύθυνο, για άλλη μία φορά, να κυκλοφορήσουν φήμες για Turbo Kawasaki και Suzuki. Αυτή τη φορά γίνεται πιο συγκεκριμένο, ανακοινώνοντας την έλευση του ZX-11R Turbo, αντίς ενός νέου ZX-14R. Η εικασία του έχει μία κάποια βάση, καθώς η Kawasaki έχει βγάλει και στο παρελθόν μοτοσυκλέτα με λιγότερα κυβικά από αυτή που αντικαθιστά και είναι επίσης γνωστό ότι μετά από τα H2 και H2R, ετοιμάζει κι άλλη μοτοσυκλέτα σε απάντηση της Suzuki, με υπερτροφοδότηση βέβαια…
Η Suzuki έχει δείξει το πρωτότυπο Recursion από το 2013, ενώ επιβεβαίωσε το ’15 ότι θα το βγάλει στην παραγωγή. Το πρωτότυπο αυτό είναι μία δικύλινδρη street με turbo και απόδοση 100 ίππων αλλά με ροπή που θα είναι αξιομνημόνευτη. Από τότε όμως που η Suzuki επιβεβαίωσε τα σχέδιά της για παραγωγή, δεν έχει δώσει αφορμή για να ανανεωθούν οι φήμες.
Όπως είχαμε γράψει μήνες πριν στο περιοδικό, μετά από την επίσκεψή μας στο Tokyo Motor Show, η Suzuki πέρασε μόλις από μία περίοδο αναβάθμισης των γραμμών παραγωγής και αλλαγών στην οργάνωσή της, ρίχνοντας παράλληλα το βάρος της εξέλιξης στην αγωνιστική της ενασχόληση, στα MotoGP. Είχαμε γράψει λοιπόν ότι από το 2017 και μετά, με βάση όσα μας είπαν οι ίδιοι, θα δούμε την εταιρία να παρουσιάζει αρκετά νέα μοντέλα. Φαίνεται επίσης ότι το θέμα του turbo απέκτησε για την εταιρία μεγαλύτερο εύρος από αυτό που είχε αρχικά, καθώς τον περασμένο Αύγουστο άρχισαν να μιλούν και για GSXR-250 turbo με ιπποδύναμη μεταξύ 70 και 80 ίππων. Στο Tokyo Motor Show τον Νοέμβριο, η Suzuki μας είχε δείξει επίσης ένα concept, στο στάδιο της μακέτας ακόμη, με την γενική ονομασία GSX που μπορεί να είναι και ο αντικαταστάτης του Hayabusa. Δεν είπαν τίποτα στην έκθεση για turbo-GSX ωστόσο το Young Machine, συνδυάζοντας την πρόθεση της Suzuki να επαναφέρει τις turbo μοτοσυκλέτες, εικάζει ότι το νέο GSX θα είναι και turbo. Η αλήθεια είναι ότι δεν έχουν πέσει πολλές φορές έξω και το μόνο σίγουρο είναι ότι είμαστε σε μία περίοδο που περισσότερο από ποτέ, οι συγκυρίες ευνοούν την επανεμφάνιση των turbo μοτοσυκλετών.
Αυτό που επίσης γνωρίζουμε -και έχουμε γράψει στο περιοδικό, είναι ότι η Kawasaki σχεδιάζει μία μικρότερη υπερτροφοδοτούμενη μοτοσυκλέτα, αλλά περιμένει να αποκαλύψει τα σχέδιά της η Suzuki για να κατασταλάξει στην κατηγορία. Αυτό μας είχαν επιβεβαιώσει οι ίδιοι, ότι περιμένουν τον ανταγωνισμό, όταν τους ρωτήσαμε περισσότερα για το Concept SC 01. Στην Η Kawasaki έχουν αυτή την στιγμή στα χέρια τους, την μόνη αξιόπιστη τεχνολογία υπερτροφοδότησης, ενώ πειραματίζονται και με μεταβλητή εισαγωγή, ώστε να περιορίστουν τα μειονεκτήματα που υπάρχουν στο H2, όπως τα περιγράφουμε και στο τεύχος Φεβρουαρίου.
Πέρα όμως από το γυμνό Concept SC 01, η Kawasaki μπορεί να ετοιμάζει τον αντικαταστάτη του ZX-14R, με λιγότερα κυβικά και υπερτροφοδότηση, όπως –περίπου- λέει το Young Machine. Θα ήταν μία καλή λύση για αντίστοιχες επιδόσεις με λιγότερα κυβικά, φτάνει να εκλείψουν τα μειονεκτήματα στην απόκριση του γκαζιού. Το σίγουρο είναι πως Suzuki και Kawasaki ετοιμάζουν μοντέλα παραγωγής με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, πράγμα που θα επαναφέρει τον έντονο ανταγωνισμό στην street κατηγορία!
