Στο τελικό στάδιο δοκιμών βρίσκεται πλέον η νέα των RC της KTM, που έως σήμερα είχαν εντελώς διαφορετική αισθητική από κάθε άλλο μοντέλο της αυστριακή εταιρείας. Όμως όπως βλέπετε και εσείς, από το 2022 τα μικρά supersport αποκτούν τον χαρακτηριστικό full-led προβολέα που έχουν όλα τα υπόλοιπα μοντέλα δρόμου.
Ταυτόχρονα, αλλαγές υπάρχουν και στον σχεδιασμό του υπόλοιπου φαίρινγκ, με την διάφανη ζελατίνα να καλύπτει ολόκληρο το πάνω τμήμα του. Η ουρά είναι και αυτή νέα, με την προσθήκη μεγάλων χειρολαβών για τον συνεπιβάτη και την νέα σέλα δύο τμημάτων. Το νέο υποπλαίσιο αφαιρείται από το επίσης νέο πλαίσιο και οι ζάντες έχουν πέντε μπράτσα.
Στους κινητήρες των 125. 200, 250 και 390 περιμένουμε να δούμε τις αλλαγές που ήδη έκανε η KTM στα αντίστοιχα Duke για να περάσουν τις προδιαγραφές Euro 5.
H κινέζικη Lifeng σχεδιάζει sidecar με κίνηση σε δύο τροχούς και V2 κινητήρα της CFMOTO
Νέος ανταγωνισμός εξ ανατολών για την Ural
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
19/3/2026
Η Lifeng και συγκεκριμένα η θυγατρική της μάρκα Regal Raptor ετοιμάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο με καλάθι που θα έχει κίνηση σε δύο τροχούς και θα βασίζεται σε έναν κινητήρα της CFMOTO προερχόμενο από τα ATV και UTV της.
Στα σχέδια της Lifeng που κατατέθηκαν προς κατοχύρωση στην αρμόδια αμερικανική υπηρεσία – φωτογραφίζοντας και την αγορά-στόχο των Κινέζων – απεικονίζεται η τρίκυκλη κατασκευή που ξεκινά από μια μοτοσυκλέτα που ήδη έχει σε παραγωγή η Lifeng.
Regal Raptor DD1000
Πρόκειται για την cruiser DD1000, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ένας δικύλινδρος V κινητήρας 963 cc που αποδίδει 71 ίππους και προέρχεται από τη γκάμα ATV (CForce) και UTV (UForce) της CFMOTO, εξοπλισμένος με αυτόματη CVT μετάδοση και άξονα.
Στο Regal Raptor DD1000 sidecar οι Κινέζοι έχουν συνδέσει τον άξονα της τελικής μετάδοσης της μοτοσυκλέτας και με τον τροχό του καλαθιού, καταφέρνοντας έτσι να στήσουν μια κατ’ επιλογή μετάδοση σε δύο τροχούς, όπως ακριβώς τη χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στις BMW R75 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Στα λιγοστά χαρακτηριστικά της υπό εξέλιξη καλαθάτης μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει επίσης η αναφορά σε ένα τεράστιο δοχείο καυσίμου με χωρητικότητα 10 γαλονιών, δηλαδή περίπου 38 λίτρων!
Οι εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) από το εργοστάσιο είναι λιγοστές, με διασημότερη τη ρωσική Ural, ενώ στους ανταγωνιστές της προσμετρά η κινέζικη Changjiang, που εισάγεται και στην Ελλάδα από την ίδια αντιπροσωπεία με την Ural, Euro Motors.
Η Regal Raptor της Lifeng έχει ήδη στην κινέζικη γκάμα της μια σειρά από καλαθάτα μοντέλα με κυβισμούς 125, 250 και 400 κυβικών εκατοστών, όλα βασισμένα σε ανάλογα δίτροχα cruiser μοντέλα. Το φρεσκοπατενταρισμένο DD1000 έρχεται να ανεβάσει το επίπεδο απόδοσης και ικανοτήτων της εταιρείας αρκετά ψηλότερα, ενώ η κατοχύρωση στις ΗΠΑ αποκαλύπτει τα επεκτατικά της πλάνα.
