Η KTM πάει κόντρα στη μόδα της εποχής και συνεχίζει να εξελίσσει τα μονοκύλινδρα μεγάλου κυβισμού για τους λάτρεις του είδους. Σε Enduro ή σε Supermoto, οι δύο εκδόσεις του 690 για το 2021 έχουν νέα κεντρική μονάδα, αποκτώντας πλέον cornering ABS με περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης για οδήγηση στο χώμα (απενεργοποιεί το ABS πίσω) και τον δρόμο (συνδυασμένη λειτουργία).
Στα νέα ψηφιακά όργανα έχει προστεθεί ξεχωριστό κουμπί για το ABS και στροφόμετρο. Στην περίπτωση της έκδοσης Enduro-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς XPLOR της WP. Στο SMC-R οι αναρτήσεις είναι της σειράς APEX της WP και έχουμε νέα monoblock δαγκάνα της Brembo (M4 32) για τον εμπρός δίσκο των 320mm. Σύμφωνα με την KTM η νέα δαγκάνα προσφέρει ακόμα περισσότερη αίσθηση κατά το φρενάρισμα.
Ο κινητήρας είχε δεχτεί σοβαρή αναβάθμιση πριν δύο χρόνια, οπότε δεν χρειάστηκε να τον πειράξουν φέτος. Άλλωστε με 74 άλογα και 7,4kg/m ροπή “παίζει στα ίσια” με τους δικύλινδρους κινητήρες, παρά το γεγονός πως είναι πλέον Euro 5 και έχει νέου τύπου καταλύτη στην εξάτμιση. Καλού-κακού η KTM έχει βάλει νέας γενιάς ρυθμιζόμενο Traction Control που λαμβάνει υπόψη του την κλίση της μοτοσυκλέτας και riding modes για την τροφοδοσία. Τόσο το 690 Enduro-R, όσο και το 690 SMC-R θα έχουν εκδόσεις με 35kw για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων.
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)