KTM Adventure 390 και 250 σε τελική μορφή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/7/2019

Σε αυτές τις πρόσφατες φωτογραφίες είναι πλέον εύκολο να διακρίνουμε την τελική μορφή που θα έχουν τα KTM Adventure 390 και 250, τα οποία όπως σας έχουμε πει θα δούμε στις διεθνείς εκθέσεις στο τέλος της χρονιάς. Ναι, η μικρή on-off της KTM θα έχει και έκδοση 250 κυβικών, όμως δεν είναι σίγουρο ακόμα αν θα εισαχθεί στις ευρωπαϊκές αγορές. Αυτό θα εξαρτηθεί από την τιμή και κατά πόσο κοντά θα είναι σε εκείνη του 390. Για τις ασιατικές χώρες όμως είναι βέβαιο πως θα υπάρξει έκδοση 250 κυβικών (όπως άλλωστε υπάρχει και για το Duke) καθώς σε κάποιες χώρες το φορολογικό καθεστώς βάζει όριο τα 250 κυβικά για την πλειοψηφία των κατοίκων τους. Άλλωστε και όλα τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν εκδόσεις 250 κυβικών και μάλιστα η Honda έφτιαξε το δικύλινδρο CBR 250 RR αποκλειστικά για τις χώρες αυτές και δεν το πουλά πουθενά αλλού. Επίσης πολύ πιθανό – έστω κι αν δεν έχουμε κάποια πληροφορία προς το παρόν – είναι να δούμε και μια έκδοση στα 125 κυβικά, που για την ευρωπαϊκή αγορά είναι σημαντική καθώς αφορά όσους έχουν διπλώματα Α1.

Πίσω στις νέες φωτογραφίες του μικρού Adventure, η μεγάλη διαφορά σε σχέση με τις προηγούμενες (δείτε ΕΔΩ) είναι οι χυτές ζάντες αντί για τις ακτινωτές που είχαν τα προηγούμενα πρωτότυπα τα οποία είχαν φωτογραφηθεί έως σήμερα. Πράγματι οι πληροφορίες που είχαμε έλεγαν πως το Adventure 390 θα έχει χυτές ζάντες αλουμινίου με την εμπρός να έχει διάμετρο 19 ιντσών και την πίσω στις 17 ίντσες. Η εξάτμιση είναι κάτω, ενώ τα όργανα είναι η έγχρωμη οθόνη TFT με bleutooth από το Duke 390 και το ίδιο αφορά τους διακόπτες με τα τριγωνικά κουμπιά για τον χειρισμό των menu. Η δίπατη σέλα και οι μεγάλες χειρολαβές υπόσχονται καλή άνεση για δύο άτομα (θυμίζουμε πως η σέλα του Duke 390 μας είχε εντυπωσιάσει με την άνεσή της στο αυθημερόν ταξίδι των 420 χιλιομέτρων που είχαμε κάνει μαζί του στην Λίμνη Πλαστήρα). Εμφανισιακά ακολουθεί πιστά την σχεδιαστική ταυτότητα του 790 Adventure, όμως εδώ το ρεζερβουάρ βρίσκεται στη παραδοσιακή του θέση πάνω από τον κινητήρα και όχι χαμηλά κάτω. Τα προστατευτικά κάγκελα δεν γνωρίζουμε αν θα είναι στο βασικό εξοπλισμό, αλλά σίγουρα θα ήταν καλοδεχούμενα. Εκείνο που λείπει από τις φωτογραφίες είναι μια μεγάλη και πρακτική σχάρα. Ελπίζουμε η KTM να την προσφέρει, έστω κι ως έξτρα.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η πληροφορία κυκλοφορούσε ως είδηση εδώ και πολύ καιρό, ενώ απέκτησε επισημότερη υπόσταση άπαξ και δημοσιεύτηκε στην Ινδία η κατοχύρωση του ονόματος YZF-R2 από τη Yamaha τον περασμένο Χειμώνα.

Πρόκειται για ένα όνομα που είχαμε πρωτοακούσει το 2021, όταν η Yamaha είχε κατοχυρώσει μια μεγάλη σειρά ονομάτων που πρακτικά περιλάμβαναν όλα τα πιθανά YZF-R, από το 1 ως το 9 και επιπλέον τα R15, R20 και R25. Τότε δεν υπήρχαν ακόμη τα R7 και R9 ενώ, πλην αυτών των δύο και των R15, R1, R3 και R6 (για έναν χρόνο ακόμη), τα υπόλοιπα ονόματα εκείνης της λίστας δεν έχουν εμφανιστεί ως σήμερα.

Η αναζωπύρωση της είδησης οφείλεται στο γεγονός πως η Yamaha έχει προαναγγείλει στην Ινδία μια παρουσίαση νέου μοντέλου για τις 27 Αυγούστου. Οι Ινδοί συνάδελφοι ομόφωνα έχουν πειστεί πως εκείνη τη μέρα θα σκάσει μύτη επιτέλους το R2.

Επίσημες πληροφορίες προφανώς δεν υπάρχουν για τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η εκτίμηση είναι πως πρόκειται για μια υπερκυβισμένη εκδοχή του R15, δηλαδή του αντίστοιχου μοντέλου με το R125 με κινητήρα 155cc που κυκλοφορεί σε πολλές αγορές που δεν έχουν Α1 κατηγορία διπλωμάτων – γύρω στα 200 κυβικά εκατοστά και απόδοση περί τους 25 ίππους.

Εφόσον αυτό που θα παρουσιαστεί στην Ινδία είναι όντως το R2, είναι πολύ λογικό να το περιμένουμε με μονοκύλινδρο κινητήρα ώστε να μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή στις ασιατικές αγορές – γι’ αυτό άλλωστε το ντεμπούτο του θα γίνει εκεί.

Στόχος του R2 είναι να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση από το μικρό R125/R15, μένοντας αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή του δικύλινδρου R3 που είναι το επόμενο βήμα στην οικογένεια.

Το R2 ωστόσο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει ενδιαφέρον και για τον υπόλοιπο κόσμο, καθώς στην πορεία του τελευταίου έτους η Yamaha έχει κατοχυρώσει το όνομα αυτό ξεχωριστά σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ αυτών και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως δείγμα των προθέσεών της.