Στο νέο βίντεο της Moto Guzzi για την επερχόμενη V100 Mandello, ο Diego Arioli, Υπεύθυνος Marketing για το V100 Mandello, εξηγεί το concept πίσω από τη μοτοσυκλέτα ενώ μας συστήνει να κάνουμε υπομονή γιατί μετά από τις δυο πρώτες εκδόσεις αναμένεται και τρίτη!
Το V100 Mandello είναι μια εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για το ιταλικό εργοστάσιο του Mandello del Lario, καθώς συνοδεύει την ιστορική εταιρεία στην έναρξη του δεύτερου αιώνα ζωής της.
Σε αυτό το πλαίσιο η Guzzi είχε την δύσκολη αποστολή να συνδυάσει την ιστορία και την παράδοση της, με πρωτοποριακά δεδομένα σε ένα νέο concept μοτοσυκλέτας για εκείνη.
Έτσι ο V2 κινητήρας διατηρεί την κλασική του αρχιτεκτονική, μαζί και με την τελική μετάδοση με άξονα, είναι όμως εντελώς νέος, υγρόψυκτος, και με μικρό μήκος, με τους Ιταλούς να τον ονομάζουν "New compact block engine".
Στην προσπάθεια προσδιορισμού της κατηγορίας στην οποία ανήκει το νέο V100 Mandello, ο Arioli μας λέει "ίσως ένα roadster, μια touring μοτοσυκλέτα, ή ένα crossover", την ώρα που από πάνω περνάει ο τίτλος "Η ψυχή ενός roadster, η καρδιά ενός Tourer". Όμως εν κατακλείδι, η Moto Guzzi πιστεύει πως οι κατηγοριοποιήσεις αποτελούν συνήθεια του παρελθόντος, χαρακτηρίζοντας το V100 Mandello "μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα για κάθε διαδρομή με στροφές, που μπορεί παράλληλα να παίξει τον ρόλο ενός εξαιρετικού συντρόφου στο ταξίδι, καταπίνοντας εύκολα τα ασφάλτινα χιλιόμετρα".
Στη συνέχεια βλέπουμε για πρώτη φορά Onboard πλάνο από τη λειτουργία των αεροδυναμικών βοηθημάτων (Adaptive Aerodynamics), με τον αναβάτη να πιέζει ένα κουμπί κάτω από το Run/Stop, ανοίγοντας τα "φτεράκια" (που βρίσκονται εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ), τα οποία χρησιμεύουν ως εκτροπείς αέρα. Είναι λοιπόν αεροδυναμικά βοηθήματα που βοηθούν στην άνεση, και όχι στις επιδόσεις, όπως έχουμε συνηθίσει να καταλαβαίνουμε όποτε ακούμε "αεροδυναμικά βοηθήματα".
Συνεχίζοντας με τις τεχνολογικές πρωτιές, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της Guzzi που φέρει cornering ABS, ένα χαρακτηριστικό που όμως είναι πλέον σύνηθες στα μοντέλα του ανταγωνισμού.
Το V100 Mandello θα κυκλοφορήσει αρχικά σε δύο εκδόσεις, τη βασική και την S, με τη δεύτερη να διαθέτει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, αισθητήρα πίεσης ελαστικών, και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση στην οθόνη της μοτοσυκλέτας.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον έχει η τελευταία πρόταση του Arioli, που μας λέει πως "ο κοντός σε μήκος κινητήρας του V100 Mandello είναι πολύ καλός για διάφορους τύπους μοτοσυκλέτας, και μετά τις δυο πρώτες εκδόσεις θα έχουμε ενδιαφέροντα νέα."
Καθόλου δεν θα μας χάλαγε ένα V100TT Mandello Adventure!
KTM: Τρέχει η γραμμή παραγωγής - Στην ώρα τους τα νέα μοντέλα - Αναβολή μόνο για 1390GT
Το πλάνο για τα νέας γενιάς Street και Adventure μοντέλα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
12/9/2025
Η αυστριακή εταιρεία δίνει στη δημοσιότητα τις τελικές ημερομηνίες παραγωγής των πολυαναμενόμενων μοντέλων που παρουσιάστηκαν στην EICMA 2024, με την έναρξη να τοποθετείται από τον Οκτώβριο 2025 – ενώ η 1390 Super Duke GT μετατίθεται για το 2027.
Πιστή μένει η KTM στο αναθεωρημένο πρόγραμμα που είχε μετά την διακοπή της λειτουργίας της γραμμής παραγωγής. Ξεκίνησε μέσα στα τέλη του περασμένου Ιουλίου με τις Enduro και Motocross μοτοσυκλέτες για να καλύψει την τεράστια ζήτηση που υπήρχε σε ΗΠΑ, Αυστραλία, κυρίως και έπειτα και στις υπόλοιπες αγορές και από τις αρχές Οκτωβρίου ξεκινά σταδιακά την παραγωγή της και η γκάμα των μεγάλων μοτοσυκλετών που παράγει η KTM στην Αυστρία.
Όλα τα μοντέλα αυτά, που κανονικά θα είχαν έρθει στην αρχή του 2025 και είδαμε από κοντά τον Νοέμβριο του 2024 στην EICMA, άλλαξαν ημερομηνία και έγιναν μοντέλα 2026, από την πρώτη στιγμή που δημοσιοποιήθηκε το οικονομικό ζήτημα που αντιμετώπιζαν. Δεν είναι καινούριο νέο αυτό, αλλά το είχαμε συζητήσει στην αρχή της χρονιάς. Η επόμενη επίσημη ενημέρωση για την γραμμή παραγωγής ήταν τον Ιούλιο, επιβεβαιώνοντας προγενέστερο ρεπορτάζ του MOTO που είχε προηγηθεί της ανακοίνωσης, όπου γράφαμε πως θα ξεκινήσουν να εργάζονται τον Αύγουστο στην παραγωγή βάζοντας πρώτα τα Off Road μοντέλα τους.
Εκεί είχαμε εξηγήσει πως τα 2026 μοντέλα θα έρθουν νωρίτερα, δηλαδή μέσα στο 2025 και τώρα έχουμε ανακοίνωση που επιβεβαιώνει αυτές τις πληροφορίες.
Η μόνη αλλαγή που έρχεται σε όλα αυτά, αφορά την έκδοση GT του KTM 1390 Super Duke η οποία θα ξεκινήσει να παράγεται με διαφορά ενός χρόνου, οπότε το μοντέλο από 2026, γίνεται 2027.
Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουμε συλλέξει, η ζήτηση που υπάρχει για τις Adventure σε συνδυασμό με το πρόγραμμα ορισμένων προμηθευτών που έχουν εξειδίκευση σε εξαρτήματα για την θηριώδη γυμνή μοτοσυκλέτα, δημιουργούν μία συνθήκη που δεν εξυπηρετεί το νέο πρόγραμμα. Με την KTM να ήταν ο βασικός τους πελάτης, ορισμένοι προμηθευτές έπρεπε να στραφούν σε νέο πεδίο για να εξασφαλίσουν την βιωσιμότητά τους και αυτά τα συμβόλαια είναι ετήσια. Ενώ η οικογένεια των Super Adventure δεν έχει κανένα ζήτημα, η λιγότερο εμπορική κατηγορία των streetfighter αναγκαστικά θα πρέπει να πάει πιο πίσω και έτσι η έκδοση GT που δεν είχε ξεκινήσει, σε αντίθεση με το 1390 Super Duke που υπάρχει διαθεσιμότητα, μεταφέρεται πιο κάτω και αποκτά τον τίτλο του 2027 μοντέλου.
Κι όμως, μερίδα του Ειδικού Τύπου αλλά και ορισμένοι που παίρνουν τον δημόσιο λόγο χωρίς να απαγγέλλονται κάτι συγκεκριμένα, κάνουν λόγο για εκ νέου αναβολή στο πρόγραμμα, ενώ κάτι τέτοιο ξεκάθαρα δεν υφίσταται. Παρόλο που τα δημοσιεύματά τους έχουν πέσει πανηγυρικά έξω στο θέμα της KTM, από ανυπόστατες θεωρίες περί εξαγοράς από την BMW, έως το οριστικό κλείσιμο που ποτέ όμως δεν ήταν επιλογή, συνεχίζουν το έργο της λασπολογίας την στιγμή που θα περίμενε κανείς να αναθεωρήσουν όσα έχουν αποδειχθεί ψευδή και τα υποστήριζαν με θέρμη!
Δεν υπάρχει λοιπόν νέα αναβολή, το αρχικό πλάνο στο οποίο θα ξεκινούσε η παραγωγή έχει τηρηθεί και μάλιστα στην διάρκεια του έτους τα νέα μοντέλα έρχονται και νωρίτερα από αυτό που θεωρούσαν βέβαιο στην αρχή της χρονιάς, όταν και τα μετέτρεψαν σε μοντέλα 2026.
Ο CEO της εταιρείας, Gottfried Neumeister δήλωσε:
“Ο ενθουσιασμός γύρω από τη νέα γκάμα μοντέλων ήταν τεράστιος. Με την εστίασή μας στην πλήρη ετοιμότητα, είμαστε βέβαιοι ότι τα νέα μοντέλα θα προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις και καινοτόμα τεχνολογία που θα θέσουν νέα πρότυπα στη βιομηχανία. Ανυπομονούμε να τα φέρουμε σύντομα στους αναβάτες που μας επιλέγουν.”
Αναλυτικά τα πρόγραμμα:
KTM 990 RC R – Οκτώβριος 2025
Η διάδοχος της RC8 επιστρέφει σχεδόν 20 χρόνια μετά, ως μια supersport τόσο για πίστα όσο και δρόμο. Η 990 RC R δηλώνει ξεκάθαρα το READY TO RACE DNA της KTM.
KTM 1390 Super Adventure S – Οκτώβριος 2025
Με 173 ίππους, νέα σχεδίαση και τεχνολογίες αιχμής, η S απευθύνεται σε αναβάτες που ζητούν αστραπή χωρίς να θυσιάζουν την άνεση, έχοντας κάθε στιγμή τον απόλυτο έλεγχο.
KTM 1390 Super Adventure S Evo – Οκτώβριος 2025
Η τελευταία εξέλιξη του μοντέλου ενσωματώνει το επαναστατικό κιβώτιο AMT της KTM και θέλει να κερδίσει την ταξιδιωτική κατηγορία με περισσότερη δύναμη και τεχνολογία.
KTM 1390 Super Adventure R – Οκτώβριος 2025
Η πλέον χωμάτινη έκφανση του μεγάλου αυστριακού Adventure, καμία άλλη εταιρεία δεν βγάζει έκδοση R για την μεγάλη της Adventure, και αυτό κάτι λέει για εκείνους που την επιλέγουν.
KTM 990 Duke R – Οκτώβριος 2025
Η γυμνή πρόταση της ΚΤΜ, με 130 ίππους, αιχμηρή εργονομία αναρτήσεις, WP APEX και ανανεωμένα ηλεκτρονικά.
KTM 1390 Super Duke GT – Παραγωγή το 2027
Η κορυφαία sport touring πρόταση της KTM καθυστερεί, με την υπόσχεση να είναι πιο δυνατή, ελαφριά και τεχνολογικά προηγμένη από ποτέ.
Ο Neumeister τόνισε: “Η απόφαση αυτή διασφαλίζει ότι κάθε μοντέλο θα είναι απόλυτα έτοιμο ώστε να ανταποκριθεί στα υψηλά στάνταρ που περιμένουν οι πελάτες μας.”
Παραδόσεις και επέκταση εγγύησης
Οι πρώτες παραδόσεις νέων μοντέλων αναμένονται στα τέλη του 2025 και στις αρχές του 2026. Παράλληλα, η KTM ενισχύει την εμπιστοσύνη των αναβατών με δωρεάν 4ετή εργοστασιακή εγγύηση σε όλα τα νέα μοντέλα LC8 και LC8c Street και Adventure από το 2023 έως και το 2026 – προσφέροντας δύο επιπλέον χρόνια κάλυψης πέρα από τη στάνταρ 2ετία.
