Το νέο δεν είναι καινούριο για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ, αφού έχουν περάσει περισσότεροι από δώδεκα μήνες, όταν σας είχαμε πει πως οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι έχουν πληροφορίες για μια μοτοσυκλέτα που θα θυμίζει το θρυλικό CBX 1050 αλλά με κυβισμό στα 900cc. Βέβαια η Honda μας έχει συνηθίσει στην παρουσίαση εντυπωσιακών concept bikes που οι περισσότεροι από εμάς θα πουλούσαμε το νεφρό μας για να τα αγοράσουμε (βλ. Interceptor), όμως μέχρι να τα δούμε να βγαίνουν στην παραγωγή περνάει τόσο χρόνος, που σχεδόν τα έχουμε ξεχάσει. Ελπίζουμε αυτή τη φορά να μην εξελιχθεί με τον ίδιο τρόπο η ιστορία, διότι όπως βλέπετε και με τα μάτια σας, οι ψηφιακές “φωτογραφίες” αφορούν ένα εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα.
Η μοτοσυκλέτα είναι μονόσελη μεν, αλλά έχει μαρσπιέ συνεπιβάτη, οπότε προφανώς πρόκειται για κάλυμμα σέλας που αφαιρείται. Η εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά εξακύλινδρα της Honda της δεκαετίας του ’60, με έξι ξεχωριστές εξατμίσεις. Το γεγονός ότι έχουν τάπες αυτές οι εξατμίσεις πίσω και ότι υπάρχει ψυγείο (μάλλον νερού αν κρίνουμε από το μέγεθός του), καθώς και ότι υπάρχουν κανονικοί καθρέπτες και φλας, μας δείχνουν μια μοτοσυκλέτα που έχει όλα τα βασικά στοιχεία για να περάσει τις προδιαγραφές Euro 4.
Οπότε το μόνο που μένει είναι να σταυρώσουμε τα δάκτυλά μας και να προσευχηθούμε, ελπίζοντας ότι θα εισακουστούν οι προσευχές μας στα γραφεία της Honda που βρίσκονται στους τελευταίους ορόφους του κτηρίου…
Honda GB350/S 2026: Η μικρή ρετρό σε νέα χρώματα, μόνο για την Ιαπωνία [Gallery]
Πανέμορφη διχρωμία στη στάνταρ έκδοση - Μικρές αλλαγές στο όργανο πληροφοριών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
27/6/2025
Η Honda πρόσθεσε νέες χρωματικές επιλογές για το μονοκύλινδρο αερόψυκτο GB350, τόσο στη στάνταρ έκδοση της μοτοσυκλέτας όσο και στην έκδοση S, η οποία είναι διαθέσιμη και στην Ευρώπη.
Η μικρή ρετρό μοτοσυκλέτα της Honda που κατασκευάζεται στην Ιαπωνία για την εγχώρια αγορά αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο εμπλουτίζει την χρωματική της παλέτα με δύο νέα χρώματα, ένα για τη στάνταρ έκδοση και ένα για την έκδοση S.
Τουλάχιστον προς το παρόν, η GB350 δυστυχώς δεν εξάγεται στην Ευρώπη από τη Honda και τον δρόμο προς τα εδώ βρίσκει μόνο η πιο σπορ αισθητικής έκδοση της μοτοσυκλέτας, GB350S, την οποία και γνωρίσαμε πολύ καλά κατά τη δοκιμή της που μπορείτε να βρείτε στο τεύχος #663. Μια μοτοσυκλέτα με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής ως "Made in Japan", σε πολυπόθητο ρετρό στιλ και ακριβώς αυτό που πρέπει για να χρησιμοποιείται ως καθημερινό commuter.
Είπα "δυστυχώς" νωρίτερα γιατί ο πιο όμορφος από τους δύο χρωματικούς συνδυασμούς "Pearl Hawk's Eye Blue", όπου το ντεπόζιτο είναι βαμμένο λευκό πέρλα-μπλε με μπλε πλαϊνά καπάκια κάτω από τη σέλα, αφορά τη στάνταρ έκδοση της μικρής αερόψυκτης μοτοσυκλέτας, η οποία δεν έρχεται Ευρώπη. Έχει επίσης πολλές αισθητικές διαφορές έναντι της "S", για μια ακόμη πιο κλασική εμφάνιση -18άρα πίσω ζάντα, χρωμιωμένη εξάτμιση, μεγαλύτερα φτερά εμπρός-πίσω, διαφορετικό πίσω φανάρι και σέλα οι κυριότερες- αλλά και διαφορετική θέση οδήγησης που την κάνει ακόμη πιο άνετη στην οδήγηση -πολύ άνετη είναι και η S.
Για την GB350S στις επιλογές έρχεται να προστεθεί το "Βαρύ Γκρι Μεταλλικό" (Heavy Gray Metallic) και στη φωτογραφία το ντεπόζιτο με τα κόκκινα σιρίτια στο κέντρο του φαίνεται εντυπωσιακό υπό το φως του ήλιου με τα ρινίσματα να λαμπιρίζουν και να δίνουν μια 3d όψη στη βαφή.
Η Honda αναφέρει επίσης και αλλαγές και στο όργανο πληροφοριών που ενσωματώνει στη σχεδίασή του και μια μικρή LCD οθόνη, το οποίο έχεί τώρα χρωμιωμένο δακτυλίδι και διαφορετική γραμματοσειρά και κλίμακα για το αναλογικό ταχύμετρο.
Και στις δύο μοτοσυκλέτες ο αερόψυκτος κινητήρας με τη μεγάλη διαδρομή και τον βαρύ στρόφαλο αποδίδει 20 hp και 2,95 kgm ροπής, με έμφαση στη ροπάτη λειτουργία και στις χαμηλομεσαίες στροφές, με το αντίστοιχο ήχο. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα διαθέτει και Traction Control. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, ενώ ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.
Το ατσάλινο κλειστό πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι 41 mm, και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 310 mm μπροστά κι έναν ακόμα πίσω, στα 240 mm, με στάνταρ φυσικά το δικάναλο ABS. Οι χυτοί τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών, το ρεζερβουάρ είναι ατσάλινο και τα φώτα είναι full-LED. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας υπάρχει και σύστημα Emergency Stop Signal (ESS).
Η Honda δεν έχει σκοπό να εξάγει αυτές τις δύο χρωματικές επιλογές στον υπόλοιπο κόσμο αναφέροντας στη σχετική ανακοίνωση ότι η παραγωγή για την εγχώρια αγορά θα περιοριστεί στις 4.500 μονάδες.
