Το κορυφαίο motocross της Kawasaki έχασε το γράμμα F από το όνομά του, όμως απέκτησε υδραυλικό συμπλέκτη, μίζα και νέα κεφαλή.
Το KX 450 του 2019 υπόσχεται περισσότερη δύναμη και ροπή σε όλο το φάσμα στροφών.
Για να επιτευχθεί αυτό, ανάμεσα στους εκκεντροφόρους και τις βαλβίδες, παρεμβαίνουν μικρά κοκκοράκια. Αυτό τον σχεδιασμό τον είδαμε πρώτη φορά σε κινητήρα παραγωγής από την BMW στο S1000RR και χρησιμοποιείται και από τη Suzuki στο καινούρια GSX-R1000R. Το πλεονέκτημα αυτής της σχεδίασης είναι ότι προσφέρει μεγαλύτερης διάρκειας βύθισμα των βαλβίδων χρησιμοποιώντας πιο ήπιους εκκεντροφόρους με ομαλότερης σχεδίασης λοβούς.
Μαζί με τον κινητήρα, αλλαγές υπάρχουν στο πίσω μέρος του πλαισίου και στο νέο πιρούνι των 49mm της Showa.
Suzuki V-Strom 1050 / 1050DE 2025 - Νέα χρώματα, και μικρή διαφοροποίηση σε επιδόσεις
Euro5+ φρεσκάρισμα στα δυο μεγάλα Adventure μοντέλα του Hamamatsu
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/2/2025
Η Suzuki Ιαπωνίας παρουσίασε τα νέα V-Strom 1050 / 1050DE του 2025, τα οποία θα κυκλοφορήσουν σε νέα χρώματα, και με Euro5+ προδιαγραφές, οι οποίες φέρνουν διαφοροποίηση σε τεχνικά χαρακτηριστικά.
Συγκεκριμένα το V-Strom 1050DE του 2025 με τον τροχό 21 ιντσών μπροστά και τις ακτινωτές ζάντες θα κυκλοφορήσει σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Κίτρινο-μαύρο με μπλε λεπτομέρειες και μπλε ζάντες, Λευκό με μπλε και κόκκινες λεπτομέρειες και μπλε ζάντες (θυμίζοντας πολύ το Honda Transalp!), και μαύρο με γκρι και κόκκινες λεπτομέρειες και μαύρες ζάντες -το τελευταίο θα κυκλοφορήσει μόνο στις αγορές εκτός Ιαπωνίας.
Αντίστοιχα, το V-Strom 1050 με τον 19άρη μπροστινό και τις χυτές ζάντες με μπράτσα θα κυκλοφορήσει σε γκρι /μαύρο συνδυασμό, σε πράσινο μεταλλικό / ματ μαύρο και σε μαύρο χρώμα με γυαλιστερά και ματ φινιρίσματα.
Οι Euro5+ προδιαγραφές έφεραν μια μικρή πτώση στις επιδόσεις, με τη Suzuki να ανακοινώνει απόδοση 102 hp / 8.500 rpm και 9,9 kgm / 6.000 rpm για το νέο μοντέλο στην Ιαπωνία αναφέροντας το ως "Euro5+" μοντέλο, μια μείωση ελαφρώς κάτω των 3 hp και 0,02 kgm ροπής από την ανακοινώσιμη ιπποδύναμη και την ανακοινώσιμη ροπή του προηγούμενου μοντέλου, συγκριτικά με τα νούμερα που δίνει η Suzuki Ιαπωνίας.
Αντίθετα, κατά τι αυξημένη είναι η ανακοινώσιμη κατανάλωση, στα 19,4 χλμ/λίτρο αντί για τα 19,3 του προηγούμενου Euro5 μοντέλου.
Οι V-Strom 1050 του 2025 στην Ιαπωνία (τόσο στην DE όσο και στην έκδοση με τον 19άρη τροχό) θα πωλούνται κατά 490 ευρώ πάνω από ότι τα μοντέλα του 2024, και περιμένουμε να δούμε αν θα έχουμε παρόμοια αύξηση και στην Ευρώπη.
Αναμένουμε να επιβεβαιωθούν τα νούμερα επιδόσεων μόλις ανακοινωθεί η μοτοσυκλέτα από τη Suzuki Global για την Ευρώπη.
