Η είδηση έρχεται από τις ΗΠΑ, όπου η Kawasaki έτσι κι αλλιώς συνεχίζει να πουλά κανονικά το ZX-6R, τόσο με 600cc για αγωνιστική χρήση όσο και με 636cc για όσους θέλουν λίγη παραπάνω ροπή για τα ανηφορικά στροφιλίκια. Στην Ευρώπη όμως δεν υπάρχει επισήμως στους καταλόγους της μετά την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 4 και όσες καινούριες ZX-6R υπάρχουν, είναι προταξινομημένα μοντέλα του 2016. Γενικά η κατηγορία των supersport 600 έχει μοναδικό εκπρόσωπο το Yamaha R6, καθώς η μοτοσυκλέτα αυτή είχε ψεκασμό ride by wire από την πρώτη της εμφάνιση το 2010 και ήταν εύκολο για την Yamaha να την προσαρμόσει στις αυστηρές προδιαγραφές Euro 4.
Για τους τρεις υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές το κόστος προσαρμογής ήταν ασύμφορο, δεδομένων των ασθενικών πωλήσεων αυτής της κατηγορίας μοτοσυκλετών. Όμως η κατάθεση ενός εγγράφου της Kawasaki USA στην αρμόδια υπηρεσία έγκρισης τύπου της πολιτείας της Καλιφόρνια, το οποίο αφορά το ZX-6R 636 της επόμενης χρονιάς μας ανοίγει ένα παράθυρο αισιοδοξίας για την επιστροφή του στην Ευρώπη. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, το νέο μοντέλο θα έχει μειωμένους ρύπους σχεδόν 50% χάρη στον νέο τριοδικό καταλύτη και θα είναι πιο ήσυχο χάρη στη μεγαλύτερη σε μέγεθος εξάτμιση, που με τη σειρά της αυξάνει το βάρος κατά 2 κιλά και μειώνει την ιπποδύναμη κατά 1 ίππο, δηλαδή θα έχει 128Hp στις 13.500 αντί για 129 του προηγούμενου μοντέλου στις ίδιες στροφές. Μικρές διαφορές υπάρχουν και στο εξωτερικό μέγεθος της μοτοσυκλέτας, όπως και στο μεταξόνιο, οπότε πιθανότατα θα έχει νέο πλαίσιο και διαφορετική εξωτερική εμφάνιση.
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
