Νέο Yamaha TMAX 20th Anniversary: Είκοσι χρόνια πρώτο

Επέτειος στη κορυφή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/3/2021

Μια νέα εορταστική έκδοση ετοίμασε η Yamaha για το κορυφαίο scooter της γκάμας της, που φέτος κλείνει είκοσι χρόνια στην παραγωγή και ταυτόχρονα είκοσι χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων στην premium κατηγορία.

Η σηγκεκριμένη έκδοση θα κατασκευαστεί σε μόλις 560 αριθμημένα αντίτυπα (όσα και τα κυβικά του δηλαδή…) και ξεχωρίζει από κάθε άλλο TMAX, χάρη στο ειδικό γκρι χρώμα του αλλά και στα καλύμματα από πρεσαριστό carbon στο πλαίσιο, στο κάλυμμα της εξάτμισης και το εμπρός φτερό. Πρόκειται για ένα ειδικό carbon που έχει εξελίχθηκε από την Boeing Και την Lamborgini για την κατασκευή μεγάλων τμημάτων των αεροσκαφών και των υπεραυτοκινήτων. Η συγκεκριμένη τεχνοτροπία συμπιεσμένων φύλλων carbon έχει το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό να δημιουργεί ξεχωριστή εικόνα στην τοποθέτηση των ινών, με αποτέλεσμα κάθε ένα από τα TMAX 20thAnniversary να είναι εντελώς διαφορετικό από τα υπόλοιπα.

Μαζί με το carbon και τα χρυσά λογότυπα, η έκδοση αυτή έχει και ειδικό κάλυμμα για την θερμαινόμενη σέλα. Η πώληση των συλλεκτικών TMAX 20th ακολουθεί την ίδια διαδικασία με εκείνη των R1M, δηλαδή η παραγγελία θα γίνεται διαδικτυακά μέσω ειδικής πλατφόρμας που θα δημιουργηθεί στο site της Yamaha και θα ξεκινήσει να λειτουργεί στις 31 Μαρτίου.

 

Ακολουθεί το ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της ελληνικής αντιπροσωπείας:

 

   

 

Φόρος τιμής σε ένα εμβληματικό μοντέλο

 

Ο κόσμος των μηχανοκίνητων δίτροχων άλλαξε για πάντα, όταν η Yamaha παρουσίασε το πρώτο TMAX το 2001. Όντας το πρώτο scooter που προσέφερε επιδόσεις μοτοσυκλέτας με άνεση και ευκολία scooter, αυτό το δυναμικό Sport Scooter έχει μεταμορφώσει τις ζωές εκατοντάδων χιλιάδων κατόχων TMAX σε όλη την Ευρώπη.

 

Ως το κορυφαίο σε πωλήσεις Sport Scooter στην Ευρώπη, σταθερά κάθε χρόνο από την παρουσίαση του, το TMAX συνεχίζει το απίθανο ταξίδι του ενώ στην πορεία έχει αναδειχθεί σε ένα πραγματικά εμβληματικό όχημα που έχει ξεχωρίσει για τους οπαδούς του. Δύο δεκαετίες μετά την παρουσίαση του πρώτου TMAX, η Yamaha δημιουργεί ένα μοντέλο ειδικής έκδοσης που σηματοδοτεί τα εξαιρετικά επιτεύγματα μιας από τις πιο αγαπητές και αξιοσέβαστες κατασκευές στην ιστορία της εταιρείας.

 

Με μια σειρά αποκλειστικού εξοπλισμού και σε ένα μοναδικό νέο χρώμα, το TMAX 20th Anniversary τιμά τη συνεχή επιτυχία του πιο επιτυχημένου Sport Scooter στον κόσμο, καθώς προσφέρει στους λάτρεις του TMAX την ευκαιρία να αποκτήσουν την απόλυτη ειδική έκδοση αυτού του πραγματικά αξιοσημείωτου μοντέλου της Yamaha.

 

 

 

TMAX: Nothing but the MAX!

 

Πριν από το TMAX, όποιος αναζητούσε ένα γρήγορο, άνετο και ευχάριστο μέσο για να φτάσει στη δουλειά του, είχε την επιλογή ενός scooter μικρότερου κυβισμού ή μιας μοτοσυκλέτας με μηχανικές ταχύτητες. Και οι δύο αυτές επιλογές ήταν ικανοποιητικές για πολλούς αναβάτες, αλλά καμία από αυτές δεν ικανοποιούσε κάποιους απαιτητικούς οδηγούς που ζητούσαν κάτι παραπάνω: ένα μέσο καθημερινής μετακίνησης ή αναψυχής που θα μπορούσε να προσφέρει την απλότητα ενός απόλυτα αυτόματου scooter, μαζί με τη συναρπαστική επιτάχυνση και τη σταθερότητα, στις υψηλές ταχύτητες, μιας sport μοτοσυκλέτας.

 

Αντιλαμβανόμενοι το κενό στην αγορά, οι σχεδιαστές της Yamaha ανέλαβαν τη δημιουργία του ταχύτερου scooter στον κόσμο, στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Τίποτα δεν είχε θεωρηθεί αναγκαίο, τίποτα δεν είχε αποκλειστεί και με την κλασική αντίληψή της, η Yamaha αγνόησε τη συμβατική σκέψη και δημιούργησε ένα εντελώς νέο είδος υβριδικού δικύκλου που συνδυάζει με επιτυχία την προηγμένη τεχνολογία κινητήρα και ανάρτησης, καθώς και μια μοτοσυκλέτα με φιλικά προς το χρήστη χαρακτηριστικά scooter. Εξοπλισμένο με "ανοικτό" σκελετό, αεροδυναμικό πλαίσιο και εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πολυτελή σέλα και μεγάλο χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, το επαναστατικό TMAX ήταν ένα τεράστιο στοίχημα για τη Yamaha, αλλά ένα στοίχημα που έμελλε να αλλάξει για πάντα το στυλ των μετακινήσεων μεγάλων αποστάσεων.

 

Τα υπόλοιπα είναι γνωστά. Το 2001, αυτό το καινοτόμο και συναρπαστικό maxi scooter υψηλών επιδόσεων παρουσιάστηκε στη δραστήρια ευρωπαϊκή αγορά, η οποία μέχρι τότε δεν είχε ξαναδεί κάτι παρόμοιο. Ο μοναδικός συνδυασμός των επιδόσεων μιας μοτοσυκλέτας με την άνεση και την ευκολία ενός scooter, μετέτρεψε τις καθημερινές μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, σε πιο γρήγορες, πιο εύκολες και πιο διασκεδαστικές από ποτέ, μετακινήσεις.

 

 

 

Το δημοφιλέστερο Sport Scooter επί 20 συναπτά έτη

 

Στην πραγματικότητα, το πρώτο TMAX ήταν τόσο μπροστά από την εποχή του που δεν υπήρχε καν αντίστοιχη κατηγορία. Για το λόγο αυτό, η Yamaha δημιούργησε την κατηγορία Sport Scooter, η οποία έκτοτε έχει αναπτυχθεί και έχει αναδειχθεί στο πιο σημαντικό τμήμα της αγοράς των scooter .

 

Το TMAX έχει διατηρήσει την τεράστια δημοφιλία του και αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις Sport Scooter κάθε χρόνο, εδώ και 20 χρόνια μετά από την παρουσίασή του. Με πωλήσεις σχεδόν 300.000 οχημάτων μέχρι σήμερα στην Ευρώπη, το TMAX αποτελεί μακράν το πιο επιτυχημένο Sport Scooter που έχει παραχθεί ποτέ και είναι ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της Yamaha.

 

 

 

Χρονοδιάγραμμα TMAX: Η εξέλιξη ενός εμβληματικού μοντέλου

 

Καθ'όλη την αξιοσημείωτη ιστορία του, το TMAX εξελίσσεται συνεχώς προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες και τις επιθυμίες κάθε νέας γενιάς αναβατών. Εφοδιασμένο με δικύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. και ικανό να φτάνει τα 160 χλμ/ώρα, η 1η γενιά TMAX χαρακτηρίζεται ως το πρώτο αληθινό Sport Scooter. Με τον μικρών διαστάσεων κινητήρα τοποθετημένο σταθερά στο σωληνωτό σκελετό από χάλυβα, έφερε ένα νέο επίπεδο σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες που το καθίστησε το ιδανικό όχημα για τους αναβάτες που χρειάστηκαν ένα γρήγορο, άνετο και εύχρηστο μέσο μετακίνησης για μεγάλες αποστάσεις.

 

Μεταξύ του 2004 και 2007, η 2η γενιά του κορυφαίων επιδόσεων TMAX, ανέβηκε επίπεδο με την παρουσίαση ενός πιο ισχυρού κινητήρα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η οδική συμπεριφορά ενισχύθηκε με τα νέα πιρούνια και τα διπλά δισκόφρενα εμπρός με προαιρετικό ABS. Τοποθετήθηκε φρένο στάθμευσης και μεγαλύτερος πίσω τροχός 15 ιντσών.

 

Το 2008 έκανε την εμφάνισή της η 3η γενιά του TMAX με νέο πλαίσιο, ενώ η απόδοση χειρισμού τελειοποιήθηκε με την εισαγωγή ενός ολοκαίνουριου ελαφριού σκελετού από χυτό αλουμίνιο. Η διάμετρος των καλαμιών αυξήθηκε κατά 2 χιλ. στα 43 χιλ. και παρουσιάστηκε ένας νέος μπροστινός τροχός 15 ιντσών.

 

Το 2012 παρουσιάστηκε το TMAX 4ης γενιάς που περιελάμβανε νέο σχεδιασμό πλαισίου, καθώς και κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού στα 530 κ.εκ. με μετάδοση ιμάντα – και ένα νέο ψαλίδι αλουμινίου μείωσε το μη αναρτώμενο βάρος για να δώσει ακόμα ομαλότερη και μεγαλύτερη ανταπόκριση της πίσω ανάρτησης.

 

Η 5η γενιά του TMAX έφτασε το 2015 και τα πιο αξιοσημείωτα νέα χαρακτηριστικά της ήταν τα μπροστινά πιρούνια upside down τύπου μοτοσυκλέτας και οι ακτινωτά τοποθετημένες δαγκάνες φρένων που υπογράμμισαν τη θέση αυτού του εμβληματικού Sport Scooter ως του υψηλότερων προδιαγραφών μοντέλου, στην κατηγορία του.

 

Το 2017 παρουσιάστηκε η 6η γενιά του TMAX με δυναμική νέα εμφάνιση και εφοδιασμένη με μια σειρά από εξελιγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη που προσέφεραν ακόμα μεγαλύτερες δυνατότητες ελέγχου σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Οι κορυφαίες στην κατηγορία προδιαγραφές περιελάμβαναν το ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS). Το TMAX προσφέρθηκε επίσης στην υψηλότερων προδιαγραφών έκδοση SX που διέθετε το σύστημα D-MODE με λειτουργίες ισχύος κατ' επιλογή, ενώ το DX ήταν επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου πορείας, θερμαινόμενη σέλα και γκριπ αλλά και ένα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα. 

 

Το 2020 παρουσιάστηκε το πιο δυναμικό και ισχυρό TMAX όλων των εποχών. Το νέο πιο επιθετικό πλαίσιο του σε συνδυασμό με τον μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα 560 κ.εκ. ανέβασε την εμπειρία TMAX σε νέα επίπεδα και ενίσχυσε τη θέση του ως το απόλυτο scooter υψηλών επιδόσεων όλων των εποχών.

 

 

 

TMAX 20th Anniversary: MAX εξέλιξη.

 

Ως φόρος τιμής στην εξαιρετική επιτυχία του TMAX τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η Yamaha παρουσιάζει το νέο TMAX 20th Anniversary. Θα κατασκευαστούν μόνο 560 ξεχωριστές αριθμημένες μονάδες, καθιστώντας την μία από τις πιο ιδιαίτερες ειδικές εκδόσεις της Yamaha που σίγουρα θα εκτιμηθεί από τους πελάτες των TMAX σε όλη την Ευρώπη.

 

Μοναδικό πλαίσιο από σφυρήλατα ανθρακονήματα

 

Το βασικό χαρακτηριστικό σε αυτό το νέο μοντέλο είναι το πλαίσιο από σφυρήλατα ανθρακονήματα που δίνει σε κάθε scooter το δικό του «δακτυλικό αποτύπωμα». Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά ανθρακονήματα που έχουν ομοιόμορφο μοτίβο, κάθε ένα από τα εξαρτήματα από σφυρήλατα ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται στο TMAX 20th Anniversary, διαθέτει το δικό του ιδιαίτερο επιφανειακό φινίρισμα που καθιστά μοναδικό κάθε ένα από τα 560 scooter που έχουν κατασκευαστεί.

 

Τα ξεχωριστά φέρινγκ σε σχέδιο μπούμερανγκ καθώς και το μπροστινό φτερό και η ασπίδα θερμότητας του σιγαστήρα είναι όλα κατασκευασμένα από αυτό το ισχυρό και ελαφρύ ανθρακόνημα, προσφέροντας στο TMAX 20th Anniversary μια ακόμη πιο δυναμική εμφάνιση και πολυτελή αίσθηση, ενώ οι κίτρινες πινελιές στα μπούμερανγκ και το φτερό παραπέμπουν στον έντονο κίτρινο χρωματικό συνδυασμό του πρώτου μοντέλου.

 

Ειδική θερμαινόμενη σέλα και θερμαινόμενα γκριπ

 

Κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας, η αποκλειστική θερμαινόμενη σέλα διαθέτει κίτρινες ραφές για να ταιριάζει με τις πινελιές των μπούμερανγκ και το μπροστινό φτερό, και ένα λογότυπο 20th Anniversary επιβεβαιώνει τον αποκλειστικό χαρακτήρα του scooter. Τα θερμαινόμενα γκριπ επίσης ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό και διαθέτουν ειδικά αντίβαρα τιμονιού που τονίζουν τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του εμβληματικού Sport Scooter.

 

Αριθμημένο σήμα

 

Κάθε TMAX 20th Anniversary διαθέτει επίσης ένα αριθμημένο σήμα, που δηλώνει με σαφήνεια ότι είναι μια από τις μόλις 560 μονάδες που κατασκευάστηκαν, ως φόρος τιμής στο πιο επιτυχημένο και εμβληματικό Sport Scooter στον κόσμο των δίτροχων. Μαζί με το μοναδικό «δακτυλικό αποτύπωμα» του από σφυρήλατα ανθρακονήματα πλαισίου, ο αριθμός παραγωγής δίνει σε κάθε ένα μοντέλο τη δική του ιδιαίτερη ταυτότητα.

 

Αποκλειστικό χρώμα

 

Το πιο μοναδικό και ζηλευτό TMAX που έγινε ποτέ θα είναι διαθέσιμο σε ένα ειδικό χρώμα Tech Graphite που υπογραμμίζει τη δυναμική εμφάνιση αυτού του πολύ ιδιαίτερου scooter. Το χρώμα συμπληρώνει τέλεια το αποκλειστικό πλαίσιο από σφυρήλατα ανθρακονήματα. Οι μπρονζέ, χάλκινοι τροχοί, κάνουν αντίθεση και ενισχύουν την υπεροχή του scooter.

 

 

 

Βασικά χαρακτηριστικά Yamaha TMAX 20th Anniversary

 

    Μοναδικό πλαίσιο από σφυρήλατα ανθρακονήματα

    Ειδική θερμαινόμενη σέλα και θερμαινόμενα γκριπ

    Αποκλειστικό χρώμα

    Πανίσχυρος κινητήρας 560 κ.εκ. συμβατός με το πρότυπο EURO5

    Δυναμική και επιθετική εξωτερική σχεδίαση

    Ηλεκτρικός ανεμοθώρακας

    Cruise Control

    Ενσωματωμένα μπροστινά φλας LED

    Πλήρως εξοπλισμένο με τις υψηλότερες προδιαγραφές στην κατηγορία του

    Ελαφρύ πλαίσιο από αλουμίνιο

    Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και D-MODE

    Μεγάλος χώρος αποθήκευσης

    Λειτουργία χωρίς κλειδί «Smart Key»

    Πίνακας οργάνων με μονόχρωμη οθόνη TFT

    Ανάρτηση τύπου μοτοσυκλέτας με βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις

    Σύστημα κλειδώματος κεντρικού σταντ

 

 

Online σύστημα παραγγελιών

 

Το νέο Yamaha TMAX 20th Anniversary θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά μέσω ενός online συστήματος παραγγελιών, σχεδιασμένου με γνώμονα την ταχύτητα και την ευκολία χρήσης. Το σύστημα αυτό αναμένεται να αρχίσει να λειτουργεί την 31η Μαρτίου 2021 και οι λεπτομέρειες της διαδικασίας θα ανακοινωθούν σύντομα. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες.  

Ducati DesertX 2026 - Όλα αλλάζουν, η φιλοσοφία παραμένει [VIDEO]

Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, βελτιωμένες αναρτήσεις, ηλεκτρονικά, εμφάνιση, κ.α.
Ducati DesertX 2026
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2026

Η δεύτερη γενιά του DesertX αλλάζει όλα τα βασικά συστατικά της συνταγής, χρησιμοποιώντας τον νέο “πασπαρτού” κινητήρα της εταιρείας, νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις και νέα ηλεκτρονικά, διορθώνει ατοπήματα του παρελθόντος (ευκολία πρόσβασης στο φίλτρο αέρα) ενώ την ίδια ώρα κρατάει ατόφια τη φιλοσοφία των εξαιρετικών επιδόσεων στο χώμα, βελτιώνοντάς τη μάλιστα.

Πριν πιάσουμε τις μεγάλες αλλαγές οδηγικής ουσίας, να πούμε πως η Ducati δούλεψε πολύ στην εμφάνιση του νέου DesertX, και αυτό φαίνεται παντού. Αν το προηγούμενο μοντέλο έμοιαζε σκαλισμένο σε… μενίρ, μονολιθικό και ημιτελές σε κάποια σημεία, το νέο έχει πολύ πιο εκλεπτυσμένο design που κάνει πολύ καλή εντύπωση. Ένας μαύρος αεραγωγός σπάει την πολλή ασπρίλα του ρεζερβουάρ μπροστά και στη μέση, ενώ η κόκκινη κάθετη γραμμή δεν είναι ευθεία όπως πριν αλλά τεθλασμένη βοηθώντας πολύ να μειωθεί οπτικά ο όγκος. Οι κυψέλες στη ζελατίνα μας αποχαιρέτισαν για χάρη απεικόνισης ενός κύματος -λάσπης το πιθανότερο-, η ποδιά του κινητήρα μίκρυνε αρκετά, ενώ επιτέλους αποχαιρετίσαμε το πλαστικό κάλυμμα του μοτέρ με το μέταλλο να μένει εκτεθειμένο στα βλέμματα, όπως πρέπει.

DesertX 2025-2026

Πολύ ομορφότερη και σύγχρονη είναι η ουρά, αν και έχασε την πρακτική χειρολαβή για τις μανούβρες, ομορφότερο και το τελείωμα στο κοντύτερο τελικό της εξάτμισης. Το υποπλαίσιο παραμένει ακάλυπτο, αλλά τα πλαϊνά πλαστικά επεκτάθηκαν προς τα πίσω κρύβοντας το κίτρινο αμορτισέρ για πιο ομοιογενή χρωματική εμφάνιση. Χρυσό αντί για μαύρο είναι το πιρούνι, λευκά αντί κόκκινα τα λογότυπα Brembo στα φρένα, ενώ χάσαμε το εντυπωσιακό ψαλίδι με την τρύπα στη μέση, για χάρη ενός πολύ πιο συμβατικού σε εμφάνιση. Τέλος, σε μια κίνηση που σε κάποιον παλαιότερο θυμίζει τη μετάβαση από τα GSX-R του 90 σε εκείνα του 91, η Ducati πρόσθεσε ενιαίο κάλυμμα στους δυο στρογγυλούς προβολείς του DesertX.

Ducati DesertX 2026

Πρώτη μεγάλη, και αναμενόμενη αλλαγή ουσίας ο κινητήρας, που είναι ο νέος V2 890 που τοποθετείται πλέον σε όλες τις μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale. Αποδίδει 110 ίππους στις 9.000 rpm και 9,38 kgm στις 7.000 rpm, με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 rpm. Διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού εισαγωγής (IVT), κάτι που δεν υπήρχε στο προηγούμενο μοντέλο me ton Testastretta 937 των . Τα διαστήματα συντήρησης είναι μεγάλα: έλεγχος βαλβίδων στα 45.000 km και αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 km ή δύο χρόνια. Το κιβώτιο έχει πιο κοντές τις πρώτες τέσσερις σχέσεις για off-road χρήση και μακρύτερη έκτη για ταξίδι. Το Quick Shift 2.0 είναι νέας σχεδίασης και δεν χρησιμοποιεί εξωτερικό αισθητήρα.

Ducati DesertX 2026

Συνεχίζουμε με το monocoque πλαίσιο νέας σχεδίασης, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως φέρον στοιχείο και το φιλτροκούτι ενσωματωμένο στη δομή. Η θέση στο φιλτροκούτι έχει αλλάξει ώστε το φίλτρο να αφαιρείται σε λίγα δευτερόλεπτα, αντίθετα με το προηγούμενο μοντέλο που έπρεπε να αφαιρεθεί το ρεζερβουάρ. Το πίσω υποπλαίσιο παραμένει χωροδικτύωμα, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι είναι ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο και συνεργάζεται με σύστημα προοδευτικού μοχλικού, κάτι που διαφοροποιεί σημαντικά τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης σε σχέση με πριν.

Ducati DesertX 2026

Περνάμε στις αναρτήσεις, όπου μπροστά βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της KYB στα 46 mm, με διαδρομή 230 mm και ανεξάρτητες ρυθμίσεις στα δύο καλάμια, με την Ducati να κάνει λόγο για καλύτερη off-road συμπεριφορά και βελτιωμένη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου. Πίσω υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ της KYB με 220 mm διαδρομή και εύκολη ρύθμιση προφόρτισης με το χέρι. Η προσθήκη προοδευτικού μοχλικού χαρίζει πιο μαλακή αρχική βύθιση με ταυτόχρονα μεγαλύτερη αντίσταση υπό πίεση.

Ducati DesertX 2026

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε δυο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 με δύο νέους δίσκους 305 mm. Υπάρχει Cornering ABS τεσσάρων επιπέδων, με δυνατότητα απενεργοποίησης στα Riding Modes Enduro και Rally. Η μπροστινή διάταξη επιτρέπει τοποθέτηση ψηλού φτερού χωρίς πρόσθετα κιτ.

Ducati DesertX 2026

Οι τροχοί παραμένουν 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, ακτινωτοί tubeless, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally Street σε διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18.
Το ρεζερβουάρ είναι νέο, πολυμερές, 18 λίτρων, στενότερο και ελαφρύτερο, με τη μάζα του καυσίμου τοποθετημένη χαμηλότερα για αυξημένη ευελιξία και καλύτερο έλεγχο. Το ύψος σέλας είναι 880 mm και μπορεί να πέσει στα 840 mm με κιτ, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 209 κιλά (211 προηγουμένως) χωρίς καύσιμο.

Ούτε όμως η εργονομία έμεινε χωρίς αλλαγές: τα μαρσπιέ μετακινήθηκαν πιο πίσω, η σέλα και το τιμόνι πιο μπροστά, το μπροστινό φτερό είναι ψηλότερα τοποθετημένο και το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας είναι 20 mm χαμηλότερο σε σχέση με πριν.

Ducati DesertX 2026

Στα ηλεκτρονικά υπάρχει νέα IMU 6 αξόνων που διαχειρίζεται Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control και Cornering ABS, ενώ υπάρχουν έξι Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally). Η οθόνη είναι νέα TFT 5 ιντσών ανάλυσης 800x480, με δύο θύρες USB και νέο joystick χειρισμού. Διαθέτει cruise control και είναι έτοιμη για Ducati Multimedia System και πλοήγηση turn-by-turn.

Περιμένουμε να δούμε αν η Ducati παρουσιάσει αργότερα κάποια ακόμα πιο “πολεμική” έκδοση της μοτοσυκλέτας σε Rally ύφος.

Ετικέτες