Roland Sands Design - KTM 1290 Paris Dakar

Φόρος τιμής στο Ράλι Dakar
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/12/2022

Χρησιμοποιώντας για βάση ένα KTM 1290 Super Adventure R, ο αμερικάνικος βελτιωτικός οίκος Roland Sands Design δημιούργησε μια σκληροπυρηνική Off-Road μοτοσυκλέτα που αποτίει φόρο τιμής στο Ράλι Dakar.

Το κίνητρο για το project ήταν να κατασκευάσει η RSD την υπέρτατη μεγάλη μοτοσυκλέτα σε στιλ Dakar, που να θυμίζει τις παλιές εποχές με τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού, πριν την έλευση των 450.

Για την εξέλιξη του συγκεκριμένου Adventure η RSD εξόπλισε τη μοτοσυκλέτα με δεκάδες αξεσουάρ, οπότε δεν μένουμε στην εντυπωσιακή Red Bull βαφή της Airtrix, αλλά προχωράμε στον μακρύ κατάλογο των βελτιώσεων.

Το τελικό τιτανίου είναι της SC Project, ενώ οι σωλήνες της Arrow, με τον καταλύτη να έχει πάρει τη θέση του στον κάλαθο των αχρήστων και τη μοτοσυκλέτα να φορά βελτιωτικό κιτ Stage 1 της Rottweiler στην εισαγωγή.

Η αλουμινένια ποδιά είναι της AXP Racing, οι κλειστές χούφτες της BRP, οι μανέτες είναι από Billet αλουμίνιο, όπως είναι και τα λεβιέ ταχυτήτων και φρένου. Τα μικρά αναδιπλούμενα καθρεφτάκια ανήκουν στην CRG Arrow.

Οι τροχοί των 21 και 18 ιντσών είναι σετ της Dubya, με Haan κέντρα από Billet αλουμίνιο, στεφάνια Excel Takasago, και oversize ακτίνες. Τα Off-Road ελαστικά είναι της Dunlop.

Σε δίσκους και τακάκια υπεύθυνη είναι η Galfer, με τις δαγκάνες να ανήκουν στη Brembo. Νέα είναι η αλυσίδα της DID, νέο και το Superlite κιτ των γραναζιών τελικής μετάδοσης.

Η τιμονόπλακα έχει υψωθεί χάρη σε αποστάτες, με το τιμόνι να ανήκει στην ProTaper, και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού στην Scotts.

Το Dakar project της RSD δεν θα μπορούσε να μην έχει και προβολάκια, αν και μάλλον οι βελτιωτές το παράκαναν ελαφρώς, καθώς προίκισαν το ΚΤΜ τόσο με τα επίσημα προβολάκια της εταιρείας, όσο και εκείνα της Baja Designs! Η μπαταρία έχει αντικατασταθεί από μια ελαφριά μονάδα λιθίου της Antigravity.

Και φτάνουμε στα KTM Powerparts, με τη μοτοσυκλέτα να έχει δεχθεί κυριολεκτικά όλο τον κατάλογο της αυστριακής εταιρείας: τεντωτήρας αλυσίδας, κιτ ψαλιδιού, καπάκια υγρών φρένου, τάπα λαδιού, κάλυμμα συμπλέκτη, θερμαινόμενα γκριπ, τάπες αέρα, προστατευτικά πλαισίου, ζελατίνα, κ.α.. Παράλληλα, το Dakar bike διαθέτει και το RALLY PACK της ΚΤΜ, που περιλαμβάνει Quickshifter_, MSR, HHC και Adaptive brake light.

Σημειώστε πως η RSD δημιούργησε νέα πλαϊνά πάνελ για το 1290, με στόχο να μιμηθεί την εμφάνιση των Dakar μοτοσυκλετών με τα φουσκωμένα πλαϊνά τους λόγω των βοηθητικών ρεζερβουάρ βενζίνης. Επίσης, της RSD είναι και το tail-tidy kit.

Το μόνο που μένει τώρα είναι ένα action video της RSD με κάποιον αγωνιζόμενο στο χώμα, να απολαύσουμε τις δυνατότητες της νέας δημιουργίας της εταιρείας.

Kawasaki KX327X και KX327 – Επιστροφή στα δίχρονα μετά από είκοσι χρόνια

Δύο εκδόσεις, ΜΧ και cross-country, με νέο ψεκαστό κινητήρα 327 cc
kx327
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/6/2026

H Kawasaki είχε προειδοποιήσει από τον Ιανουάριο του 2025 πως έχει ακούσει τις εκκλήσεις του κοινού για επιστροφή των δίχρονων κινητήρων και είχε προαναγγείλει αυτό που ουσιαστικά παρουσιάζει τώρα.

Δύο νέα μοντέλα με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα ανακοίνωσε, τα KX327X και KX327 που προς το παρόν δεν έχουν ακόμη αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά μας κλείνουν από τώρα ραντεβού για το 2027.

Kawasaki KX327
Kawasaki KX327

Η ιαπωνική εταιρεία μετρούσε σχεδόν δύο δεκαετίες από τότε που σταμάτησε την παραγωγή των ΚΧ125 και ΚΧ250 και πλέον ανοίγει έναν νέο κύκλο. Ο κινητήρας που έχει φτιάξει είναι υγρόψυκτος, ξεκινά με ηλεκτρική μίζα και τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με δύο μπεκ που καταργεί κάθε ανάγκη για ρύθμιση της τροφοδοσίας για διαφορετικό κλίμα ή υψόμετρο.

Η δε απόδοση της δύναμης ρυθμίζεται μέσω προεπιλεγμένων power modes, πανεύκολα με ένα κουμπί στο τιμόνι.

Kawasaki KX327X
Kawasaki KX327X

Το βασικό μοντέλο είναι το motocross ΚΧ327, ενώ δίπλα του το ΚΧ327Χ αναλαμβάνει cross-country καθήκοντα. Αμφότερα εξοπλισμένα με το ίδιο ρεζερβουάρ 8.5 λίτρων, οι διαφορές τους ξεκινούν από το κιβώτιο, με έξι σχέσεις για το ΚΧ327Χ έναντι πέντε για το ΚΧ327. Μια ακόμη διαφορά εντοπίζεται στον πίσω τροχό, ο οποίος έχει διάμετρο 18 ιντσών στο ΚΧ327Χ και 19 στο ΚΧ327.

Ακόμη, η cross-country έκδοση εξοπλίζεται επιπλέον με πλαστική ποδιά κινητήρα, χούφτες στο τιμόνι, πλαϊνό σταντ, προστατευτικό για την πίσω δισκόπλακα και λασπωτήρα μπροστά από τον πίσω τροχό.

Kawasaki KX327X
Kawasaki KX327X

Αμφότερα στήνονται γύρω από το αλουμινένιο πλαίσιο των ΚΧ, πιρούνι 48 χιλιοστών ΚΥΒ, αμορτισέρ Uni-Trak και φρένα Nissin. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη γκριπ ODI, τιμόνι Renthal και ζάντες Excel. H Kawasaki έχει ενσωματώσει ρυθμίσεις Ergo-Fit στην εργονομία της μοτοσυκλέτας που επιτρέπει αλλαγές θέσης σε τιμόνι και μαρσπιέ, ενώ η υποστήριξη της εφαρμογής Rideology ξεκλειδώνει ρυθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα.  επιλέγοντας μέσω διαφορετικών power modes.

Όσο για το χρώμα, αυτό δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το κλασικότατο πράσινο της Kawasaki, το Lime Green.