Sym Joyride 125 Evo: Πολυτελές

Από το

Μαύρο Σκύλο

26/10/2011

Ένα νέο μοντέλο ήρθε στην γκάμα της Sym, φέρνοντας την πολυτέλεια και στην κατηγορία των κινητήρων με 125 κυβικά. Με μεγάλο μέγεθος, το Joyride προσφέρει χώρους για δυο αναβάτες και διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό. Υπάρχει υποστήριξη για την πλάτη του αναβάτη, πλαϊνό και κεντρικό σταντ, χώρος κάτω από τη σέλα, επίπεδο δάπεδο, όργανα με αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο, μεγάλη ζελατίνα, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ ανοίγει εύκολα από τον κεντρικό διακόπτη.
Ο κινητήρας του είναι υγρόψυκτος, με τέσσερις βαλβίδες, τροφοδοσία από καρμπυρατέρ, ενώ για την εκκίνηση υπάρχει μίζα, αλλά και μανιβέλα. Η απόδοσή του ανακοινώνεται ότι φθάνει τους 13,2 ίππους αρκετούς για να φθάνει την τελική ταχύτητα των εκατό χιλιομέτρων. Το βάρος του στεγνό είναι 153 κιλά και η εταιρεία ανακοινώνει ότι η κατανάλωσή του φθάνει τα 2,3 λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα. Το εμπρός ελαστικό του έχει διάσταση 100/90-13 και το πίσω 130/70-12, ενώ και στους δυο τροχούς υπάρχουν δισκόφρενα. Διατίθεται ήδη σε λευκό και μαύρο χρώμα και η τιμή του έχει καθοριστεί στα 2.695 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες στο δίκτυο της αντιπροσωπείας Γκοργκόλης ΑΕ, τηλ. 210 9403880 και στο διαδίκτυο www.gorgolis.gr.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KOVE 800X Touring - 19άρης εμπρός τροχός και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων

Με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 22 λίτρων και εξοπλισμό για ταξίδι

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Touring που παρουσιάστηκε στην EICMA έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς διευρύνει τις εκδόσεις της δικύλινδρης adventure με μία που δίνει έμφαση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το KOVE 800X Touring βάζει λίγο νερό στο κρασί του αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του προς όφελος της άνεσης στο ταξίδι αλλά και της βελτίωσης της συμπεριφοράς του στην άσφαλτο και της φιλικότητάς του στην καθημερινότητα.

Η μοτοσυκλέτα που είναι ήδη διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας θα έρθει και στην Ευρώπη με κάποιες σημαντικές διαφορές σε σχέση με το 800Χ Pro. Η αρχή γίνεται από το χαμήλωμα των αναρτήσεων με τις διαδρομές να μειώνονται από τα 240 χλστ. στα 210, προς όφελος της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και ο αναβάτης επωφελείται από μία ζελατίνα που διατηρεί σε γενικές γραμμές το σχήμα εκείνης του 800X Pro αλλά έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, για καλύτερη προστασία.

Το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι φέρει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ.

Ακολουθεί ο εμπρός τροχός με την ζάντα να μειώνει τη διάμετρό της από τις 21 στις 19 ίντσες και την πίσω από τις 18 στις 17 ίντσες. Παράλληλα το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80 (από 90/90) και το πίσω παραμένει στο 150/70 και την KOVE να δίνει απόσταση από το έδαφος στα 230 χλστ. και ύψος σέλας στα 826 χλστ.

Αλλαγές στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την ονομαστική ισχύ να βρίσκεται στους 95 ίππους και τι ροπή στα 8,05 κιλά στις 9.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 195 γεμάτα κιλά, πέντε περισσότερα έναντι του 800X Pro.

Τα περισσότερα από τα επιπλέον κιλά οφείλονται λογικά στο μεγαλύτερο κατά τρία λίτρα ρεζερβουάρ που ανεβάζει τη χωρητικότητά του από τα 19 στα 22 λίτρα, κάτι που αυξάνει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας και μειώνει το άγχος του αναβάτη για ανεφοδιασμό.

Στο περίπτερο της KOVE η 800X Touring παρουσιάστηκε με μεταλλικό τριβάλιτσο της Loboo, το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν αποτελεί μέρος του στάνταρ ή του προαιρετικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας.