Ηχηρή είσοδο στα Premium Sport δικύλινδρα για την SYM
Από τον
Μπάμπη Μέντη
8/11/2017
Προφανώς οι βασικοί αντίπαλοι του νέου Maxsym LT1 είναι το Yamaha Tmax και Kymco AK550. Όμως για να μπεις με αξιώσεις ανάμεσά τους θα πρέπει να δώσεις μεγάλη σημασία στα μηχανικά μέρη, που είναι η βασική διαφορά τους από τα υπόλοιπα mega scooter. Κι αυτό ακριβώς έκανε η SYM σχεδιάζοντας από λευκό χαρτί την δική της πρόταση.
Το πιο ξεχωριστό κομμάτι πάνω στο TL1 είναι ο μηχανισμός ρύθμισης της πίσω ανάρτησης μοχλισμού και πολύ σωστά οι σχεδιαστές της SYM φρόντισαν να φαίνεται στο μάτι και δεν τον έκρυψαν πίσω από πλαστικά.
Η καρδιά του LT1 είναι ένας νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό και χωρητικότητα 465cc, απόδοσης 40 ίππων. Όπως και στους άμεσους ανταγωνιστές του, η αυτόματη μετάδοση ξεχωρίζει το σύστημα CVT από την τελική μετάδοση η οποία γίνεται με αλυσίδα.
Το ξεχωριστό ψαλίδι πίσω και το Upside Down πιρούνι εμπρός με τα ακτινικά φρένα και το ABS, ολοκληρώνουν την τεχνολογική συγγένεια του Maxsym LT1 με τις μοτοσυκλέτες.
Kove 625X Pro: Διαθέσιμη στην Ελλάδα με τιμή στο κάτω όριο της κατηγορίας της
Νέα adventure με 63 ίππους και πολύ πλούσιο εξοπλισμό
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
16/7/2026
Η καινούργια προσθήκη στη γκάμα της Kove παρουσιάστηκε για πρώτη φορά επί ευρωπαϊκού εδάφους στην έκθεση EICMA 2025 τον περασμένο Νοέμβρη και πλέον φτάνει και στη χώρα μας για να ξεκινήσει την εμπορική της περιπέτεια.
Στη καθήκον αυτό θα έχει ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς ήδη γνωρίζουμε εδώ και μερικούς μήνες την πολύ δυνατή τιμή της στα 6.395 ευρώ. Πρόκειται για μια τιμολόγηση που της δίνει πλεονέκτημα έναντι σχεδόν σύσσωμου του ανταγωνισμού της στην κατηγορία των on-off/adventure 600-700 κυβικών, όπου μόνο το QJMOTOR SRT600SX είναι φθηνότερο (€5.895).
Η Kove ωστόσο έχει φροντίσει ώστε η μοτοσυκλέτα της να δείχνει χορτάτη από εξοπλισμό ξεχωρίζοντας μεταξύ του άμεσου ανταγωνισμού της.
Στα συστήματα ασφάλειας θα βρούμε τα προφανή, όπως δικάναλο ABS με απενεργοποίηση στον πίσω τροχό και traction control, αλλά αυτό που πραγματικά την κάνει να ξεχωρίζει είναι το πίσω ραντάρ που καλύπτει τα νεκρά σημεία των καθρεπτών.
Όσο για τις ανέσεις, εδώ η Kove δίνει ρέστα με keyless κεντρικό διακόπτη, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, φώτα ομίχλης, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, έγχρωμη TFT οθόνη 6,75 ιντσών με ρυθμιζόμενη κλίση και δυνατότητα mirroring τηλεφώνου, αλουμινένια ποδιά και πλήρη προστασία από κάγκελα, πλαϊνό και κεντρικό σταντ.
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 581 κυβικών εκατοστών προέρχεται από τη Loncin και είναι ο ίδιος που φορά η Voge DS625X με 63 ίππους και 5,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής, ρυθμιζόμενος σε δύο στάθμες απόδοσης χάρη στις αντίστοιχες riding modes Sport και Eco, ενώ με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 21 λίτρων υπόσχεται μεγάλη αυτονομία.
Στις αναρτήσεις οι Κινέζοι δεν έχουν κάνει καμιά οικονομία, προσφέροντας ένα με πλήρως ρυθμιζόμενο συνολάκι της ΚΥΒ μπροστά και πίσω, σε συνδυασμό με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Taisko που επενεργούν σε δίσκους 300 χιλιοστών μπροστά.
Με τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, η νέα Kove 625X Pro ξεκινά την πορεία της στην ελληνική αγορά σε δύο χρώματα, μαύρο και λευκό.
