Συμφωνία της Ducati με την κινέζικη Vmoto για ηλεκτρικό scooter

Προετοιμάζονται για το μέλλον οι Ιταλοί

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/5/2019

Την ίδια ώρα που η Panigale V4-R διασύρει τον ανταγωνισμό στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK με τον Bautista και η Ducati έχει υπερδιπλάσιες παραγγελίες απ’ όσες μοτοσυκλέτες μπορεί να φτιάξει στο εργοστάσιό της, έρχεται μια ανακοίνωση της κινεζικής Vmoto να παγώσει το χαμόγελο των φανατικών Ducatisti. Πρόκειται φυσικά για την συμφωνία που υπέγραψε η ιταλική εταιρεία με τους κινέζους, η οποία βάζει τις βάσεις για την κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και scooter της Ducati στην Κίνα. Προς το παρόν, η Ducati έχει στη γκάμα της το ηλεκτρικό mountain “ποδήλατο” MIG-RR που κατασκευάζει για λογαριασμό της η Thok Ebikes. Τον χαρακτηρισμό “ποδήλατο” τον βάλαμε σε εισαγωγικά διότι με το βάρος και το μέγεθος που έχουν αυτού του τύπου τα ποδήλατα, δεν θέλεις ούτε να σκέφτεσαι πως θα χρειαστεί να κάνεις πετάλι με άδεια την μπαταρία τους σε ανηφόρα…

Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρός της Claudio Domenicali έχει μιλήσει ανοιχτά για την πρόθεση της ιταλικής εταιρίας να προσθέσει στη γκάμα της ένα ηλεκτρικό scooter και μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Πιθανόν οι περισσότεροι να φαντάστηκαν πως η Ducati σκοπεύει να αναπτύξει το δικό της R&D για την εξέλιξη των ηλεκτρικών μοντέλων της, όπως έχει ήδη κάνει η Harley Davidson. Εδώ είναι καλό να θυμίσουμε σε όσους δεν γνωρίζουν την ιστορία της Ducati, πως ο Antonio Cavalieri Ducati και οι τρεις γιοί του, Adriano, Marcello και Bruno ξεκίνησαν κατασκευάζοντας ασυρμάτους, ραδιόφωνα και ηλεκτρικές συσκευές. Με την κατασκευή κινητήρων που βίδωναν σε πλαίσια ποδηλάτων και τα μετέτρεπαν σε μικρές μοτοσυκλέτες (Cucciolo) ασχολήθηκαν μετά την λήξη του Β’ Παγκόσμιου Πολέμου κι αφού το εργοστάσιό τους είχε καταστραφεί από τους Ναζί. Η Ducati Energia υπάρχει ακόμα και σήμερα και είναι εντελώς ξεχωριστή εταιρεία από την Ducati Meccanica που ξέρουμε εμείς. Όχι μόνο αυτό, αλλά η Ducati Energia κατασκευάζει τα δικά της ηλεκτρικά scooter!!!!

Οπότε αν υπάρχει μία εταιρεία που δικαιούται να λέει πως έχει κάποια σχέση με τον… ηλεκτρισμό, τότε αυτή είναι σίγουρα η Ducati. Όμως η ανακοίνωση της συνεργασίας με την Vmoto ανατρέπει το σενάριο της δημιουργίας ιταλικού R&D. Όχι πως αποκλείεται εντελώς για το μέλλον, καθώς και η Harley Davidson ξεκίνησε με την Alta Motors την εξέλιξη της Lifewire, όμως στην συνέχεια επένδυσε στην δημιουργία δικού της R&D για την εξέλιξη των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών της. Στο site της Vmoto, οι κινέζοι λένε ξεκάθαρα πως είναι Official Ducati Supplier για το 2019. Θα μπορούσαν επίσης οι Ιταλοί να απευθυνθούν στο διπλανό εργοστάσιο στην Μπολόνια, στην Ducati Energica και να συνάψουν μία συνεργασία από το μηδέν, μιας και δεν έχουν άλλη σχέση μεταξύ τους. Η Energica, που είναι το πρωταρχικό κομμάτι της Ducati που ξέρει όλος ο κόσμος και αποσπάστηκε το 1953, όπως με πλήρη ανάλυση εξηγούμε εδώ, σε μία μεγάλη έρευνα που είχαμε κάνει, δεν είναι μία τυχαία εταιρία. Πρόκειται για έναν κολοσσό μεγαλύτερο από την Ducati Meccanica που κάποτε προμήθευε ακόμη και την Honda. Κι όταν λέμε κάποτε εννοούμε μέχρι πρόσφατα. Βλέπεις ακόμη Hornet με ανορθωτές Ducati. Προμηθεύει τους ιταλικούς σιδηρόδρομους και κατασκευάζει τα δικά της ηλεκτρικά οχήματα. Οπότε ένα ηλεκτρικό σκούτερ θα ήταν η καλύτερη επιστροφή στην εποχή της συνεργασίας αυτών των δύο ξεχριστών πλέον εταιριών... Αντίστοιχα κάτι τέτοιο οραματιζόμασταν όταν έγινε η εξαγορά από την Audi, καθώς η Ducati Electrica είχε ήδη συνεεργασία ως προμηθευτής! Αλλά τα θέματα στον επιχειρηματικό κόσμο δεν πρέπει ποτέ να κινεούνται συναισθηματικά...

Γενικά, η συνεργασία της Ducati με την Vmoto δεν είναι τόσο περίεργη ως προς το εμπορικό κομμάτι, αλλά ως προς τις τεχνολογικές δυνατότητες της κινέζικης εταιρείας. Τα ηλεκτρικά scooter και οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που κατασκευάζει η Vmoto αυτή τη στιγμή, βασίζονται εξολοκλήρου στην τεχνολογία της γερμανικής Bosch. Με άλλα λόγια, η Vmoto χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρες, καλωδιώσεις και software της Bosch, κάτι που μπορεί να κάνει οποιαδήποτε εταιρεία. Βασικά αυτό ακριβώς κάνουν και οι δεκάδες νέες εταιρείες ηλεκτρικών scooter που εμφανίζονται κάθε χρόνο στα διεθνή Σαλόνια και μιλάμε μαζί τους στην EICMA και αλλού πάνω από μία φορά το χρόνο, βλέποντας την εξέλιξή τους. Και η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα από αυτά τα scooter κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Vmoto! Η Vmoto δηλαδή δουλεύει φασόν και όποιος την πληρώσει, του φτιάχνει scooter, ακόμη και με το όνομα του πεθερού του άμα θέλει. Ό,τι πει ο πελάτης!

Οπότε εδώ δεν έχουμε μια συνεργασία της Ducati με μια εταιρεία που διαθέτει δικό της know-how πάνω στα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα υψηλών επιδόσεων, αλλά στην πραγματικότητα έχουμε μια συνεργασία με ένα κινέζικο εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών scooter και μοτοσυκλετών που διοικείται από το Δυτικό Περθ της Αυστραλίας και αγοράζει τεχνολογία της Bosch. Επίσης η γκάμα των μοντέλων της Vmoto αποτελείται από χαμηλής απόδοσης δίκυκλα, με θεωρητική αυτονομία έως τα 150 χιλιόμετρα. Καμία σχέση δηλαδή με τον σπορ χαρακτήρα των συμβατικών μοτοσυκλετών της Ducati. Τα ηλεκτρικά Vmoto εισάγονται στην Ελλάδα από την εταιρεία Vmoto e-max που εδρεύει στην Πιερία και όποιος θέλει να πάρει μια ιδέα από την γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της μπορεί να επισπευτεί το site της εταιρείας πατώντας ΕΔΩ.

Όλα τα παραπάνω μας δείχνουν πως ναι μεν οι ιταλοί θέλουν να βάλουν σιγά-σιγά στα μαγαζιά τους κάποια ηλεκτρικά δίκυκλα, όμως φαίνεται πως δεν πρόκειται να επενδύσουν μεγάλα κεφάλαια προς το παρόν. Άλλωστε όσο βρίσκονται υπό την στέγη της Audi που έχει αναπτύξει τεχνολογία αιχμής στην ηλεκτροκίνητη με τα E-Tron, θα ήταν παραλογισμός η οποιαδήποτε επένδυση για την ανάπτυξη δικής της.

Ο ιδιοκτήτης της Ducati έχει την τεχνολογία να κατασκευάσει ΑΥΤΟ:

…όμως η Ducati υπόγραψε συμφωνία να κατασκευάσει το scooter της η Vmoto που κατασκευάζει ΑΥΤΟ:

Στην γρήγορη ανάγνωση μπορεί κανείς να νομίζει πως δεν τρέφουμε εκτίμηση προς την Vmoto. Κάθε άλλο. Έχουμε γνωρίσει από κοντά τους ανθρώπους που δουλεύουν στην εξέλιξη, έχουμε δει τα μελλοντικά τους σχέδια και τους βγάζουμε το καπέλο. Κάνουν την δουλειά τους και την κάνουν καλά. Το ζήτημα είναι πως δεν θέλουμε να πληρώσει κανείς ένα Vmoto για Ducati, εξαιτίας του χρώματος και του αυτοκόλλητου. Όπως επίσης περιμέναμε από την Ducati ένα E-Tron-πυραυλο-ηλεκτροκίνητο σκούτερ, που θα βάζει φωτιά στα βενζινοκίνητα... Τώρα έχουμε μία κίνηση για γρήγορες πωλήσεις. Μακάρι να δούμε στο σύντομο μέλλον αυτό το πράγμα να αλλάζει...

https://bit.ly/MOTO_671

Νέα Μοντέλα

KTM 990 RC R 2026: Οδηγούμε στην Σεβίλλη την νέα Supersport

Ανακοινώνει και μοτοσυκλέτα αποκλειστικά για πίστα, την KTM 990 RC R TRACK

Από τον

Παύλο Καρατζά

14/10/2025

Οι Αυστριακοί παρουσίασαν το δικύλινδρο RC8 των 150 ίππων το 2008, σοκάροντας τότε το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Σήμερα, 17 χρόνια αργότερα η KTM παρουσιάζει τον διάδοχό του, το 990 RC R 2026.

Όπως και οι υπόλοιπες από τις μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στην Αυστρία, η νέα 990 RC R θα έπρεπε να είναι ήδη μαζί μας ως μοντέλο 2025, μιας και την είδαμε πρώτη φορά από κοντά στην EICMA σχεδόν πριν από ένα χρόνο. Μετά από τα ζητήματα που αντιμετώπισε η KTM και που πλέον σταδιακά αφήνει πίσω της, όλα όσα κατασκευάζονται στην Αυστρία έχουν γίνει μοντέλα 2026 καθώς η παραγωγή ξεκίνησε τέλη Ιουλίου με πρώτα τα off road μοντέλα και συνεχίζει τώρα με τα 1390, ακολουθώντας αυτές τις ημέρες και με όλα τα 990. Την περιμένουμε από αρχές Φεβρουαρίου στα καταστήματα, ωστόσο αυτές τις ημέρες την οδηγούμε στην Σεβίλλη όπου διοργανώνεται η παγκόσμια παρουσίασή της.

Ταυτόχρονα είναι και μία πίστα όπου δοκιμάσαμε εκεί την Ducati Panigale V2 και Yamaha R9, τον άμεσο δηλαδή ανταγωνισμό, πράγμα που θα μας δώσει και τα πρώτα στοιχεία για την κατηγορία συνολικά, όπως αυτή έχει πλέον διαμορφωθεί.

Η κατηγορία των supersport αλλάζει με την Yamaha να έχει κάνει την πρώτη κίνηση ως προς αυτή την νέα κατεύθυνση. Η Ducati επίσης εστιάζει σε διαφορετικές αξίες με την νέα Panigale V2 που έχει μικρότερη ιπποδύναμη από την μοτοσυκλέτα που αντικαθιστά και έτσι δημιουργούνται δύο υποκατηγορίες, με την Honda να δείχνει τα πρότυπα για την δεύτερη, όπως εξηγούμε στο σύντομο video, σήμερα το πρωί απευθείες από την πίστα:

Η KTM 990 RC R είναι ο απόγονος της σειράς KTM RC και έχει κατασκευαστεί μετά από μακρά διαδικασία καθώς το Τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της KTM έχτιζε για χρόνια το πρόγραμμα των MotoGP και συνεχίζει άλλωστε, προετοιμάζοντας το νέο κεφάλαιο, στην βάση του οποίου αναθεώρησε όλες τις διαδικασίες για την σχεδίαση των sport μοτοσυκλετών. Στο επίκεντρο η διάδοση της πληροφορίας και των αποτελεσμάτων εσωτερικά στις βαθμίδες που αυτό πρέπει να γίνει και έτσι ένα απλό παράδειγμα είναι η εκμετάλλευση των αεροδυναμικών δεδομένων από το αγνωιστικό της πρόγραμμα. Κατασκευασμένη και συναρμολογημένη στην Αυστρία, η νέα μοτοσυκλέτα διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο και υποπλαίσιο.

Όπως σας είχαμε ενημερώσει, ο δικύλινδρος κινητήρας LC8c των 947 κυβικών που αποτελεί φέρον τμήμα του πλαισίου, ζυγίζει 57 κιλά, είναι συμβατός με τα πρότυπα Euro5+ και αποδίδει 130 ίππους και 10,5 kg.m ροπής.

Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι φυσικά σπορ και τα αεροδυναμικά βοηθήματα προέρχονται απευθείας από την εμπλοκή της εταιρείας με το MotoGP.

Στο μπροστινό μέρος βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι της WP με καλάμια διαμέτρου 48 χιλιοστών και πίσω monoshock αμορτισέρ με τις διαδρομές να είναι στα 130 mm τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Τα φρένα είναι φυσικά της Brembo, με την μοτοσυκλέτα να φέρει τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά 320 χιλιοστών και πίσω μονοπίστονη δαγκάνα 240 χιλιοστών.

Το μεταξόνιο είναι στα 1.481 χιλιοστά, με το βάρος της μοτοσυκλέτας να ανακοινώνεται στα 195 κιλά πλήρης υγρών και η χωρητικότητα του ντεπόζιτου είναι 15,7 λίτρα.

Υπάρχουν διαφορετικές ομάδες ρυθμίσεων, όπως rain, street, sport, track και custom τις οποίες ο αναβάτης επιλέγει και παραμετροποιεί από την οθόνη TFT των 8,8 ιντσών, μαζί με πλήθως πληροφοριών όπως γωνία κλίσης και ρυθμούς ανοίγματος γκαζιού για επιτάχυνση. Το ABS είναι και αυτό ρυθμιζόμενο σε τέσσερις διαφορετικές βαθμίδες επέμβασης ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί και πλήρως! Μάλιστα ακόμη και τα μαρσπιέ είναι ρυθμιζόμενα για να έρχονται ακριβώς στα μέτρα του κάθε αναβάτη ή και της κάθε πίστας.

Η KTM 990 RC R θα βγει από τις γραμμές παραγωγής αυτόν τον μήνα και σύντομα μετά θα αρχίσει η διανομή στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της KTM. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε δύο χρωματισμούς, μαύρο και φυσικά πορτοκαλί.

Ο διευθυντής Marketing της εταιρείας, Riaan Neveling, δήλωσε: “Στην KTM μας αρέσει η γρήγορη ζωή και η KTM 990 RC R είναι μια μοτοσυκλέτα που ανυπομονούσαμε να παρουσιάσουμε εδώ και αρκετό καιρό. Γιατί; Μέσα από όλα τα μοντέλα μας και την ισχυρή τεχνολογία μας, γνωρίζουμε ότι μας έλειπε αυτή η μοτοσυκλέτα που ενθουσιάζει έναν συγκεκριμένο τύπο αναβάτη. Είμαστε κορυφαίοι όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες Naked, Adventure και, φυσικά, Offroad, μεταξύ άλλων, αλλά αυτή είναι η έκφραση που θέλαμε να προσφέρουμε εδώ και καιρό. Είναι ο σύνδεσμός μας με όλες τις προσπάθειες για το έργο RED BULL KTM FACTORY RACING MotoGP και η διέξοδος μας για τη πληθώρα πληροφοριών και δεδομένων που έχουν συγκεντρώσει οι ειδικοί μας στην έρευνα και ανάπτυξη στο Mattighofen”.

Η πορεία της KTM 990 RC R προς την υλοποίησή της έχει καταγραφεί από τις συζητήσεις έως το σχεδιασμό και την παράδοση σε μια ειδική σειρά βίντεο που μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

Η KTM παρέμεινε πάντα πιστή στο μότο της READY TO RACE, έτσι στις αρχές Φεβρουαρίου 2026, η KTM 990 RC R TRACK θα κάνει το ντεμπούτο της – μια μοτοσυκλέτα αποκλειστικά για πίστα. Διαθέσιμη για παραγγελία μέσω εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της KTM, η KTM 990 RC R TRACK είναι πολύ περισσότερο από μια μετατροπή μοτοσυκλέτας δρόμου.

Χωρίς περιττά εξαρτήματα και εξοπλισμένη με όλα τα απαραίτητα για σοβαρή χρήση στην πίστα – συμπεριλαμβανομένου μίας απλούστερης οθόνης, ειδικών ηλεκτρονικών συστημάτων, ABS που μπορεί να αφαιρεθεί, σωληνάκια υψηλής και κιβωτίου ταχυτήτων εστιασμένο στην πίστα . Οι πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες αυτού του νέου μοντέλου θα αποκαλυφθούν στις αρχές Φεβρουαρίου 2026.

Επιπλέον, η KTM πρόκειται να λανσάρει το KTM 990 RC R CUP στην Ευρώπη την άνοιξη του 2026. Σχεδιασμένο για αναβάτες που επιθυμούν να προχωρήσουν και αγωνιστικά, το KTM 990 RC R CUP προσφέρει ένα προσιτό σημείο εισόδου στον κόσμο των αγώνων. Για να αναβαθμίσουν περαιτέρω την εμπειρία, επαγγελματίες αναβάτες της KTM θα είναι παρόντες σε κάθε γύρο, μοιράζοντας τις γνώσεις τους και καθοδηγώντας τους συμμετέχοντες ώστε να βελτιώσουν τις δεξιότητές τους στην πίστα. Το KTM 990 RC R CUP θα είναι ανοιχτό τόσο για την έκδοση δρόμου όσο και για το ειδικό μοντέλο KTM 990 RC R TRACK. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το CUP, επισκεφθείτε το KTM.com.