MIG-RR: Ηλεκτρικό ποδήλατο Ducati

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

25/1/2019

Τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότερα απ’ τα μεγάλα ονόματα της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας επεκτείνονται στην ηλεκτροκίνηση. Το καλοκαίρι μάλιστα μετά τον “χωρισμό” της με την Alta Motors, η Harley Davidson άνοιξε το δικό της R&D τμήμα αποκλειστικά για την έρευνα και εξέλιξη των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ενώ παρουσίασε την Livewire στην περσινή EICMA. Οι κινήσεις αυτές, όπως της Kymco με την IONEX και το SuperNEX καθώς και της Sym δεν πέρασαν απαρατήρητες και έτσι η Ducati ξεκίνησε ήδη τα πρώτα της βήματα παρουσιάζοντας το MIG-RR.

Το νέο ηλεκτρικό ποδήλατο της Ducati είχε κάνει το ντεμπούτο τον περασμένο Νοέμβριο στην EICMA και από σήμερα είναι διαθέσιμο σε όσους επιθυμούν να το παραγγείλουν απ’ την ιστοσελίδα της Ducati με τις παραδόσεις να ξεκινάνε τον Απρίλιο, ενώ το κόστος αγοράς να ανέρχεται στα 6.250€. Το MIG-RR δημιουργήθηκε με την συνεργασία της Ducati και της Thok Ebikes και διαθέτει τον ηλεκτρικό κινητήρα της Shimano Steps E8000 με μπαταρία 504Wh. Κατασκευασμένο για enduro, διαθέτει αναρτήσεις της FOX Factory Kashima οι οποίες έχουν διαδρομή 170mm μπροστά και 160mm πίσω. Οι ζάντες είναι 29 ιντσών μπροστά και 27,5 πίσω, ενώ έχει τετραπίστονες δαγκάνες και σττους δύο δίσκους. Το τιμόνι είναι της Renthal και είναι κατασκευασμένο απο carbon για την ελαχιστοποίηση του βάρους.
Με αυτό τον τρόπο η Ducati ξεκινά την επέκτασή της στον κόσμο των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών, ενώ όπως δήλωσε ο Claudio Domenicalli κατά τη διάρκεια των βραβεύσεων του αγώνα Motostudent στην Aragon βρίσκονται κοντά στην παραγωγή μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Ολοένα και πιο αβέβαιο δείχνει το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti, Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!

Άλλωστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με έναν από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της, Jay Giraud.

Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα

Η Damon πριν αρχίζει να κλυδωνίζεται είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με τη HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και το naked Hyperfighter να ακολουθούν.

Το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δείχνει όλο και πιο αβέβαιο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti ο Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες! Αλώστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με ένα από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της Jay Giraud. Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα Η Damon είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με το HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα στα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και τα naked μοντέλα Hyperfighter να ακολουθούν Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή, καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες. Στον Πάγο 3.000 Πελάτες Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες έχουν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν εαν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή εαν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.

Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή: καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες.

Στον Πάγο 3.000 Πελάτες

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες είχαν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα από τη Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν αν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή αν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.