Η Triumph επεκτείνει την off-road γκάμα της με τις TF 250-C και TF 450-C, που έρχονται να προστεθούν στις Motocross και Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας και έχουν τις κατάλληλες αλλαγές για να παίρνουν μέρος σε αγώνες Cross Country.
Με τα νέα TF-C, η Triumph φέρνει δυο νέες προτάσεις στα μονοπάτια, τα δάση και τις απαιτητικές διαδρομές του cross country. Οι δύο μοτοσυκλέτες ευελπιστούν να συνδυάσουν την ευελιξία και την ακρίβεια των motocross με την αντοχή και τη σταθερότητα που χρειάζονται οι αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, προσφέροντας στους αναβάτες τα απαραίτητα εργαλεία για να κυριαρχήσουν σε GNCC και off-road αγώνες.
Δεν πρόκειται για τα MX μοντέλα με άλλα περιφερειακά, καθώς έρχονται με νέα γεωμετρία πλαισίου προσφέροντας δυο νέες επιλογές, έτσι ώστε κάθε αναβάτης να μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του, απολαμβάνοντας μέγιστο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και ταχύτητα σε κάθε τερέν.
TF 250-C Μονοκύλινδρος 250cc, υψηλόστροφος με 47,3 ίππους στις 13.250 rpm και 2,89 κιλά ροπής στις 9.250 rpm. Ιδανικό για τεχνικά τερέν και γρήγορες εναλλαγές ρυθμού.
TF 450-C Μονοκύλινδρος 450cc με 62,4 ίππους στις 9.500 rpm και 5,09 κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Μεγαλύτερη ισχύς για μαραθώνιες ειδικές, σε απότομες ανηφόρες μέχρι γρήγορες ευθείες.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σφυρήλατα πιστόνια αλουμινίου, βαλβίδες τιτανίου DelWest και DLC (Diamond Like Carbon) επιστρώσεις για λιγότερες τριβές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Έχουν επίσης ελαφριά καπάκια από μαγνήσιο και αλλαγές και στο σύστημα ψύξης που εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση για αγώνες cross country.
Πλαίσιο & αναρτήσεις
Η Triumph έχει κάνει μικρές αλλαγές στο αλουμινένιο πλαίσιο, φτιαγμένο για GNCC (Grand National Cross Country) και αγώνες αντοχής. Το χαμηλό βάρος και η στιβαρότητα βρίσκονται εκεί για σιγουριά, ενώ οι αναρτήσεις KYB AOS (Air-Oil Separation) θέλουν να προσφέρουν σταθερότητα και ακρίβεια και έχουν διαφορετικό set up.
Τα μαύρα ανοδιωμένα στεφάνια D.I.D DirtStar, πλέκονται σε κέντρα της Triumph και σε συνδυασμό με τα λάστιχα Dunlop Geomax AT82 να προσφέρουν αντοχή και πρόσφυση σε διαφορετικά τερέν.
Προηγμένα ηλεκτρονικά
Τα νέα TF-C έχουν κορυφαία ηλεκτρονικά για cross country χρήση με:
- 3 χαρτογραφήσεις κινητήρα, ειδικά για cross country με το MX Tune Pro Module
- Launch Assist & Traction Control
- Quickshifter για αλλαγές (2η–5η) χωρίς συμπλέκτη
- Διπλοί χάρτες κινητήρα, app-control ECU σε συνεργασία με Athena
- Motor Slip Regulation και πλήρη προσαρμοστικότητα ανάλογα με το τερέν
Όλα αυτά συνοδεύονται από μεγαλύτερο ημιδιαφανές ρεζερβουάρ 8,3 (από 7 στα MX), προστατευτικές χούφτες, ποδιά κινητήρα και πλαϊνό σταντ.
Αγωνιστικό DNA
Η Triumph έχει ήδη εισχωρήσει στην σφαίρα των αγώνων εκτός δρόμου σε motocross και enduro, και τώρα στοχεύει το cross country, ένα άθλημα που συνδυάζει υψηλές ταχύτητες, αντοχή και τεχνικές δυσκολίες σε φυσικό τερέν. Η διάθεση των TF 250-C και TF 450-C θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο 2025 σε ΗΠΑ, Καναδά, Γαλλία και Νέα Ζηλανδία.
Υποστήριξη & εξοπλισμός
Με ένα επίσημο δίκτυο υποστηριξης που αριθμεί πάνω από 280 εξειδικευμένα κέντρα Motocross και Enduro παγκοσμίως, ενώ σε συνεργασία με την Alpinestars οι Βρετανοί λανσάρουν και μια πλήρη σειρά off-road εξοπλισμού. Τέλος η online πλατφόρμα ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα αγοράς απευθείας από την πίστα.
|
Μοντέλο |
TF 250-C |
|
Κινητήρας & Κιβώτιο |
|
|
Τύπος |
Μονοκύλινδρος 4-χρονος DOHC |
|
Κυβισμός |
249,95 cc |
|
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore) |
78 mm |
|
Διαδρομή εμβόλου (Stroke) |
52,3 mm |
|
Συμπίεση |
14,4:1 |
|
Μέγιστη Ισχύς |
47,3 PS @ 13.250 rpm |
|
Μέγιστη Ροπή |
28,3 Nm @ 9.000 rpm |
|
Σύστημα Καυσίμου |
Dellorto Throttle Body, Athena EMS |
|
Εξάτμιση |
Μονός σιγαστήρας |
|
Τελική μετάδοση |
13/48 |
|
Συμπλέκτης |
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville |
|
Κιβώτιο ταχυτήτων |
5 ταχυτήτων |
|
Πλαίσιο & Αναρτήσεις |
|
|
Πλαίσιο |
Αλουμινίου |
|
Ψαλίδι |
Αλουμινίου |
|
Εμπρός Τροχός |
21” x 1,6” |
|
Πίσω Τροχός |
18” x 1,85” |
|
Εμπρός Ελαστικό |
80/100-21 |
|
Πίσω Ελαστικό |
110/100-18 |
|
Εμπρός Αναρτήσεις |
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel |
|
Πίσω Αναρτήσεις |
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel |
|
Εμπρός Φρένα |
Brembo διπίστονη δαγκάνα 24mm, Δίσκος 260 mm |
|
Πίσω Φρένα |
Brembo μονοπίστονη δαγκάνα 26mm, Δίσκος 220 mm |
|
Όργανα |
Μέτρηση ωρών λειτουργίας, Multi-Function Switch Cubes |
|
Διαστάσεις & Βάρη |
|
|
Πλάτος (Τιμόνι) |
836 mm |
|
Ύψος |
1.270 mm |
|
Ύψος Σέλας |
960 mm |
|
Μεταξόνιο |
1.492 mm |
|
Τροχιά (Rake) |
27,4° |
|
Trail |
116 mm |
|
Βάρος (Με υγρά) |
109,9 kg |
|
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ |
8,3 λίτρα |
|
Μοντέλο |
TF 450-C |
|
Κινητήρας & Κιβώτιο |
|
|
Τύπος |
Μονοκύλινδρος 4-χρονος SOHC |
|
Κυβισμός |
449,5 cc |
|
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore) |
95 mm |
|
Διαδρομή εμβόλου (Stroke) |
63,4 mm |
|
Συμπίεση |
13,1:1 |
|
Μέγιστη Ισχύς |
62,4 PS @ 9.500 rpm |
|
Μέγιστη Ροπή |
49,9 Nm @ 7.000 rpm |
|
Σύστημα Καυσίμου |
Dellorto Throttle Body, Athena EMS |
|
Εξάτμιση |
Μονός σιγαστήρας |
|
Τελική μετάδοση |
13/48 |
|
Συμπλέκτης |
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville, Υδραυλικός |
|
Κιβώτιο ταχυτήτων |
5 ταχυτήτων |
|
Πλαίσιο & Αναρτήσεις |
|
|
Πλαίσιο |
Αλουμινίου |
|
Ψαλίδι |
Αλουμινίου |
|
Εμπρός Τροχός |
21” x 1,6” |
|
Πίσω Τροχός |
18” x 2,15” |
|
Εμπρός Ελαστικό |
80/100-21 |
|
Πίσω Ελαστικό |
110/100-18 |
|
Εμπρός Αναρτήσεις |
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel |
|
Πίσω Αναρτήσεις |
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel |
|
Εμπρός Φρένα |
Brembo διπίστονη δαγκάνα 24mm, Δίσκος 260 mm |
|
Πίσω Φρένα |
Brembo μονοπίστονη δαγκάνα 26mm, Δίσκος 220 mm |
|
Όργανα |
Μέτρηση ωρών λειτουργίας, Multi-Function Switch Cubes |
|
Διαστάσεις & Βάρη |
|
|
Πλάτος (Τιμόνι) |
836 mm |
|
Ύψος |
1.270 mm |
|
Ύψος Σέλας |
960 mm |
|
Μεταξόνιο |
1.492 mm |
|
Τροχιά (Rake) |
27,4° |
|
Trail |
116 mm |
|
Βάρος (Με υγρά) |
112,2 kg |
|
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ |
8,3 λίτρα |
