Triumph Trophy 1200: για το 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/12/2010

Έχει περάσει πολύ λίγος καιρός από την παρουσίαση των μοντέλων για το 2011 και ήδη εμφανίζεται και άλλη μια μοτοσυκλέτα που προετοιμάζεται, για την μεθεπόμενη όμως χρονιά. Αυτή τη φορά φωτογραφήθηκε στην Ισπανία και είναι ολοφάνερο ότι η ολοκλήρωσή της έχει προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό. Πρόκειται για μια τουριστική μοτοσυκλέτα με μεγαλύτερους χώρους και κάλυψη από την πρόσφατα ανανεωμένη Spint GT. Η τελική μετάδοση της νέας μοτοσυκλέτας γίνεται με άξονα, όπως και σε αυτές που θέλει να ανταγωνιστεί, τις BMW K1300/1600, την Kawasaki GTR1400 και την Yamaha FJR1300. Εκτός από την τελική μετάδοση είναι γνωστό - όχι όμως με επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας - ότι ο κυβισμός του τρικύλινδρου κινητήρα θα μεγαλώσει από τα σημερινά 1050 κυβικά του και θα κινηθεί προς τα 1200. Ο ίδιος κινητήρας θα τοποθετηθεί και στην Tiger 1200 που προετοιμάζει η Triumph. Ο αναβάτης καλύπτεται όχι μόνο στον κορμό του, αλλά χάρη στη μεγάλη ζελατίνα και το φαρδύ φαίρινγκ με τα ενσωματωμένα σε αυτό φλας η κάλυψη φθάνει για τα χέρια και τα πόδια του. Η ξεχωριστή σέλα του αναβάτη μαρτυρά ότι θα ρυθμίζεται καθ’ ύψος, ενώ ρυθμιζόμενα δείχνουν να είναι τα χειριστήρια, όσο και τα ποδοστήρια.
Το μοχλικό του αμορτισέρ είναι τοποθετημένο χαμηλότερα από ότι σε άλλες Triumph, ενώ υπάρχει ένα τελικό από τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, που υπάρχει λόγω της χρήσης μονόμπρατσου ψαλιδιού. Ο άξονας περνάει μέσα από το ψαλίδι, ενώ υπάρχει μάλιστα και άρθρωση σε αυτό για να μειώνει τις αντιδράσεις του. Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζει το ανεστραμμένο πιρούνι - στην κατηγορία των μοτοσυκλετών τουρισμού μόνο η Kawasaki το έχει υιοθετήσει στην GTR1400 - και οι δαγκάνες της Brembo που δεν είναι όμως ακτινικές. Αφού καμιά επίσημη ανακοίνωση δεν έχει κάνει η Triumph δεν είναι γνωστό εάν η Trophy 1200 είναι ένα μοντέλο που θα δούμε το 2012 ή νωρίτερα, όπως έκανε και φέτος με την Spint GT που ήταν έτοιμη από το καλοκαίρι.

KTM E-Duke: Πρωτότυπο πήρε θέση στο ΚΤΜ Μotohall - Προσθήκη στην γκάμα των ηλεκτρικών! [VIDEO]

Το πιο πρόσφατο βήμα της ΚΤΜ στην ηλεκτροκίνηση παρατάχθηκε στην έκθεση Motohall
KTM E-Duke
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2025

Η πρώτη ηλεκτρική έκδοση της KTM Duke έκανε την δημόσια εμφάνισή της στην Αυστρία, στο Motohall της KTM στο Mattighofen, και αποτελεί το πιο πρόσφατο βήμα της εταιρείας στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Πριν από τρία χρόνια, η παρουσίαση επενδυτών της Pierer Mobility αποκάλυψε ότι η KTM εργαζόταν πάνω σε μια ηλεκτρική έκδοση της Duke ενώ αυτή είχε ήδη προ ετών θεαθεί στον δρόμο. Τώρα, για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο της E-Duke εμφανίστηκε δημοσίως μέσω βίντεο του επαγγελματία stunt rider Rok Bagoros, ο οποίος συνεργάζεται στενά με την KTM.

Το νέο πρωτότυπο παρουσιάζει σχεδιαστικά άλματα από εκείνο που είχε πιάσει ο φακός να κινείται σε δοκιμές της εταιρείας το 2017, που έφερε ελάχιστες διαφορές απο το Duke 390 της εποχής.

Το πλαίσιο και τα περισσότερα μηχανικά μέρη συνεχίζουν να προέρχονται από την ανανεομένη πλεον KTM 390 Duke, συμπεριλαμβανομένων του βασικού χωροδικτυώματος, του αλουμινένιου ψαλιδιού, του έκκεντρα τοποθετημένου πίσω αμορτισέρ, τους τροχούς και τα φρένα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2022, η E-Duke αναμένεται να εξοπλίζεται με ηλεκτρικό μοτέρ (ονομαστικής ισχύος) 10kW και μπαταρία 5.5kWh

Αν και αυτό υπόσχεται ζωντανή και άμεση απόκριση στο "γκάζι", η αυτονομία δύσκολα θα ξεπεράσει τα 100km σε πραγματικές συνθήκες, ειδικά αν ο αναβάτης δεν οδηγεί με ιδιαίτερα οικολογική διάθεση.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη RokBagoros | freestyle moto (@rokbagoros)

 

 

Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένα χαμηλά, καταλαμβάνοντας την  παραδοσιακή θέση του θερμικού κινητήρα. Ενώ η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας.

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το μεγάλο κενό τμήμα στο εμπρός μέρος του "ρεζερβουάρ", το οποίο ενδεχομένως να λειτουργεί ως εισαγωγή αέρα για την ψύξη ηλεκτρικών μερών.

Αναμένεται η μοτοσυκλέτα να διαθέτει ενσωματωμένο καλώδιο φόρτισης και ενσωματωμένο φορτιστή στα πρότυπα του με του Bajaj Chetak καθώς αυτό θα ήταν μια ιδιαίτερα πρακτική λύση, εξαλείφοντας την ανάγκη μεταφοράς εξωτερικού φορτιστή.

Η αισθητική δείχνει να παραμένει πιστή στο DNA της KTM, με απόλυτες γραμμές, ογκώδες "ρεζερβουάρ", έντονες ακμές και επιθετικό προβολέα εμπνευσμένο από τις 990 Duke και 1390 Super Duke, δίνοντας έτσι μια δυναμική και μυώδη γραμμή στο πρωτότυπο.

Το υποπλαίσιο είναι νέο και η σέλα μοιάζει να είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης, δίνοντας μια πρωτοποριακή εικόνα και αφήνοντας ερωτηματικά για την πρακτικότητα ειδικά στο σκέλος του… καθαρισμού.

Ο αναβάτης έχει μπροστά του ένα μινιμαλιστικό cockpit με πλατύ τιμόνι και πιθανώς την οθόνη TFT 4.3 ιντσών από την 390 Enduro R. Ενδιαφέρον προκαλεί η επιλογή μανέτας φρένου για τον πίσω τροχό, σε στυλ scooter, μια λύση που ήδη χρησιμοποιείται στην ηλεκτρική enduro Freeride E-XC της KTM.

Εάν το project E-Duke φτάσει στην παραγωγή, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την Bajaj. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Bajaj πρόσφατα διέσωσε την KTM από χρεοκοπία μέσω δανεισμού και ενδέχεται σύντομα να είναι κύριος μέτοχος της αυστριακής εταιρείας.

Η KTM E-Duke ενσαρκώνει το ηλεκτρικό μέλλον της εταιρείας, συνδυάζοντας την επιθετική αισθητική της Duke με νέα τεχνολογία και οικολογικό χαρακτήρα. Φαίνεται πως πρόκειται για ένα στάδιο εξέλιξης που απέχει ακόμα από την γραμμή παραγωγής. Είναι έτσι δύσκολο να προσδιοριστεί  τόσο ο χρονικός ορίζοντας μέχρι να φτάσει εκεί αλλα και οι συμβιβασμοί που ενδέχεται να γίνουν έως εκεί.

Ετικέτες