Yamaha R7 2022 – Διαρροή φωτογραφιών το αποκαλύπτει πλήρως

Η νέα μεσαία sport της Yamaha είναι εδώ

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/5/2021

Αποκαλύφθηκε η R7 λίγο νωρίτερα από την επίσημη πρώτη παρουσίασή της καθώς διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες. Για άλλη μία φορά, αρχική πηγή της διαρροής είναι η Ινδονησία χώρα κατασκευής και του δικύλινδρου κινητήρα του MT-07 πάνω στον οποίο βασίζεται και το R7. Πρόκειται για ένα όνομα με μεγάλη ιστορία που μπορεί να ξενίσει τους παλαιότερους για την χρήση του στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, όπως φάνηκε κατά τις πρώτες ανακοινώσεις, αλλά έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει πραγματική επιλογή για την Yamaha, από την στιγμή που η ζήτηση δεν είναι για ακριβές μοτοσυκλέτες στην συγκεκριμένη κατηγορία αλλά για πιο προσιτές που καλύπτουν μεγάλο εύρος χρήσης. Ένα τετρακύλινδρο σπορ ελάχιστα πιο φθηνό από R1 θα ήταν πιο κοντά στο όνομα και πολύ πιο μακριά από τους περισσότερους.

Το εξαιρετικά μοντέρνο, εξαιρετικά σπορ σε εμφάνιση R7 είναι μία διαφορετική λύση και σε πλήρη εναρμόνιση με την αγορά όπως αυτή έχει αρχίσει να διαμορφώνεται με μοτοσυκλέτες σαν την Aprilia RS660.

Η νέα R7 μάλλον δεν θα πλησιάζει την RS660 σε ιπποδύναμη, αλλά με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ακτινικές δαγκάνες και ένα απόλυτα supersport παρουσιαστικό, έχει ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το που στοχεύει. Σε λίγες μέρες, στις 18 Μαΐου θα έχουμε δει περισσότερα για την R7 με πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά στην επίσημη παρουσίασή της και θα έχουμε και μία τάξη μεγέθους για την τελική τιμή της που θα καθορίσει ακόμη περισσότερο τον στόχο της Yamaha για την νέα μεσαία sport μοτοσυκλέτα!

Ας δούμε τι υπάρχει για την νέα R7 μέχρι στιγμής:

Ετικέτες

Παρουσίαση

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

H κινέζικη Lifeng σχεδιάζει sidecar με κίνηση σε δύο τροχούς και V2 κινητήρα της CFMOTO

Νέος ανταγωνισμός εξ ανατολών για την Ural

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η Lifeng και συγκεκριμένα η θυγατρική της μάρκα Regal Raptor ετοιμάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο με καλάθι που θα έχει κίνηση σε δύο τροχούς και θα βασίζεται σε έναν κινητήρα της CFMOTO προερχόμενο από τα ATV και UTV της.

Στα σχέδια της Lifeng που κατατέθηκαν προς κατοχύρωση στην αρμόδια αμερικανική υπηρεσία – φωτογραφίζοντας και την αγορά-στόχο των Κινέζων – απεικονίζεται η τρίκυκλη κατασκευή που ξεκινά από μια μοτοσυκλέτα που ήδη έχει σε παραγωγή η Lifeng.

Πρόκειται για την cruiser DD1000, στην καρδιά της οποίας βρίσκεται ένας δικύλινδρος V κινητήρας 963 cc που αποδίδει 71 ίππους και προέρχεται από τη γκάμα ATV (CForce) και UTV (UForce) της CFMOTO, εξοπλισμένος με αυτόματη CVT μετάδοση και άξονα.

Στο Regal Raptor DD1000 sidecar οι Κινέζοι έχουν συνδέσει τον άξονα της τελικής μετάδοσης της μοτοσυκλέτας και με τον τροχό του καλαθιού, καταφέρνοντας έτσι να στήσουν μια κατ’ επιλογή μετάδοση σε δύο τροχούς, όπως ακριβώς τη χρησιμοποιούσαν οι Γερμανοί στις BMW R75 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Στα λιγοστά χαρακτηριστικά της υπό εξέλιξη καλαθάτης μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει επίσης η αναφορά σε ένα τεράστιο δοχείο καυσίμου με χωρητικότητα 10 γαλονιών, δηλαδή περίπου 38 λίτρων!

Οι εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) από το εργοστάσιο είναι λιγοστές, με διασημότερη τη ρωσική Ural, ενώ στους ανταγωνιστές της προσμετρά η κινέζικη Changjiang, που εισάγεται και στην Ελλάδα από την ίδια αντιπροσωπεία με την Ural, Euro Motors.

Η Regal Raptor της Lifeng έχει ήδη στην κινέζικη γκάμα της μια σειρά από καλαθάτα μοντέλα με κυβισμούς 125, 250 και 400 κυβικών εκατοστών, όλα βασισμένα σε ανάλογα δίτροχα cruiser μοντέλα. Το φρεσκοπατενταρισμένο DD1000 έρχεται να ανεβάσει το επίπεδο απόδοσης και ικανοτήτων της εταιρείας αρκετά ψηλότερα, ενώ η κατοχύρωση στις ΗΠΑ αποκαλύπτει τα επεκτατικά της πλάνα.