Yamaha Tokyo Concepts

Από το Τόκιο με πολύ Kando
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/10/2017

Τρία διαφορετικά concept θα έχει η Yamaha σε αυτή την έκθεση του Τόκιο, ανάμεσα στα υπόλοιπα εκθέματά της και τα έδωσε ήδη στη δημοσιότητα. Παρά το γεγονός ότι με την πρώτη ματιά δείχνουν να μην έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, εν τούτοις όλα τους προσπαθούν να εκφράσουν την βαθύτερη έννοια της ιαπωνικής λέξης "Kando". Η ελεύθερη μετάφραση της λέξης Kando είναι Βαθειά Ευχαρίστηση και στην περίπτωση των μοτοσυκλετών, αναφέρεται στην ευχαρίστηση που νοιώθεις, όχι μόνο όταν την οδηγάς αλλά συνολικά στη σχέση σου μαζί της.

MOTOROiD

Το Motoroid είναι μια μοτοσυκλέτα… pet! Όχι μόνο είναι ηλεκτρική και έχει τη δυνατότητα να σε πάει όπου της πεις χωρίς να χρειάζεται να οδηγάς (έχει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης…) αλλά αντιδρά και συμπεριφέρεται σαν πιστό σκυλάκι! Μπορεί να σε ακολουθεί, να σου μιλάει, να κρατάει σημειώσεις, να την στέλνεις για ψώνια ή να πάει να πάρει ένα φιλικό σου πρόσωπο από το σταθμό του τρένου και να το φέρει σπίτι, να μάθει τις συνήθειές σου και να προσαρμοστεί σε αυτές.

Ο σχεδιασμός του MOTOROiD έχει μερικά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως το μονόμπρατσο εμπρός σύστημα διεύθυνσης με το επίπεδο “καλάμι”, τις προεκτάσεις στήριξης του αναβάτη στη σέλα για να μην πέσει όταν δεν οδηγεί ο ίδιος και τα χειριστήρια του τιμονιού που θυμίζουν σκανδάλες κονσόλας video game.

Το ζήτημα με το MOTOROiD, είναι πως πρακτικά είχε προαναγγελθεί και ταυτόχρονα η Yamaha μας είχε πει πως δεν εργάζεται σε μία τέτοια κατεύθυνση… Ήταν τότε που γράφαμε για το MOTOBOT... δείτε παρακάτω

 

MWC-4

Το τετράροδο MWC-4 είναι άλλη μια παραλλαγή του μηχανισμού άρθρωσης της εμπρός ανάρτησης του Tricity 125/155. Γνωρίζουμε από πρώτο χέρι και από τους ανθρώπους που σχεδιάζουν τα μελλοντικά μοντέλα scooter, ότι η Yamaha θα εμπλουτίσει τη γκάμα στην οικογένεια των Tricity με τουλάχιστον άλλα δύο μοντέλα.

Το ένα θα έχει κινητήρα από MT (αρχικά τον τρικύλινδρο του ΜΤ-09) και το άλλο θα είναι ηλεκτρικό στην premium κατηγορία. Προφανώς η Yamaha έχει στο μυαλό της να επεκταθεί στους τέσσερεις τροχούς με εξειδικευμένα οχήματα, όπως το σπορ αυτοκίνητο που σχεδίασε πέρσι ο Gordon Murray.

Θυμίζουμε ότι η Toyota κατέχει έναν μεγάλο ποσοστό των μετοχών της Yamaha, οπότε δεν θα μας προκαλούσε εντύπωση αν χρησιμοποιούσε το σήμα των τριών διαπασών για να ανιχνεύσει νέες τάσεις και κατηγορίες στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Επίσης να θυμίσουμε πως ο υπεύθυνος σχεδιασμού της Yamaha έχει αντίστοιχη προϋπηρεσία και πάθος για αυτά τα οχήματα…

 

Motobot Version II

Ο τίτλος θα μπορούσε να είναι βγαλμένος από το Hollywood και να λέγεται Η Εξέγερση των Μηχανών, αλλά στην πραγματικότητα το Motobot είναι μια τεχνολογική αναζήτηση της Yamaha, που προσπαθεί να αποκρυπτογραφήσει την συμπεριφορά των μοτοσυκλετών, σε συνδυασμό με τις κινήσεις του αναβάτη. Μόνο που εδώ πρωταγωνιστής στην έρευνα είναι ο ίδιος ο αναβάτης και όχι η μοτοσυκλέτα. Το R1M που οδηγάει ο κύριος Motobot δεν διαφέρει σε τίποτα από την μοτοσυκλέτα που πουλιέται στα καταστήματα.

Όλη η έρευνα και η τεχνολογία του Motobot είναι επικεντρωμένη στον αναβάτη και οι άνθρωποι της Yamaha ελπίζουν να καταφέρουν να αποτυπώσουν σε ψηφιακή μορφή τις κινήσεις που κάνουμε όταν οδηγάμε. Σε αυτή τη δεύτερη Version, θα μας αποκαλύψουν την πρόοδο που είχαν τον τελευταίο χρόνο.

Το στοίχημα είναι πως όταν φτάσουν στο τρίτο και τελικό στάδιο να μπορεί πλέον το MOTOBOT να κερδίσει τον χρόνο του Valentino Rossi και θεωρητικά έχουν φτάσει πέρα από την «μέση» αυτής της πορείας. Στο MOTO είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά τα πάντα για το MOTOBOT, (από την γνωριμία μας μαζί του) τον τρόπο που μπήκαν στην διαδικασία να το φτιάξουν, το κόστος κατασκευής και έρευνας και τους λόγους της ύπαρξής του, θυμίζουμε κάποια από αυτά εδώ κι εδώ.

 

     

 

Ετικέτες

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω
evo
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Honda E-VO 2025

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας. 

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.

Honda E-VO 2025