Ανανέωσε με Ducati ο Dovizioso – Ταυτόχρονα ρεκόρ στην Γαλλία

Η αρμονία του συμβολαίου φέρνει άμεσα καρπούς…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/5/2018

Η ανανέωση του Dovizioso με την Ducati ανακοινώθηκε όπως είπε, στην καλύτερη στιγμή για το πρωτάθλημα. Έχοντας περισσότερους βαθμούς από πέρσι την ίδια εποχή και αποτελώντας έναν από τους βασικούς διεκδικητές του πρωταθλήματος, ο Dovizioso ήθελε να συγκεντρωθεί απόλυτα στην φετινή του απόδοση, κι αυτό απαιτεί ένα ασφαλές και σταθερό περιβάλλον για να γίνει.

Από την πρώτη στιγμή, τόσο ο Dovizoso, όσο και η Ducati ήθελαν να συνεχίσουν την συνεργασία τους - το μοναδικό ζήτημα που προέκυψε ήταν το ύψος της οικονομικής απολαβής. Ο Dovizioso βρίσκεται αυτή την στιγμή 6 χρόνια με την Ducati, αποτελώντας τον βασικό της αναβάτη, ακόμα και μετά από μία από τις ακριβότερες μεταγραφές, που γίνεται ακόμα υψηλότερη με βάση το μέγεθος αγοράς που καλύπτουν οι Ιταλού: Αυτή είναι η μεταγραφή του Lorenzo, που δεν έχει αποδώσει το υψηλό της τίμημα.

Με την Ducati να προσπαθεί να διαχειριστεί ακριβώς αυτό το ζήτημα, μην έχοντας αποφασιστεί πως θα κινηθεί με τον Lorenzo, η περσινή επίδοση του Dovizioso και το γεγονός πως έφτασε πολύ κοντά στην κατάκτηση του τίτλου, έφερε νέο κύκλο διαπραγματεύσεων. Η προηγούμενη μεταγραφή είχε ανεβάσει υπερβολικά την μπάρα των προσδοκιών, όμως ούτε η Ducati, ούτε και κάποια άλλη ομάδα αυτή την στιγμή, είναι σε θέση να διαθέσει τέτοια ποσά σε συμβόλαια αναβατών. Άλλωστε ο αυξημένος ανταγωνισμός εγγυάται πως δεν υπάρχουν απόλυτα φαβορί, κι έτσι τόσο μεγάλα συμβόλαια όπως του Lorenzo, είναι αυτή την στιγμή δύσκολο να δικαιολογηθούν, εκτός φυσικά από την περίπτωση του Marquez. Ο Dovizioso από την άλλη δεν διεκδίκησε ποτέ κάποιο υπερβολικό ποσό, κι αυτό είναι δήλωση της Ducati. Η αύξηση που απαίτησε ήταν λογική για να συμπληρώσει οκτώ χρόνια και παράλληλα να φέρει σίγουρους βαθμούς στην ομάδα.

Όπως ο ίδιος είπε, είναι περισσότερο ευτυχής για την χρονική συγκυρία, καθώς η συμφωνία πλέον επιτρέπει στην ομάδα να αφοσιωθεί απόλυτα στην κατάκτηση του πρωταθλήματος, καθώς αυτό τον στόχο έχουν θέσει και είναι στο πλαίσιο του εφικτού.

Ίσως το αποτέλεσμα της αρμονίας αυτής στην λειτουργία της ομάδας, φάνηκε με τον καλύτερο τρόπο στο HJC Helmets Grand Prix της Γαλλίας, όπου ο Dovizioso ήταν πρώτος στις δοκιμές θέτοντας όμως και νέο ρεκόρ πίστας. Ήταν ο μόνος που έπεσε κάτω από το 1:32 ωστόσο 16 αναβάτες συνωστίζονται σε αυτό το δευτερόλεπτο με τους χρόνους να είναι πολύ κοντά! Ο Marquez ακολουθούσε για μόλις 0.168 και πίσω του ο Valentino με 0.075! Μέχρι και την πέμπτη θέση η Yamaha είχε κάνει κατάληψη με Vinales και Zarco ο οποίος βρίσκεται εντός έδρας. Ωστόσο δεν είναι απόλυτα ικανοποιημένος με κάποιες ρυθμίσεις, όπως είπε, και θεωρεί πως η σημερινή ημέρα θα είναι καθοριστική για τον αγώνα.

Το ίδιο είπε και ο Dovizioso άλλωστε, καθώς ο καλός καιρός που αναμένεται να επικρατήσει και η εξαιρετικά κοντινή επίδοση πλήθους αναβατών, θα μετατρέψει τα χρονομετρημένα σε κανονική μάχη!

Η πρώτη ημέρα δοκιμών είχε αρκετές πτώσεις με την θερμοκρασία της πίστας να αυξομειώνεται έντονα, από τους 19 βαθμούς στους 40, θέτοντας δύσκολη δουλειά στα ελαστικά και απαιτώντας αλλαγές ρυθμίσεων. Ο Danilo Petrucci είχε μία από τις εντυπωσιακές πτώσεις, με τους Pol Espargaro, Scott Redding, Franco Morbidelli, Takaaki Nakagami να πέφτουν όλοι τους θύματα της κατάστασης, ωστόσο η πιο άτυχη στιγμή θα πρέπει να θεωρείται του Cal Crutchlow ο οποίος είχε μία πτώση από την διεκδίκηση ακόμα μίας θέσης στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης, αν και με τόσο μικρές διαφορές, καμία πρόβλεψη δεν είναι ασφαλής.

Ο Pedrosa ήρθε με νέο αεροδυναμικό φαίρινγκ δείχνοντας πως η Honda συνεχίζει τις δοκιμές ακάθεκτη προς τον στόχο που είναι να κατασταλάξει σε αλλαγές που αφορούν την αεροδυναμική, στο πρώτο τρίτο της σεζόν.

Την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο Lorenzo που νωρίτερα στην ημέρα έδειξε πως θα μπορούσε να σταθεροποιηθεί στην τρίτη σειρά εκκίνησης, ωστόσο μόλις οι συνθήκες άλλαξαν κράτησε την τελευταία θέση της δεκάδας. Σήμερα οι τελευταίες θέσεις στο Q2 θα προκύψουν έπειτα από μάχη, ενώ και η ίδια η σειρά εκκίνησης θα συμπληρωθεί στην λήξη ακριβώς του χρόνου των δοκιμών, όπως όλα δείχνουν…

 

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες